巴氏合金轴瓦的焊接修复

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巴氏合金轴瓦的焊接修复

wlt166

出现这种损坏一般都是熔炉融化巴氏合金,再用尖烙铁熔化要修补的原合金,接着在尖头烙铁熔化原合金处补充新合金,然后用平烙铁反复慰烫新补充的合金,使新旧合金融合,但控制温度不要过高.焊剂用1份氯化铵,1份氯化锡,12.5份氯化锌,0.5份盐酸,23.6份水组成,使用时,先在要补焊的部位刷上一道焊剂,可以提高新旧合金的融合,又能防氧化.
楼主的方法可行的话,倒是比较简单的手段.

[ 本帖最后由 wlt166 于 2006-9-10 22:11 编辑 ]

sgst

谢谢 :loveliness: :loveliness:

lqslcr

我们补过汽轮机轴瓦都是用气焊补上的,但用一段时间还是坏了.

ltxxc

好方法,值得试试!!谢谢楼主

qcf

某热电厂4#发电机组汽轮机型号为C50－90/1.2－1，有3片巴氏合金轴由于工况振动、磨损等原因导致损坏。损坏最严重的轴瓦损坏面达轴瓦全部面积的1/3，且部分位置轴瓦与轴瓦壳体发生剥离(图1），从而造成设备被迫停机，所以决定采用氧乙炔气焊对损坏的巴氏合金轴瓦进行修复。   
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1 对轴瓦焊接修复的要求
（1） 因设备转子重量大、且转速高（3 000 r/min），要求轴瓦与设备转子轴工作面保持良好润滑，修复的焊道内不能有气孔、夹渣、未熔合，且要保证焊道的钎接强度，以承受转动时产生的剪切应力。
（2） 修复后焊道表面要恢复原始尺寸。
2 l0 R; X; z0 f2 焊前准备
2.1 焊丝的制备
　　轴瓦的材料为巴氏合金，型号ZchSnSb11－6－0，是一种熔点很低（240℃）的软金属。选用的焊丝与轴瓦材料相同，利用氧乙炔焰做热源自行熔制而成，见图2。焊丝熔制后，使用刮刀倒去棱角，除去表面氧化膜和渣孔，焊丝表面处理不能使用砂纸或砂轮。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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2.2 轴瓦表面的处理
　　对于长期处于润滑油工况之中的轴瓦，油分子已深入机体，在焊接修复时，这些渗油的表面层阻碍金属间的熔合，故而应作认真清理。
　　首先，应对已损坏的轴瓦做认真检查，确定焊接修复部位，并将轴瓦放入烘干箱中加热至150～180℃。在彻底清除掉轴瓦上未熔化但已过热部位之后，使用市售金属清洗剂对其表面氧化膜和油污作认真清洗。最后，再用刮刀将要修复部位刮去0.2～0.5 mm。处理后的轴瓦应立即进行焊接修复。
3 轴瓦焊接修复过程
3.1 预 热
# d* }9 a. \) r0 H' G: u4 `2 w　　选用的焊炬型号为H01－6，1号喷嘴。轴瓦表面处理之后，如果其温度降低过多，要将它加热至150～180℃，并放置在电炉上，以减缓其在焊接修复时的冷却速度，这时要注意防止已处理过的轴瓦表面再污染。
% k" R! F9 Y* I2 v3.2 焊接修复工艺参数
　　乙炔压力为0.02 MPa，中性火焰，焊接速度5～8 cm/min，一次焊道宽8～10 mm，厚3～4 mm，施焊2～3层，焊接层间温度大于150℃。轴瓦壳体暴露部分清洗之后，应先在底层钎接，见图3。钎接温度为180～200℃，钎接层厚0.5～1.0 mm，钎剂为30%氯化锌溶液。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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3.3 焊接操作要点
# u& x/ \- z" u8 K3 x（1）采用平位焊接，左向焊法，焊接时焊炬、焊丝作锯齿形摆动，与工件夹角要比焊接碳钢材料略小，为30°。填丝时，焊丝不能脱离熔池。
（2）巴氏合金的熔点较低，底层钎接时，钎接温度不要过高，否则非钎接部位的巴氏合金会产生过热或熔化。
（3）为确保焊道内不残留气孔和夹渣，每层焊道完成后，要进行重熔，并使用直径5 mm的紫铜丝搅动熔池，以促进气孔和夹渣上浮。重熔时，焊炬和焊丝摆动方法以及速度与焊接时相同。
（4）巴氏合金易氧化，为保证焊接质量，每层焊道及重熔完成后，都要涂刷氯化锌溶液，并刷除焊道表面的氧化物和浮渣。
. O+ ~  W) L8 b（5）最后一层焊道表面要比轴瓦原始表面略高，并注意在焊道与原始表面交界处不要产生咬边和未熔合等缺陷。
4 K& k1 [% u0 F% v3 x; {! Y( c( c3.4 焊后检验
% @9 m  b5 _& P* J& S# u表面检查，没有气孔、夹渣和未熔合为合格。
4 焊后处理
! J0 ]" k1 p: n1 u/ Y　　采用刮削方法恢复其原始尺寸，并使用假轴检查刮削的效果。
7 ?% I" _3 F. |. K8 p　　设备运转证明，经过以上过程修复的轴瓦达到设计要求。

工艺GONG

有没有轴瓦的工艺设计

tuan53520

我公司有挂过汽轮机测转速机构支撑轴瓦的乌金,效果不错,也是用气焊烤上去的

dachao0464

LOOOOOOOOOOK

wangshiqiyu

1# yclfd
支持，顶贴，留个记号以后看看