Y型换向阀+液压锁与O型换向阀的区别？

0-dream

Y型换向阀+液压锁与O型换向阀的区别？
' K$ I: J$ ^; T2 z6 ]( ^; R( ?8 R
以前也注意过，感觉以前还要清楚点，现在回过头来看看，感觉概念不是很清楚。

' F, K% Y* C* P$ K如图，左图能否代替右图？我的看法是不能。但要说很明确的理由，我也说不出。图是在匆忙中所作，看上去不是爽，将就了。

qq12142111

不能说肯定不能,至少直接用电磁换向阀来进行保压的,我遇到的还不是很多,可能是电磁换向阀泄露量大的原故吧.

0-dream

在实际应用中，这两种用得比较多，尤其是右边这种，可要具体说区别还是说不清楚。。。
" ~& L2 \- |! w8 B' }' R" RY型+液压锁也能实现保压。
低压小流量二者是差不多相同的。。。

江边

简单说：就是为了更加可靠工作。
O型是利用自身锁紧回路。缺点电磁阀的泄漏导致锁紧时间不长/可靠。
# T/ |# i9 K! p3 s- G5 p" dY型与液压单向阀联合使用是利用液压单向阀锁回路。Y型使得控制油迅速回油，液压单向阀及时关闭，而且采用锥封。泄漏少。可靠。

zydhi

不完全一样,如果定位要求很高的液压支路,比如有连锁机构功能的油缸(步进机构的水平移动缸)和带接近开关的油缸,如果用左图油缸有可能会产生漂移,至少有产生漂移的概率,那么必须用右图.

jf_241

O型机能在高保压要求，比如长时间等，是绝对不可以用的。

9619

这两个回路的精度不一样。
在一般的中位停止回路中，用左边的可以；
. h7 X/ _' i% q5 ?1 k对于支撑回路，或中位要求锁死的回路，要用右回路。
特点：
O型换向阀的中位可以使油缸在停止时定位，但当油缸的一端有负荷时，由于换向阀的内泄漏较大，使油缸在停止后产生漂移。
" c6 H6 S$ Z0 Z: k右边的回路靠双液控单向阀使油缸可以停在任意位置，由于液控单向阀几乎没有泄漏，产生的漂移量非常小（跟液控单向阀的精度有关）。

柠檬咖啡

我也觉得不能.
; ~$ \7 ?8 n7 V  _, T/ b3 E我再补充一点，一般不用换向阀，一是泄露大，二是用在大流量的地方容易卡死。
2 J' G  q" i8 p; c5 d  L还有更重要的，Y型换向阀+液压锁，当换向阀在左位或右位时，若系统突然出现故障，如管子爆裂，电机停电或烧了，液压缸也能锁住！

njzhfe

这要看你所使用的工况了，右边的保压性能、精度都比较高，而左边的用于保压几乎是不可能的，只可能短时进行保压，泄漏量大，所以保压是不太好的

cdxwg

在左图中油缸保压完全是靠换向阀的中位密封来实现，当“O”型换向阀的中位密封不良时就会产生系统不能保压的情况。而在右图中油缸则完全是靠液控单向阀来进行保压，即使“Y”型换向阀的中位有泄漏也能使液控单向阀关闭，对油缸的保压无影响。

ld12321

原帖由 9619 于 2007-6-24 20:22 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
( g. H7 D% v' x% ~这两个回路的精度不一样。
在一般的中位停止回路中，用左边的可以；
对于支撑回路，或中位要求锁死的回路，要用右回路。
3 C# F: f8 u! B  k2 P8 R特点：
O型换向阀的中位可以使油缸在停止时定位，但当油缸的一端有负荷时，由于换向 ...

