薄壁套零件车加工工艺实例讨论

ZQH680721

近日我公司试制了一款薄壁套，如图。确实让我花了一番功夫，终于找到了较为好的加工工艺，该零件在东莞找了几家专业机加工的厂家都没有做出来，有兴趣的可以共同探讨一番。注：圆度需用三座标沿轴向分四层，每层测36点，均处于公差带内才算合格。

[ 本帖最后由 sxw68 于 2007-1-15 16:59 编辑 ]

ZQH680721

没有人发表一下高见吗？

sxw68

注：圆度需用三座标沿轴向分四层，每层测36点，均处于公差带内才算合格。
1 q4 j7 Q# R. U这样要求的产品我还没有遇到过，没有什么办法。
/ O* o, }# @& S! u! Z其他人来看看有什么好办法。

中原大河

原帖由 ZQH680721 于 2006-12-25 13:37 发表
' n% T1 T; g8 M3 G1 x  b3 x4 d没有人发表一下高见吗？

我们经常加工这一类零件.其中有内孔124+0.025,外径128+0.01,-0.008,同轴度0.04长度230的工件.
他的难度主要是工件的变形.不过,只要工艺合理,工装设计的精度好,也就可以正常生产了.

( E) `5 k2 X1 D* e7 q[ 本帖最后由 中原大河 于 2006-12-26 15:11 编辑 ]

cqgq

真是好运气,遇到4楼高手了!能把有关的工艺和工装设计讲一讲吗?我好好的向你学习。

中原大河

您好:
一个零件的加工与单位的机床装备有很大的关系,我们是专业加工套类工件的企业,加工这一类工件有一定经验,况且我们还有多台德产桁磨机床.所以就容易了.

jijun12345678

中原，来个工装图让我们看看

ZQH680721

这几天又去忙于另一款高难度零件的工艺及工装夹具设计去,没时间上来,我想还是请大家说出一些具体的加工方法后我再把我的做法说出来.

ZQH680721

原帖由 sxw68 于 2006-12-25 18:32 发表
注：圆度需用三座标沿轴向分四层，每层测36点，均处于公差带内才算合格。
这样要求的产品我还没有遇到过，没有什么办法。
9 d7 [4 S8 Q- r5 G' m2 [其他人来看看有什么好办法。

% v& K6 j7 n; d9 Y6 m2 z我公司是给美国一家高科技公司做精密五金加工的,对于尺寸精度与形位公差决不是上面中原兄说的那么随意,国内号称达到0.01精度的尺寸,经我司检测连0.05都没有达到。

中原大河

我说的产品精度,是我单位给外企供货的产品精度.已有多年历史.

loveu99

原帖由 中原大河 于 2006-12-26 14:26 发表
* U9 j1 F/ O% S
& t2 Z# V2 ~, [5 I8 H我们经常加工这一类零件.其中有内孔124+0.025,外径128+0.01,-0.008,同轴度0.04长度230的工件.
他的难度主要是工件的变形.不过,只要工艺合理,工装设计的精度好,也就可以正常生产了.

7 s6 r1 L& U' P* n+ O既然你们做过，那讲讲是怎样加工的呢，我也想学学，太薄了，不知道怎么加工

xzh9561085

我想问一下楼主，加工之后三座标检测怎么放置，再说了，304L不锈钢的，从床子上拿下来肯定要椭，这个问题对使用有什么影响。如果是套在某一个零件上用，则公差要求在机床上检测即可，或者带着工装在三座标上检。
    要是以上的检测工艺，那么加工不会有任何问题，我们经常需要加工壁厚不足1mm的薄壁壳体，工艺路线已经非常成熟。
    如果有什么不对，请大家多指教！！！

y123123

lz您好！lz的工件难度是薄壁，且在4.1长的内圆Φ2.778公差带±.001的要求。应图纸要求，可考虑(只就此)机加工工艺为车、磨，另辅以内外圆磨削夹具。粗略地讲，工件外圆/内孔分别车至Φ2.925+.006/Φ2.778+.006,并对内孔Φ2.778+.006作出一定的工艺孔要求。在外圆磨上，先将以径向定位的夹具台阶处尺寸磨至要求以配工件内孔Φ2.778+.006的工艺孔，采用夹具螺纹轴向装夹工件，将工件外圆磨至Φ2.925（此处也要保证一定的工艺外圆尺寸要求）。在内圆磨上也另作一以外圆Φ2.925径向定位、轴向装夹的夹具将内孔磨至图纸要求。考虑材料为304L。选用白刚玉砂轮，加工中留意对工件的冲洗冷却和砂轮的锋利。

xhpwaha

没接触过与此一样的产品，不过过去做过发动机缸套，但材料似灰铁的，不是不锈钢的，变形也应该比着个产品小，但感觉上，这个产品如果投入批量生产的话，检测手段还是使用气动量具比较好。

