力士乐A10FD马达的原理

lujun211

下图是力士乐A10FD马达的原理图,防反冲阀4(防止马达启动与制动时候的压力冲击\反转等)是如何工作的呢?
pdf文件是A10FD的样本
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[ 本帖最后由 lujun211 于 2007-7-23 17:18 编辑 ]

sealive_leafage

此液压马达一般要配合A、B口封闭的O型或M型中位机能换向阀使用，如A口进油马达转动时，当停止供油后，由于惯性的作用马达仍然会继续转动(或缓冲的需要不能立即制动，防止损坏机械部件)，此时在马达的B口建立压力，之初，压力油经减压阀和阻尼的作用不足以建立足够高的压力推动阀4的阀芯完全移动到闭合工作位置，因此A、B油口之间是一种节流状态的导通，所以B口处不会马上建立高压，起到了缓冲作用，并且B口的油也回流到A口，由于泄漏的存在S口也参与了补油，防止了反转的发生；当压力足够高时阀4阀芯移动到闭合工作位置，切断了A、B口之间的导通，逐渐升高的压力使马达平缓地停止转动，此时停车制动器参与作用，机械制动，锁死马达轴的转动。

lujun211

写了这么一大堆花了楼上不少时间，非常感谢您的乐于助人。思路一下子就通畅多了，原来我把问题给想反了。
+ y* p' N3 }8 ~& ~7 M# h! U  s, a9 p现在还有几个问题：
1.启动的时候阀4是不是不起作用，直接就由A端的高压作用处于断开？减压阀前的节流孔应该主要是起阻尼的作用，增加稳定性。
2.阀4处于中间的2位是不是没有实质的作用，只是与阀两端断的开2位配合而已？
/ L& I6 r8 ^1 k- v" X2 V) p; |3.阀4为什么要采用机械联动，用2个断开的位和1个连通的位也可以实现同样的功能。

sealive_leafage

1、启动时应该也起作用，起到平缓启动的作用；
8 ?8 X$ H% D( G* J& i2、3、其实你把阀4的阀芯理解成只有一个应该更合适（机械联动）；纯粹的通断不能解决问题另外两个位置是一种节流导通状态，平缓的制动过程要它来实现；

lujun211

马达的顶部剖面图如下，只有两个阀，其中一个就是单向阀
另外一个是集成阀1与阀4？阀4好像也没有采用机械联动，制动时候怎么连通进出油口A、B？
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[ 本帖最后由 lujun211 于 2007-9-1 21:03 编辑 ]

yaoyuang

个人认为上述不是减压阀，当向弹簧腔进油时，只是一个常开通道，当弹簧腔回油时，起定差调速作用，A刚通压力油时，由液压冲击产生的高压油经4中位起平缓作用，由于节流，左弹簧腔油压升高，推动阀芯，AB路断开（此时左阀断开，右阀在最左位）当回转停时，惯性产生的高压作用于右弹簧腔，，推动阀芯左移，AB路接通，防备反转。阀芯的平缓移动是靠压力比较阀及节流孔的组合实现。

yplw

我拆开过一个马达，我的那个马达的3号阀，应该还有一个节流口。
但是好像没有搂主的4号阀。
我的马达是挖机的旋转马达。

毛友春

我好想要一些力士乐的马达样本资料,给我一些.我的邮箱是maoyouchun2003@yahoo.com.cn

sunnyrain-man

看了楼上几位的见解，受益匪浅啊
不知楼上几位又没有 力士乐 A10FE 的 CAD外形图？
小弟急需，谢谢.....

wuwanfu

sealive_leafage说的太精辟了！我感觉把阀4理解成一种限速阀！这个阀在力士乐的应用实例上面也用！