耐油橡胶介绍

hhy11

耐油橡胶介绍

耐油橡胶 . V$ }7 X- v- K- V% x+ L耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。 橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。 不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。 8 M: R& Y6 L5 x 0 Y9 M* r# i9 {) H- r) W6 l- D- u耐燃油性： 氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。 丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 7 M2 Z9 `. u9 W) r7 Q氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。 耐混合燃油性： ' L# v8 }1 U& E氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差 丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。 - s3 d& w3 |; Q: a9 t, N含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好 0 t9 R) |& q$ G; f7 V) F胶种 汽油/甲醇85/15 汽油/乙醇85/15 平均溶涨度（54度）/% 平均溶涨度（54度）/% ECO 92 74 9 ]1 d3 s# X  ?( f" D7 A5 ]NBR 89 61 9 _8 ~% k9 m9 d1 K. X  a4 W! s. yFMVQ 25 22 7 e, ]* i* s. R8 W- |VITON A/FPM2601 23-28 16-20 # c% u8 r/ `: {' F* D: f. l1 _VITON GH 19 15 BITON VI-R-4590 13 13 ( N3 E( R, k- @1 Y' h # O) F8 U4 f; j# g+ ]- P9 N& N 4 u7 k/ z6 u4 G, V0 b ' R9 C$ }- B' D% |! `+ [耐酸性氧化燃油性： # R" j- f# K8 H% Y# [7 [对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。 只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。 普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。 , D, \/ S2 U0 ^9 ]+ q7 w# i3 D& j耐矿物油性： $ x( o7 N* C* e( M丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。 但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。 油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。 + T) O' w1 X+ k: X1 Q- H+ x- U丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶. 5 \5 ]" L" a0 Y5 O丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。 耐合成润滑油性： 0 }& d( U: |2 V2 O- W相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂 三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。 1 t' v6 ]! z% i* a' U# V1 s! }/ y 耐合成氢类润滑油： 丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。 " ?% [% z5 ~: B9 m1 w高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。 ( p% p/ P8 R( l; W7 e2 G中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。 低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。 9 W1 B+ o4 Z. _, p( Z6 n. ~* c# N使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。 8 Y/ |  b/ c# k2 r# f! e% a3 E氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。 4 ~2 V) X3 u, F% j氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。 : |1 [5 E4 [1 r硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。 氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。 氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。 % t7 a/ R0 N, e2 h  w; r* T聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。 , [/ ~) m, O  ]% ^* i! O5 s2 x* g耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油 一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。 , {5 y9 F8 u1 P3 h. v7 x氟橡胶不耐PAG合成润滑油。 耐有机酯合成润滑油 * J9 E5 W8 H8 E8 |) t耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。 通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶 1 h0 o  V2 d; \9 D1 A, i& R耐磷酸酯合成润滑油 " u# C. A8 j, ^* `" Z3 r' M8 D2 G硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒ ! Q, N2 V$ K" C: e$ _, l3 a三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒ 氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油 二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒ ) j$ \: w- F- L* W/ g耐含硅的合成润滑油 一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒ 1 N9 h7 X! v7 N' S$ m, r" `$ U不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒ 耐含氟元素油 ; \$ t/ ?+ ~, e聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。 在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。   f0 R% [$ `9 J, ~三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。 + j: o5 ]2 K) Y氟橡胶可以在150度温度下使用。 4 ]6 y! ]$ [- X$ s% e  |: ~耐聚苯基醚液体 1 ~/ q6 x" t: Y) |5 X% W聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。   s! ?+ z! I$ F三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。 氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。 耐氯代氢液体 $ \; j, l# X  J/ r# e9 [1 K) I3 j氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。 7 _. p: Q- W0 q氟橡胶和硅橡胶效果良好。 8 h- O- m' }0 A2 A! ?9 h4 U 2 J4 _5 c1 c, _" J, V5 w4 a+ l) J' h 4 }' D3 Y9 Q1 e/ ^! k8 s: `; L耐油橡胶的配合体系 1.硫化体系 总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。 " R$ J! w2 g4 }5 Z3 Q' U* f在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。 & y" q+ F* G2 M# E/ K9 g过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。 # x$ |7 K- Q3 G( h2.填充体系和增塑剂 7 H' P6 j$ h0 n9 @- s增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性 软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。 % U, f: V0 x3 o/ G- N& G+ t8 b极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。 $ i! ~7 H6 E, I/ F7 a- b+ J5 j3.防老剂 主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C