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[讨论] 惰齿轮用锻件还是用棒料

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发表于 2007-7-13 11:59:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东

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图示惰轮,圆柱直齿,功率不大,可以先不考虑其强度、热处理。; v1 g! v  f# b3 d% D1 v% s  b
热处理可用20CrMnTi渗碳淬火,或者40Cr调质。
7 a" M+ V0 n" _# M6 C2 r2 G左右箱体、箱盖是用两定位销定位。花键有现成刀具,锻件毛坯要外购。

2 U  n4 \" F# V6 L6 \9 Y4 x  A5 f9 v4 @# h- u0 w( r3 _
主要综合考虑制造成本、制造周期、生产批量、传动精度等等,以下两种齿轮结构,哪一种选择好?
$ ?1 x+ O8 G6 n5 X cl1.jpg 2 m. N& W  a, p9 u, @% F  M
cl2.jpg
发表于 2007-7-13 15:23:05 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
若负荷不大,后一种综合指标较高。后一种除制造成本稍高外,优势较多,分成二件制造方便,齿面热处理易行,齿轮摩损更换方便经济。用棒料比锻件经济,但要看使用要求。

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发表于 2007-7-13 21:22:18 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
1.批量生产采用模锻件.3 x$ m) ~/ L* a
2.第一方案可行,第二方案花键采用什么配合(便于加工与装配,保证同心).个人意见第二方案不妥.
8 Z, L' `; n+ u4 L: a. N3 u8 a3.如果负荷不大,可以考虑过盈热装.2 [5 p# S! f0 V. ~- i. N) w
* m+ D' n: {# M+ L7 r  K0 W
4.楼主选用的结构装配起来有点困难吧?!
* B8 ^; w. i$ a/ ]; w$ b% Q' Z7 I" B! d/ I  J
[ 本帖最后由 shchx 于 2007-7-13 21:29 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2007-7-13 22:32:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
左右两边是箱盖和箱体,只要把齿轮先装配到箱体中,合上箱盖就可以了。 ' w# |! \6 @  }4 I; e7 K% ]. {' }7 b: A
' t7 w5 k1 N8 _. O; T7 H5 M
批量生产采用模锻件是可取的。但如果是研制之初,批量不会很大,制造周期却要求很短。
4 D2 p0 T: l8 j8 \6 X9 A, c' L正因为箱体箱盖的轴承孔是分别加工的,合起来后,两者的位置度会累积起来,造成齿轮啮合不好。
! c) R$ J( w2 X5 `6 p4 A用齿面定心的花键,是不是会好一些?毕竟花键有侧隙,可能可以弥补一下齿向的误差。

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发表于 2007-7-13 22:47:45 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
1.试制可以选择自由锻。& ?7 J) e! M9 {( l
2.为了便于装配,花键选择间隙配合,至少选择过渡配合,这些配合都会有侧隙。花键加工采用拉削、滚,精度较低,也会影响同心的 。

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发表于 2007-11-1 10:35:58 | 显示全部楼层 来自: LAN
原帖由 myfunction 于 2007-7-13 22:32 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif) i9 c6 y- d5 s9 f
左右两边是箱盖和箱体,只要把齿轮先装配到箱体中,合上箱盖就可以了。 + @& T5 O( j" _# R

, i! F6 x! ~7 p/ }批量生产采用模锻件是可取的。但如果是研制之初,批量不会很大,制造周期却要求很短。
) g; G! j3 i/ l) Q6 [/ `  `# D正因为箱体箱盖的轴承孔是分别加工的, ...

) z) Z2 \9 U. Q; M2 q分别加工个人认为不妥,应该合箱打定位销孔,镗轴承孔,如果是这样做的话 装配没有问题,精度好,两种结构都可以

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发表于 2007-11-1 15:30:51 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
楼主的结构有问题,支承齿轮的齿轮轴怎么装入?+ X% L7 [! `( [  L
齿轮还是第一种方案好,批量小可用自由锻吗.

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