; D8 W& B* _% q& d. j
基本赞成。右边的要看你的工况，如果你的工况有负负载的情况下请要注意开锁的问题。避免不能开锁。当然，你前面加了节流阀可以建立一定的阻力的话，是可以开锁的。

xindcsg

一般要求较高的场所用Y形阀+液压锁的较多，使用时间长了之后，左的密封效果差，如液压机滑块下溜等现象。

wuwanfu

其实右边的用H型的换向阀也可以的，不过一般都用Y型的，因为Y型的卸荷快，不会在液压锁和换向阀之间产生背压，从而不会影响液压锁的动态性能。

自流井

要使液压锁保压,就要使液压锁的进出口两端有压差,压差愈大则液压锁保压愈好.个人认为还是Y形的更好。。

0-dream

原帖由 柠檬咖啡 于 2007-6-24 20:36 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
/ y, w5 o  I/ h% z我也觉得不能.
9 [. [+ e9 W; t我再补充一点，一般不用换向阀，一是泄露大，二是用在大流量的地方容易卡死。
( M( r9 d2 `6 B+ Y- Q8 }还有更重要的，Y型换向阀+液压锁，当换向阀在左位或右位时，若系统突然出现故障，如管子爆裂，电机停电或烧了，液 ...

8 t) ~1 `, ?6 x4 \3 ]5 f5 e) E
) l. ?6 W% e# |
除工程机械外一般都是用叠加阀，用到的软管现在是越来越少。。。有几处用到软管那用右图比较好。。。
( ~# Q' Z9 g' B8 ~
感谢讨论！

jszjlhb

由于电磁阀都是靠轴间隙密封，保压效果靠的是阀体和阀芯间的间隙的加工精度，但精度再高也总会漏的。
$ c" D$ N* U+ O! ?9 T) `右边是靠液控单向阀来保压，液控单向阀一般是锥密封，保压效果要远高于轴的间隙密封；
所以长时间保压肯定要用右边的，有些短时间的保压的场合也可以用左边的，毕竟省个元件省成本啊!

张红军

还有一点就是右边的可防止换向阀换向时的冲击,对大流量和高速度的系统影响最大;另外如果油缸竖直安装,存在超越负载时,右边的开锁性能要优于左边的;而左边的由于在阀和液压锁之间存在高压,只能随着阀的间隙而慢慢减小消失,所以其锁紧保压时存在漂移和冲击

zdp01660

我以前设计过如上右图系统用在压力机保压,发现在关闭的瞬间有漂移(压力下降)

lizhengwei

Y型+液压锁要比O型的保压精度高得多

jiangdalei

就是性能的问题了
保压时间长短的问题,

HAHADOG

如果O型换向阀是锥密封或球密封,密封或保压同样可靠.安全.不是吗?

kyyeyak

不可以,这样对四边滑阀的加工精度要求很高.并且在0开口阀和负开口阀上无法实现.在正开口阀中,阀芯因受到A.B两腔不等的压力而很容易造成换向困难或阀芯径向卡死.所以一般不采用左图中的方法.

songwei

左侧回路主要靠换向阀密封，由于换向阀的结构限制，密封效果不是很好，所以保压时间不会很长，有时汜漏会很快；右侧为液压锁保压，由于为锥阀结构密封性好，且有Y型换向阀配合可以使液压锁的控制油泄回油箱，保压效果会更可靠。

中南海

原帖由 江边 于 2007-6-24 14:16 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 }$ t  M' ]/ _% W, H简单说：就是为了更加可靠工作。
9 B2 |; z$ E+ V+ v$ p( {! q3 zO型是利用自身锁紧回路。缺点电磁阀的泄漏导致锁紧时间不长/可靠。
6 z- t- ?* c% w! s/ D7 b1 EY型与液压单向阀联合使用是利用液压单向阀锁回路。Y型使得控制油迅速回油，液压单向阀及时关闭，而且采用锥 ...

  P. T5 \' m/ S' |9 d$ a同意老大的看法,保压要求高的只能用Y型+液压单向阀,O型阀自身不可能没有内漏

wuwanfu

还有就是液压锁前面的单项节流阀一定要选对方向，本来作用可以调节系统的流量和产生一个液阻给液控单项阀提供一个开启先到的压力，如果用反会产生液压的冲击。