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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况# N/ W, }' h7 _3 ^ m# }; q7 _ A
1。两个角接触球轴承（ACBB）。
3 f8 Z1 r1 @& t b" l* S0 D) L2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。2 W9 J. I7 {# J' ?1 R
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。& Z) M8 {" [( b& C* b% D* b
这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。
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7 R- A7 o/ O, e: N) y+ H8 f面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.
- y c7 T- b0 ^7 U) c2 k; [& j背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。7 Z3 J5 ^8 W$ j. t' Q. v' A
n, J# u! U6 z+ I+ |, s7 |8 d1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）) d- y8 y1 g e9 G
2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。
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! Y) z$ T) ^+ I) z h需要注意的是，- y0 d0 J5 @- m/ B" f9 I+ \
1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）
8 c2 r. e) u1 s2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。） H2 p! f% V) D" O1 Q" s9 l
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! A2 f6 |$ @! Y- g因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。
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以上。 |
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