耐油橡胶介绍

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耐油橡胶介绍

耐油橡胶 耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。 橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。 不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。 耐燃油性： 9 b. _3 K2 J! B( D氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。 丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。 / J0 X5 o- `: y- N耐混合燃油性： - A! N6 p) Q  G6 s氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差 丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好 . b/ V7 [3 W/ R$ a% @胶种 汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度（54度）/% 平均溶涨度（54度）/% . X* b/ W1 |& B9 P2 E3 nECO 92 74 NBR 89 61 FMVQ 25 22 VITON A/FPM2601 23-28 16-20 # |. q! z/ e- }* k2 cVITON GH 19 15 / a& q0 s1 V9 [- w) I* I# ]/ |BITON VI-R-4590 13 13 ) I. V3 W) g  B$ h" h 耐酸性氧化燃油性： * @* |+ _! C) N# |对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。 5 D' n5 m  ]# y0 M. x只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。 普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。 耐矿物油性： 丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。 但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。 3 F. X9 {" T0 m* d油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。 ; {( _7 q! ?8 |丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶. 丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。 耐合成润滑油性： : ?" {0 z# {" w5 |4 Q8 b. t相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂 7 }  w% j; U4 D三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。 7 U1 ^) ^! x" P2 f: h: R6 e0 m 耐合成氢类润滑油： 2 G  ^/ [7 Y- `  Q8 m9 R6 `丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。 . i$ _- J- N/ I9 \9 T高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。 % |0 G% d& T* n# k: p6 a中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。 $ B" I/ R/ B. p& ^4 f低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。 8 T0 A9 o0 z. U$ p4 n( f使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。 氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。 ' \/ }- h% X' T6 r" H氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。 1 B6 T0 y  _: y1 b, h硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。 5 e* _3 B7 B' X9 P. W- a( X氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。 . h) }6 O7 h" V氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。 0 t/ g7 D* M! N: v  i0 z聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。 $ ]: b& \7 y/ ^; R) d8 \耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油 一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。 ; F6 M- y- i7 I2 w6 u- A氟橡胶不耐PAG合成润滑油。 耐有机酯合成润滑油 : l! N2 s0 [1 [; f( y4 R5 k耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。 4 ^- C  e! o8 `通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶 耐磷酸酯合成润滑油 8 n* l8 ]4 |+ {* |% K! ]  N硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒ - {5 _2 [" R8 d8 G! ^2 T) n) M# c三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒ 氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油 * E! I. ]! l- P2 F$ R, e/ C二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒ - j# |: h% S8 j  z) B5 q* l! T耐含硅的合成润滑油 - M8 }2 b4 o) |2 R; W# m& G一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒ 8 l" `" q( ]2 [4 I( F不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒ $ B4 k; j' M0 s5 d0 ~& c# c- [耐含氟元素油 - ~( f  [) e) P! m+ A4 I聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。 在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。 0 F" Q* h& h. l( y  K( p  u三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。 % J1 j) b4 ^/ Y- ]* V& |% w7 l氟橡胶可以在150度温度下使用。 : R( A7 h" f5 Z% i" s耐聚苯基醚液体 , Q  Z1 b6 b) @( z+ g4 {聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。 9 F) G6 Q! S# z3 K8 E三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。 氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。 & ~3 w( n3 F6 C  E耐氯代氢液体 氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。 7 c+ _$ B, G4 W. B氟橡胶和硅橡胶效果良好。 " D6 k5 x5 y( a2 [ ) U) D9 M& T) K/ D耐油橡胶的配合体系 " @( t% p5 ~6 g3 g0 B2 g- ~1.硫化体系 总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。 在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。 & S- g9 \' }- d- l! y% D8 ^, j过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。 * t& u/ {, P4 S3 y/ r2.填充体系和增塑剂 5 \3 g# f8 q8 L) `5 l# f1 X  Q) B增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性 " y; X, |; }' e7 W; `" S5 _. w$ S软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。 3 P. h: {! O4 a0 X% g极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。 ' D) ?, `: L1 A5 }3.防老剂 + a+ g8 p( h( N% J主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C