帮我分析一下车床尾座结构图（版主悬赏80三维币进行奖励）

freezyb

下图是C616型车床尾座结构:确定各结合件之间的配合公差
( F) I" Q/ m9 ], E, e
2 B6 e) z2 x" j5 {1 q
[ 本帖最后由 userkypdy 于 2007-8-5 20:48 编辑 ]

xiaolaogong

LZ不妨去找几本车床结构、公差配合的书来看一下。
( s2 Q* d. a& R/ z5 ]& X# z9 V
在车床结构的书里，可以找到相关的例子，里头应该有尺寸公差标注的。
5 F' E- y7 ~& x- o
+ V; Z& m+ o5 W! T; m; g! p在公差配合的书里，找到公差配合选用这块，常用公差的举例里会有应用场合，比如轴承配合、机床类。
# O$ Y1 X  Y9 s+ |+ s, D
* t" r, G9 c, q. ?. i楼主可以多参阅此类书籍，会对工作、学习带来帮助

qwerabcd

关键配合公差是顶锥与移动套筒的配合公差，还有移动套筒与尾座壳体的配合公差。这两种配合属于间隙配合。可以去查公差与配合手册。

freezyb

有哪位熟悉这个结构的朋友,麻烦你给我讲一下动作关系

gary1000

件9转动，件5与件9固定在一起，也随件9一起转动。因件5的转动，螺母件6做来回直线运动，推动件1、3顶出和回收。

jiemu5

这种尾座是小型类机床上应用的
因为比较短,体积比较小
+ x* j, G, u  O! r' Q# P+ X2 o这种尾座的明显功能就是,上拉锁紧装置不够好.因为下压板比较短,拉紧会有偏摆的因素造成
关键部位的配合是选用标准配合的,如壳体与顶尖柱子配合为标准的间隙配合
$ d" B( V1 y' N; O% g- D其余部分公差为自由公差
此尾座设计不合理.

gaoyns

原帖由 freezyb 于 2007-8-5 21:23 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
有哪位熟悉这个结构的朋友,麻烦你给我讲一下动作关系

$ P& X: M+ c6 f( D2 l在车床车轴类零件时，首先摇动手轮9，手轮通过半圆键带动螺杆5旋转，螺杆装在螺杆支架8内，由卡簧7和螺杆在右端的螺母将螺杆卡在支架的Φ20孔中，只能转动不能轴向移动。螺杆转动时就推动与移动套3通过螺栓连接的固定螺母6一起向左滑动。为防止移动套转动，下部有导向销钉4来前后导向。移动套筒的左端配有一个摩氏3#的顶锥（左大右小）。摇动手轮时，顶锥和移动套筒一起向左滑动，直到顶锥进入轴的中心孔为止。顶锥顶好后，扳动A-A局部视图中的手柄，下面的拉杆拉动直径为Φ32的压紧块，使移动套筒被压紧而固定，不得轴向移动。顶锥可用螺杆5顶出，也可更换活顶尖。
在手轮左边有一手柄，扳动时下部与其相连有一偏心轴Φ35/Φ26可将尾座压紧在床身上，来固定尾座不得移动，此机构左边还有 一连杆机构，也起压紧作用，φ18处的弹簧起减振和复位作用。
9 B0 X, K2 L, ^# C# i* h, D移动套筒与尾座外壳的配合为间隙配合，顶锥与移动套筒为摩氏锥度配合，结合面应在80%以上，螺杆5与螺杆支架孔（Φ20）为间隙配合，下部Φ35处、Φ32处都是间隙配合。
3 B! c- y5 i1 H
0 _3 e, {# c$ G# p$ C[ 本帖最后由 gaoyns 于 2007-8-6 16:31 编辑 ]

江风斜

楼上说的够详细的了.没有什么特别的地方,大部分是间隙配合.很多书上可以查到.

xuezhongfei2002

件2（尾座外壳）与件3（移动套筒）的配合应该用H6/h5

hypackager

学习学习,我也需要借鉴一下

27717153

楼主应该看下手册或者之类的书  如果还有搞不清的就建模 装一装  我一般就是这样的方法

longking123

7楼的说得好详细...
& x+ O$ A" M0 m" X6 t) U. R
)19*( )19*( )19*(