承压油缸的压力变化

北堂

在工厂做试验的时候，我经常发现一个问题。
# Y$ w9 M1 \7 T: C( N1 v" f油缸，抵达极限角度，缸筒无杆腔压力升至比如15MPa时，停止电机泵（M型换向阀），对活塞做标记（便于观察缸筒是否泄露，导致活塞移动）。
' A; {+ ~( Z. _" T- I, ^一端时间后，活塞未发生位移，但是压力会降至10MPa，甚至更低。
这个到底是个什么情况？
4 [$ n7 a# A* }) v盼高手们指点迷津，谢谢了！
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yang711026

是不是有时候还会升呀，我们遇到过这种情况，打完压，有液压锁的油缸，压力会变化，有时升，有时降。最后分析觉得是温度变化引起的。

zls888

滑阀有内泄的，依靠中位机能测试保压不合理

北堂

yang711026 发表于 2016-8-4 10:55
1 A1 w  k* o+ F1 {, I5 j5 k1 d' X3 x是不是有时候还会升呀，我们遇到过这种情况，打完压，有液压锁的油缸，压力会变化，有时升，有时降。最后分 ...

2 g* c' X# \! y/ k: d0 }7 s& m
2楼的兄弟，我就没发现升过，电机泵停止后，都是降下来，降到某个值，就不动了。

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北堂

zls888 发表于 2016-8-4 12:28
滑阀有内泄的，依靠中位机能测试保压不合理

  E1 d. |6 f0 D" s. {& v+ M3楼的兄弟，换向阀和油缸之间有个液压锁，如果说，换向阀阀芯有内泄，那油缸活塞杆处的标记看不出来有移动啊，是不是，阀芯处只要有泄露，哪怕一丁点，压力就会下降啊。
但是缸筒压力降到某个值时，就不会再降了。真心搞不清楚。我有些怀疑不是液压上面的原因。

zls888

北堂 发表于 2016-8-4 15:33
3楼的兄弟，换向阀和油缸之间有个液压锁，如果说，换向阀阀芯有内泄，那油缸活塞杆处的标记看不出来有移 ...

有液压锁另当别论，贴一下原理图分析更好些

北堂

$ J/ j* H3 A( }5 \# e# m) b

zls888 发表于 2016-8-4 17:24
/ {* @% w8 M' ~7 X$ Z" A% j有液压锁另当别论，贴一下原理图分析更好些

$ z* b( @- U8 E- N7 G! [原理图如下：
忘记交代了，图中的油缸是有加载系统的（阻碍油缸水平往复运动的力）。也就是说，电机泵停止后，加载系统仍然是在工作的。

han912xue

油缸不能保压，一般就是两种情况，1）液压管路和阀有泄漏，2）液压缸由内漏
4 P& A  f% C' Q" U* l6 k
8 a! I& c2 a! _至于压力下降到一定程度后，压力不再下降，这种情况基本可以确定是油缸密封圈高压密封性能差造成的

zls888

han912xue 发表于 2016-8-6 10:55
2 B0 n2 z2 j% V' b) k! {. r: d6 C, n' |油缸不能保压，一般就是两种情况，1）液压管路和阀有泄漏，2）液压缸由内漏
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1 g* Z+ [7 w9 v( r5 K7 z9 j至于压力下降到一定程度后， ...

这个排除起来很方便，多换几根油缸试试就可以排除油缸内泄的可能

sunring2k

液压油是有微量的可压缩性的
% N. x/ D/ C$ u0 G& T+ s# i管路在有压力的时候是有微量膨胀的
& i: {8 ?" U9 k在好的阀芯（包括液压锁）都是有微量泄漏的
, k7 a. `, n3 `( ^) `。。。

9 i! _. R. P. U( g# L再者，你这个系统图中，油缸保压有平衡阀，换向阀最好用Yx ( 中位Y型，A/B节流通T）更好一些
8 a1 h3 d, v+ SM型产生困油有时候会使平衡阀不容易落座，泄漏量反而会大一些 ~~~