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[求助] 小车打开机构设计

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发表于 2016-1-11 09:33:28 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
5三维币
各位设计者们,我这有一个设计的小车,这种结构是用两个气缸来控制左右打开板的打开,但有时候打开不太一致,有快有慢,现在我想是不是能设计一个联动机构,让打开机构变成机械式的,打开板同时打开。各位大神们,有没有好的机构,来实现这个功能呢?
# A7 M5 B5 d! t  o

送料组件.JPG
发表于 2016-1-12 11:33:28 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
能把源文件传上来吗?
发表于 2016-1-12 15:23:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
两个气缸分别控制不能证动作的一致性,可以考虑用链条、链轮同步传动。

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发表于 2016-1-14 09:15:22 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
用齿轮和齿条可达到同步,具体设计可参照夹具自定心夹紧方案

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发表于 2016-1-14 09:15:59 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
也可参照电梯门执行机构设计

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发表于 2016-1-14 10:07:09 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
可以看看气爪是如何同步的,其结构可以利用。

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发表于 2016-1-14 23:23:29 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
用气缸驱动连杆机构,使两门轴同步动作就行。

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发表于 2016-1-17 09:02:21 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
你可以参考夹具设计书里的 联动夹紧机构 和 铰链机构,我给你配图
- R& ]1 s3 @, U; F% B气缸活塞杆只有一个活动方向,你可以通过连杆机构改变行动轨迹
. T. A( ?3 I' b2 v
111.jpg

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发表于 2016-1-18 21:38:09 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
可参考公交车,气缸驱动,机械联动
 楼主| 发表于 2016-1-22 11:43:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
谁-_-happy 发表于 2016-1-12 11:337 i9 W4 [3 ^# [( t9 r
能把源文件传上来吗?
4 V8 x/ L% v% b; R2 ]- D
装配体可以吗,零件太多了,是SW的
 楼主| 发表于 2016-1-22 11:44:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
jsyzaaa 发表于 2016-1-12 15:23; E9 Q- ^4 E9 Y3 J$ k' z2 J
两个气缸分别控制不能证动作的一致性,可以考虑用链条、链轮同步传动。

% G  E. D9 b0 g( M1 D3 S用气动控制会比用电动要方便一些
 楼主| 发表于 2016-1-22 11:45:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
cdxwg 发表于 2016-1-14 23:23: K( B; j& s0 s* {- v" i" q- s4 [
用气缸驱动连杆机构,使两门轴同步动作就行。
& h: {9 _8 n3 d5 I+ Z
能给个简图吗
 楼主| 发表于 2016-1-22 11:48:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
yyejj 发表于 2016-1-17 09:02* L! }7 b( P7 r
你可以参考夹具设计书里的 联动夹紧机构 和 铰链机构,我给你配图# z  D* }# c; o8 }- u- t
气缸活塞杆只有一个活动方向,你可以通 ...

  }' W( c0 H: u( T0 {# d气缸不置中,可以吗
发表于 2016-2-16 17:19:34 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
不知道你中间的空间是否有干涉,如果没有你都已经用气缸了,再加上连杆不就可以了吗

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发表于 2016-2-17 08:54:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
用一个气缸和一个连杆机构就行的

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发表于 2016-2-17 12:27:06 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
xieyuanxu 发表于 2016-1-22 11:48
" J) Q* r: \( S+ |) m" ^+ p% _气缸不置中,可以吗
  x+ [* [; i4 C+ x
大概给你画一个,具体的结构你再研究下
1133.jpg

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发表于 2016-2-25 12:57:46 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
用剪刀的原理就可以解决你的问题,气缸推动连杆做张开与合拢的动作。

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发表于 2016-2-26 10:04:30 | 显示全部楼层 来自: 中国山东德州
本帖最后由 闯天涯 于 2016-2-26 10:08 编辑 & P& b9 l$ U: O/ T% r2 V

: C4 H$ e, J1 U: ^, B1 p* l% B以其中一个轴为驱动轴,使用气缸驱动,使用连杆
11.jpg

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发表于 2016-3-2 08:19:31 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
有必要吗?
 楼主| 发表于 2016-3-3 10:53:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
闯天涯 发表于 2016-2-26 10:04
! v; C7 c1 a/ i) \以其中一个轴为驱动轴,使用气缸驱动,使用连杆

! k  c! @2 K$ X2 B& F) H& ^  C$ C非常感谢!非常不错的一个机构!
发表于 2017-5-14 21:25:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
高手真多,受教了!
发表于 2017-5-15 09:23:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
两个气缸打开不同步是几个原因造成的
& c8 T6 |8 e- A! B第一是控制系统
  M# s: X' v4 l7 M$ y+ T如果你是用阀控制,而阀上有A-B两个口,那么阀的活塞从A到B的时间差就是气缸的时间差3 W0 h+ D+ j: I
第二是气缸本身的原因,也就是气缸的制造误差  A/ m* A1 M: Q* q, ?
第三有可能是管路的原因,9 F$ z: ]8 M& U
总之,不能说你的原来的设计是错误的,关键还要看整个系统是否有漏洞- ^6 j# L# e8 B3 _- }

/ q% u' I+ H8 v+ O$ c* f7 i

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发表于 2017-7-27 16:10:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
一个阀同时控制2个气缸。误差肉眼看不出来的。
发表于 2017-8-11 15:58:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
wfwling12 发表于 2017-7-27 16:10 static/image/common/back.gif  Z7 X; G5 }: K# M) p( z
一个阀同时控制2个气缸。误差肉眼看不出来的。
$ {9 o% c7 j% \7 o
受力不一样的情况下,还是看的出来快慢的,曾经试过# v) v6 F: t! _& a* H( g, t! q) |
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