ZQH680721

原帖由 xzh9561085 于 2007-1-13 13:24 发表
! m- y7 F- g3 P* K2 g8 J4 a" i" r0 F我想问一下楼主，加工之后三座标检测怎么放置，再说了，304L不锈钢的，从床子上拿下来肯定要椭，这个问题对使用有什么影响。如果是套在某一个零件上用，则公差要求在机床上检测即可，或者带着工装在三座标上检。 ...

; L, T& b3 ^, T4 Y* A( A5 D
三次元检测时用二个有一定重量的V形块贴住溥壁套外径，用来克服探头碰数的径向力。也就是说工件只能处于自由状态下检测，如果是在夹具上测的话就属于约束状态下的结果，不能满足图面要求。再说那样行的话，这个工件就没有难度可言了。

ZQH680721

原帖由 y123123 于 2007-1-13 15:49 发表
lz您好！lz的工件难度是薄壁，且在4.1长的内圆Φ2.778公差带±.001的要求。应图纸要求，可考虑(只就此)机加工工艺为车、磨，另辅以内外圆磨削夹具。粗略地讲，工件外圆/内孔分别车至Φ2.925+.006/Φ2.778+.006, ...

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0 C! ~+ W6 @0 H8 t2 d4 t内外圆磨的思路是行不通的，再说工装能保证磨削不变形的话，车削就更变不了形了。何况这个套的最难点是在两个止口处，特别是第二面的止口（因为最薄处是止口处），止口是磨不出来的吧？

ZQH680721

原帖由 xhpwaha 于 2007-1-15 15:44 发表
' D* ]: \+ Z9 O. R$ Y- N# P没接触过与此一样的产品，不过过去做过发动机缸套，但材料似灰铁的，不是不锈钢的，变形也应该比着个产品小，但感觉上，这个产品如果投入批量生产的话，检测手段还是使用气动量具比较好。

3 c, O6 n. n( I3 Y
我也想用气动量仪，但气动量仪只能检出内圆的平均数，对圆度及圆柱度是检不出来的，那样的话品质标准不知降低了多少倍，当然是好做多了。再说两止口气动量仪是测不出来的，因为长底太短了 。

gfiud

不知道你们单位有没有超精或是珩磨的床子没,先车后内外圆磨,内孔留4-5道余量上超精磨床足可以达到(加工过程中一定要有时效处理),但变形还是一定会有,但是能控制在公差之内,我们单位有四台立式珩磨机和二台超精磨床,做过的工件比这个大多拉!

( `, e) t) G8 @2 V6 C* u; `8 }[ 本帖最后由 zyj10282005 于 2007-1-24 20:07 编辑 ]

ZQH680721

原帖由 gfiud 于 2007-1-23 22:22 发表
不知道你们单位有没有超精或是珩磨的床子没,先车后内外圆磨,内孔留4-5道余量上超精磨床足可以达到(加工过程中一定要有时效处理),但变形还是一定会有,但是能控制在公差之内,我们单位有四台立式珩磨机和二台超精磨 ...

, f! T( x; T( Q" i" e6 t3 m我全部只需要用车的方法就搞定了，我上面的回帖已经说了，最难点是在两端的止口，那是磨不到的，能把最薄处的止口车出来，那么中间的通孔已经是小菜一碟了，还用得着去磨呀？

ZQH680721

楼上的各位朋友所说的还没有一位说到点子上去的，先强调只能用车加工，用其它方法费时费力没有必需不说，重点的地方（两处小台阶处）解决不了。

0120407250217

重点的地方两处小台阶处

zhuifengxiav70

有相当的 难度     学习中

sunqifa

关于两处的小台阶问题：
: Y9 _9 S1 Q, Z* o! D4 g1 {& w0 X  如果是挣老外的钱，这地方完全可用电极加工哦