液压站停止时冲击

闯天涯

如图，液压站原理很简单。问题时启动，停止，换向时冲击比较大，怎么解决？

zls888

加上节流阀调节，油缸要带缓冲的

闯天涯

zls888 发表于 2016-10-20 20:22
加上节流阀调节，油缸要带缓冲的

" g8 M5 {% t; ^4 ~- }节流阀还能减少缓冲？机械结构用不了缓冲油缸

han912xue

闯天涯 发表于 2016-10-21 09:24
节流阀还能减少缓冲？机械结构用不了缓冲油缸

" z* x! r5 J# R. |& ]) T, Y缓冲缸只有油缸回到底部是才有缓冲功能，在中间停止时没有缓冲功能

闯天涯

han912xue 发表于 2016-10-21 15:21
1 Q% s9 _# k* K: t# P' X缓冲缸只有油缸回到底部是才有缓冲功能，在中间停止时没有缓冲功能

! e* o! p. K6 E+ P* }8 T恩啊，因为机器结构原因前端被压紧时弹性很大，没法准确定位

zls888

闯天涯 发表于 2016-10-21 09:24
节流阀还能减少缓冲？机械结构用不了缓冲油缸

我的意思是类似液控阀加上节流调节换向阀换向时间，以减少换向冲击，或者直接改成比例阀实现

闯天涯

大神们有减少液压冲击的原理图吗，给推荐一个。谢谢啦

kevin1985

1）延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间，可采用换向时间可调的换向阀．
$ A2 `# W5 Z# ?8 B5 r2）限制管道流速及运动部件的速度，一般在液压系统中将管道流速控制在4.5m/s以内．
3）适当增大管径，不仅可以降低流速，而且可以减小压力冲击波传播速度．
4）尽量缩短管道长度，可以减小压力波的传播时间，使完全冲击改变为不完全冲击．
5）设置蓄能器，以吸收冲击能量

门前雪

（1）选用带阻尼的电磁阀，在不影响机构工作的条件下，延长电磁阀切换时间。或选用软切换电磁阀，通过电磁铁衔铁中节流孔降低阀芯移动速度和阀芯棱边开节流孔等措施，减少系统在阀切换时的冲击。 （2）在液压缸底部设置缓冲装置。油缸活塞运动速度在0.2m/s以上时，必须设置缓冲装置。缓冲装置可以防止或减少液压缸活塞及活塞杆等运动部件在运动时对缸底或端盖的冲击，在他们的行程终端实现速度的递减，直至为零。缓冲装置的类型有恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置。 （3）在负载运动末端增加缓冲装置，吸收机构运动的动能，减少负载冲击作用。缓冲装置可以购买市售产品，也可以用聚胺脂、橡胶等弹性材料制作缓冲装置。 （4）使用减震、抗震性能良好的设施。使用高压橡胶软管可以减少振动，起到缓冲作用，在硬管线中安装波纹补偿器，降低振动的破坏作用。电机及重要的仪表等设施可采用柔性安装方法，降低振动的危害性。中高压管路中采用抗震性能良好的塑料管夹固定管子，见 JB/ZQ4008-1997。 （5）利用控制系统减小冲击。可在负载运行终点位 置前安装非接触式位置传感器，提前发出电磁阀关断信号，使电磁阀及时关闭，切断压力供油，这样就可以减小活塞、负载及其它运动附件的末端速度。 （6）要有完善的防松措施。管路螺纹接头部位要打保险丝，连接螺栓要加弹簧垫圈或防松垫圈。 （7）采用合理的液压密封形式。大通径管路宜采用法兰O型圈密封形式，参见JB/ZQ4187-97。航空工业常用的74°锥密封适用于工作压力至21MPa，公称内径小于20mm的管系中

9619

如果流量大可以使用带中间节流的电液阀调节电液阀的换向时间。
8 N2 E0 m- n9 Q' y# P/ J如果是电磁阀，如楼上所说，可以使用带阻尼的电磁换向阀。

液压系统在高压时换向冲击较大，所以换向时也可以考虑压机系统中采用的的泄压换向。

闯天涯

zls888 发表于 2016-10-22 19:37
我的意思是类似液控阀加上节流调节换向阀换向时间，以减少换向冲击，或者直接改成比例阀实现

( Z8 ~' J( W& m& J. s9 k7 G改成比例阀肯定不现实，成本太贵。前面说的带节流的换向阀是什么样子？能给个样本看下吗。谢谢

闯天涯

kevin1985 发表于 2016-10-24 17:00
1）延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间，可采用换向时间可调的换向阀．
2）限制管道流速及运动部件的速 ...

你好，第一条说的换向时间可调的换向阀是什么样子的？有样本吗？我们用的就是普通的湿式直流电磁换向阀

闯天涯

9619 发表于 2016-10-24 23:14
" d) j6 Z' N0 M% i5 ]. S' Q如果流量大可以使用带中间节流的电液阀调节电液阀的换向时间。
+ m3 f% X6 A1 M  s5 b如果是电磁阀，如楼上所说，可以使用带阻尼 ...

1 b) P* k2 G. V: C你好，我看华德的电磁换向阀是可以加阻尼的，可是是加在P口，要是缓解停止换向时的冲击应在哪个口加阻尼啊？可是不明白，本来冲击就大，加上阻尼后不是更加减少油路截面了吗？这难道不是起的反作用？
另外，泄压换向是什么原理，请指教

kevin1985

闯天涯 发表于 2016-11-1 15:38
你好，第一条说的换向时间可调的换向阀是什么样子的？有样本吗？我们用的就是普通的湿式直流电磁换向阀

电液换向阀，通过调节节流阀的开度可以调节换向速度，手头上没有样本，记得Vickers应该有，你可以咨询下代理

9619

闯天涯 发表于 2016-11-1 15:50
6 L6 E' c2 h- Z4 \% V你好，我看华德的电磁换向阀是可以加阻尼的，可是是加在P口，要是缓解停止换向时的冲击应在哪个口加阻尼 ...

1、在电磁换向阀在P口的不应该是阻尼，不知道你说的是哪个阀。
/ J, h4 v2 M0 t电磁阀的阻尼在阀体里面，主要是延长电磁阀的换向时间，出厂时就有的，自己没法改的。

; T* ?3 t( l! A( ~7 X. b0 W2、电液阀延长换向时间可以在导阀与主阀之间加一个双单向的节流垫板，可以调节主阀的换向时间。

如果你是10通径的电磁阀，可以该换一个10通径的电液阀，这样可以延缓换向时间。

闯天涯

9619 发表于 2016-11-6 10:25
, L2 b2 O. `/ l9 C5 p) d. a1、在电磁换向阀在P口的不应该是阻尼，不知道你说的是哪个阀。
# h% v3 J3 s+ ^电磁阀的阻尼在阀体里面，主要是延长电磁 ...

非常感谢，理解你说的节流阀了。附图是在华德的电液换向阀样本上截下来的，方便大家查看。
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