进口节流与出口节流系统的区别

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在调速回路中有进口节流调速回路与出口节流调速回路（当然还有旁路调速回路等，不属于本专题讨论的范围），它们使用在不同的系统中，有的系统两种回路都可以使用，有的系统只能用其中的一种回路。
! z& ?) ?% D  D1 Z  s9 j1、说一下这两种回路的特点；
$ h0 j9 Y' m( X! d; o0 B# y2、分别用在什么场合。
) s+ L# }. u. ~3、哪些系统不能用进口节流调速，哪些系统不能用出口节流。

奥凯

我先说一个：超越负载不能用进口节流调速。

MAXcatia

节流的目的按系统需要有的是控制速度有的则是使系统产生一定背压。结合具体使用经验：对于变幅机构，下降时有时会由于供油不足（有杆腔）而产生震颤现象，这就需要在无杆腔增节流阀，使无杆腔系统流量减少！以消除震颤。

晨砂

响应下：
进油节流调速回路的特点是：液压缸回油腔和回油管中压力较低，当采用单杆活塞杆液压缸，使油液进入无杆腔中，其有效工作面积较大，可以得到较大的推力和较低的运动速度，这种回路多用于要求冲击小、负载变动小的液压系统中。   回油节流调速回路的特点：
节流阀在回油路上可以产生背压，相对进油调速而言，运动比较平稳，常用于负载变化较大，要求运动平稳的液压系统中。
知道了两种调速回路的特点和用途不就知道哪些系统不能用进口节流调速，哪些系统不能用出口节流了吗

kyyeyak

在系统回路中一般为正负载的可用油缸或马达进油节流来调节,而系统回路在运行过程中有可能出现负负载的用出油节流来调节.

cn_young

进油节流在流量小、速度低时，由于油补不及会有爬行现象，使用回油节流可以避免此现象
' @% }; \" M' O. S4 V! \' y! d
[ 本帖最后由 cn_young 于 2007-7-25 21:43 编辑 ]

xmight

如果系统采用回油单向节流，那么推动负载时的系统压力是等于外负载产生的压力还是外负载产生的压力+节流产生的背压，为什么？
希望大家不要嫌问题低级

xmight

上面的问题论坛上有人帮我解决了
楼主的问题推荐看BOSCH公司培训资料，解释的很详细，可惜我的资料是纸的，没办法上传

guozhengde

在挖掘机液压中，东芝IB系统和LS系统比较。IB系统为出口节流，LS系统为进口节流.

wuwanfu

原帖由 xmight 于 2007-7-25 21:21 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
如果系统采用回油单向节流，那么推动负载时的系统压力是等于外负载产生的压力还是外负载产生的压力+节流产生的背压，为什么？
希望大家不要嫌问题低级

4 E' ^; L$ e! A9 u
! w* @' f& Q4 @6 K: f+ g9 l% W& a' ^应该是负载加节流背压！！！

wuwanfu

首先节流应有三种：进油，出油和旁路节流

9 K: \: ]) d1 a5 J5 H, A& L进油：是用在轻载上的，换句话说就是负载变化不大的场所，或者对速度的稳定性不高的系统。主要 原因是选用进油的话会有前冲的现象且还会发热会使进油温度升高！
1 Q" E" k* U  |# L$ b不能用在负载大，速度高，速度变化大的场合用在功率小负载变化小的液压系统。（车床）
7 q  \, s9 x# m! {9 G- I* H3 d  k
2 f1 d$ [  x) F' g7 a  @6 G$ X0 E$ e( [回油：与进油相比提高其运动的稳定性！可获得较小的速度！同时它可以负值负载（背压），不会产生失控的现象。但如果停机的时间长后再起动也会有前冲的现象（因为回油腔的油由节流阀慢慢流回油箱，再开机要把回油腔这部分空隙的油补上所以会出现前冲的现象）但调小节流阀就可避免前冲。还有就是可以降低油温相对进油来讲！同时背压大对油缸的密封来讲不是好事，会加快密封的变形导致油缸内泄。（在机床液压上经常用到此回路）
5 K* K  d$ v5 q8 ^* i5 z同样用在功率不大，有负载负值和负载变化较大或运行平稳较高的场合。（铣床，磨床）
& ?% ]: Y9 U: }+ o, |
3 k0 }& G) x, T$ R4 V所以综合上面的最好采用进油节流加回油背压
0 q$ I6 s& m. q8 `0 c' t2 T
, q' t# \5 f0 T. l1 Q同时说明的是上面讲的是在定量泵组成系统的前提下！10楼的区别应该就是这！
: F* b& M* A( R( }! K
[ 本帖最后由 wuwanfu 于 2007-8-28 19:38 编辑 ]

柠檬咖啡

发两张典型原理图，便于理解和讨论！
有些问题一看就知道怎么回事了

fisherliu

关于进口节流与出口节流，远不是这样简单，大家讨论的不过是节流阀调速而已。
关于进口调速和出口调速，请参口负载敏感多路换向阀的进口负载敏感和出口负载敏感的区别，特别是在要求几个由缸同时动作的情况下，要认真考虑，并且一个系统除节流阀之外还有很多其他的功能阀，不能简单的用一个节流阀来讨论，只是用节流阀的系统在各种书籍中已经讨论得比较详细了，有兴趣的可以在http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... &extra=page%3D1中大家一起分享

日月同明

这就是液压行业中所经常说到的磕头现象！出现这样的情况最好能在系统中布置一个平衡阀！

member97

油缸直立安装时,不能用进口节流,一定要用出口节流,

lele123

在无杆腔享有杆腔动作时,回油节流可能使有杆腔产生很高的备压.

lszdyx

支持16楼的说法
5 x& r/ {6 M4 K/ S! R' y1、油缸立式安装，最好不要采用进油节流调速，采用回油被压较好，可以防止上腔产生负压；
# _. N( Z" I  G) M: x; d2、即使采用进油节流调速，回油最好加被压单向阀、或溢流阀、或平衡阀，这样可以防止超速下滑，并可以防止上腔真空；