齿式联轴器打齿原因

luweihong

FLENDER减速机输出端齿式联轴器，齿轮及齿套被剃光头。转速1495。在生产线上这只是其中的一组减速机，其余还有10组也是同时工作的无异常现象。
请大家分析下是何原因造成此故障，装配上连接到位，齿轮与齿套间的润滑状况也良好，材质及热处理这方面无法检测。

loveu99

很有可能是材料或者热处理有问题,材料可以通过化学成分分析来看,热处理情况可以通过打硬度,如果这些都没问题,那可能毛坯有缺陷.

qq12142111

有可能是装配上有问题,轴向没定位好,窜动.造成齿接触不好.

tangzhihong

若是同时生产的，材料的可能性不大，热处理可能有问题，或者装配时定位不好，应该来张照片看看

luweihong

这是损坏的联轴器照片

hunhunee

同意三楼的说法，有可能安装误差过大，超出齿轮联轴器的允许要求导致齿的受力不均。

hunhunee

顺便问一下，减速机是ｆｌｅｎｄｅｒ的，联轴器是哪里的呢？？？国产？还是ｆｌｅｎｄｅｒ配套过来的？

luweihong

联轴器是随机配来的，但不知是否为FLENDER的，上面只有总承包商摩根(MORGAN)的标识。从摩根提供的手册来看应该是KOP-FLEX的产品。

hanhaikuanglan

个人觉得是齿面硬度不够或是载荷过载造成的。

mjxmj_nx

从照片来看，有两个原因：一是淬火方法不当导致外部与内侧的硬度有差异，二是最大的可能是偏心严重，基座刚度很低。

eastlakewater

轮齿折断无非是两个原因:
内是热处理不当和齿轮的加工误差(对安装中心偏心)
1 U) `2 s: d( w! k& ?; ^" p外是系统的刚度,安装等导致的偏心
' F; w: e6 s7 e9 _------------
因而超过其疲劳极限而断裂.

WANGF

安装误差过大，内外齿的对称中心不在同一平面上,超出齿轮联轴器的允许要求导致齿的受力不均。

misliu

内齿和外齿的同轴度不好，造成局部齿面受力。且内外齿在轴向上不是全齿结合，外齿太靠退刀槽一端了。

dy110

要分析具体原因应该从拆检情况具体分析，如果拆卸时润滑脂比较干净，而且断裂的齿比较完整很可能是产品质量有问题，因为齿式加工精度较高如果同轴度误差到联轴器产生局部齿受力的程度联轴器就根本安装不了。如果润滑脂里应该有大量的褐色氧化铁末而且断齿也不完整应该是安装同轴度有一定问题，这时联轴器存在摆动，产生严重的磨损直到强度达不到传动要求才会断裂。

wsr89298

应测试一下硬度,看硬度是否在HB280左右,若在此数值,可认定材料与热外理基本没问题.十几只联轴器只有一只坏了,应该是装配方面的因素最大.

激活记忆

这个现象我觉得有如下几个可能:
- i& w. w% y3 V5 n: ~   1>安装的时候,端面的跳动度和径向的跳动度不在联轴节允许的公差范围之内,导致对中不好的问题.
% W8 \; q& p2 e# R    2>确少润滑也可能导致这种情况.
    3>齿面的热处理没达到设计的要求,可能太软了.
    4>频繁正反运转,载荷超出了齿轮设计的承载能力.导致在最薄弱环节出现问题.
     5>还有很关键的一点,就是在安装之前,必须确认要单配才能使用.如果不是单配使用,可能导致齿型的不同,在传动过程中出现啮合问题!!
    6>还有一点,请检查一下,电动机和减速箱的底脚,是否出现振动显现,如果是的话,必须对底脚实行加固处理!!
& y  `  m8 J# ?# n' I
[ 本帖最后由 激活记忆 于 2009-2-15 21:51 编辑 ]

gaoyns

从图片可明显看出，齿部热处理硬度不够，使齿严重磨损。再一个是轴向安装不到位，这种联轴器内齿较宽，外齿较窄，外齿应处于内齿的中间部位，从图上可看出外齿未完全与内齿啮合。

快乐朋友

估计还是装配方面的问题大一点哦

王风126

如果是从齿根断裂的话，应该是设计问题

juncan

最近一直再做齿轮传动这方面的设计

brucy1105

也有可能有加工精度不够，导致磨损过快