QQ登录

只需一步,快速开始

登录 | 注册 | 找回密码

三维网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

展开

通知     

查看: 2738|回复: 17
收起左侧

[讨论] 对于液压缸爬行请大家讨论

[复制链接]
发表于 2007-8-8 10:25:31 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏无锡

马上注册,结识高手,享用更多资源,轻松玩转三维网社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
对于液压缸爬行请大家讨论,有几种可能性?如何影响?
发表于 2007-8-8 10:59:42 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
导致液压缸爬行的可能比较多.5 V  m5 q; ?9 F4 j7 X
就我知道的有:液压缸中混如气体,密封件磨损.
, _( F7 T* e$ g/ i8 k- o希望楼下的补充下,我也想知道下.
发表于 2007-8-8 14:57:13 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
比如压力太低、油缸内为摩擦太大等等。
发表于 2007-8-8 17:50:24 | 显示全部楼层 来自: 中国甘肃兰州
1.活塞密封性能下降,造成内漏。
4 v/ t3 A7 L- k9 y/ ]2.控制阀阻塞。$ C$ v" S$ L% I$ ]- G
3.滤网阻塞。

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
晨砂 + 2 技术交流

查看全部评分

发表于 2007-8-8 20:18:46 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽铜陵
液压缸的爬行主要是气阻、密封圈阻力以及负载变化引起的。
* N$ B& \* I; b) I1 A6 N& b, I1 o" [# G( F# \4 f6 V* L4 v  B7 ~
[ 本帖最后由 晨砂 于 2007-8-8 20:21 编辑 ]
发表于 2007-8-8 21:31:33 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
我认为有以下几点原因:
- M& K4 m6 Y! Y, {% s' {/ H+ t! i一、设计方面的原因! s, y/ C! X* r
1、在外控平衡阀系统中,易发生爬行现象(在前面讨论过)/ P* _5 E' l3 R9 D" a
2、安装时油缸与滑动轨道不同心;
1 s8 i; ]  \) P& n7 n二、制造、使用方面的原因
2 y$ H2 E* O6 L) a3 ]8 w# C1、油缸内存在气体;
* j7 O& ~( x) Z6 K( s" a2、缸杆、活塞、缸筒不同心;
$ f: [3 z! l/ j3、油缸有内泄;6 p+ N- C: w) {: {
4、密封磨擦阻力过大等等。1 s% Y% O* @/ z- m# K
希望大家不断补充!!

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
晨砂 + 3 技术交流

查看全部评分

发表于 2007-8-8 22:52:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上都从液压系统内部说明,我认为从液压系统外部看也有可能造成液压缸爬行,如负载稳定性差,平推载荷时推力点过高,导向装置中推力点偏移等.

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
晨砂 + 2 技术交流

查看全部评分

 楼主| 发表于 2007-8-9 09:39:38 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
请大家对我的内容补充,,,,

液压缸的低速爬行.rar

65.03 KB, 下载次数: 12

评分

参与人数 1三维币 +2 收起 理由
晨砂 + 2 技术交流,如果能提练下,直接回复就更 ...

查看全部评分

发表于 2007-8-9 10:03:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
液压缸筒和活塞杆的加工精度不好也会产生的,

评分

参与人数 1三维币 +1 收起 理由
晨砂 + 1 有益的补充!

查看全部评分

发表于 2007-8-9 20:55:40 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南衡阳
比如泵吸空.
! P( L$ D6 N+ M! B+ [' X造成泵吸空原因也很多.比如泵吸口的那里的磥咝松了.如有避振喉的也有可能会会裂了.或油液压少了.前面两种比较难发现.因为在平时看不到漏油.
发表于 2007-8-9 21:11:21 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江佳木斯
还有一种,新大修后,导轨刮研精度不够,导致摩擦阻力不均匀,从而爬行.
发表于 2007-8-10 16:26:34 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我也碰到过,二工大附属工厂做的汽缸,开着压缩空气没有负载,垂直安装,活塞杆应该可以定位吧,结果,猜猜看,一会就滑下来了,把保护传感器就触发了." w/ t( n( ^# p5 X1 D" i0 M
总结以下:
, q  c+ D7 ]0 u: O; i1.加工不好漏气,
2 h3 ?1 B6 V  O' u9 M1 v7 ?2.磨损漏气
  \4 n4 u) p: S' f  T是最常见的原因.

评分

参与人数 2三维币 +4 收起 理由
江边 + 3 支持binzhang奖励,新人再奖一点。鼓励 ...
binzhang + 1 应助

查看全部评分

发表于 2007-9-6 19:53:44 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
补充下,因外部杂质混进缸内,有可能使空气或防尘圈防尘效果减弱造成混进杂质而导致缸内部摩擦阻力增大,还可能导致油液变质,而使密封件与缸内壁间形成的油膜减少从而增大了缸体与活塞之间的摩擦导致爬行..拙见~~`

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
晨砂 + 3 感谢您参与技术讨论!

查看全部评分

发表于 2007-9-7 10:53:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济宁
设计时的排气装置、密封阻力(公差选择是否合适)、运行速度。
发表于 2007-9-10 16:33:40 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
一般低速易爬行,一个道理,就是出现了紊流。
发表于 2007-9-13 19:45:26 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
我也有同样的问题,原来有这些方面的原因啊
发表于 2007-9-13 22:03:31 | 显示全部楼层 来自: 中国福建三明
液压传动中,绝大多数往复式运动的执行元件是液
) {% O( u$ \1 O4 M# O8 u压缸,由于大多数液压缸的运动速度是很低,往往只有- o/ Y+ Q; H# w2 C/ ]' i
几毫米———几厘米每分钟,在这样低的运动中,虽然主) m/ y$ s9 R  Q1 z. ^! S) \  n  |
动件作等速运动,被动件却出现明显的速度不均现象,
5 t8 _% S4 R+ t即一快一慢或一停一跳的运动,这种不正常的运动现
& k) ~+ S; E( x+ c7 t! \象,称为爬行.
4 W% k  J% H8 n' z: t爬行产生的原因:当摩擦副的界面处于边界的摩擦状态时,存在静动
# ?. ?- A) B) h' P; g摩擦系数的变化和动摩擦系数随速度的增加而降低的) y7 U8 v/ ^* m3 H9 s% }/ x! V
记录。
6 T& U/ i' X- u3 X* r  K②系统刚度的影响:
  C( J) R6 ]& D) i传动件刚度不足,即传动件本身产生弹性变形,对于
8 Z/ a7 v7 |7 s5 m* ^& y液压系统来说主要是:压力油中混入空气。
$ r9 k+ `+ _. a5 q/ A3 D( ]③传动速度的影响
! K  e$ X3 H0 Y3 P- I; G# h6 `传动速度太低,小于临界速度9 I: h! w- K# f/ W7 C2 N
④系统质量的影响
3 Z. B" r  e1 L; y. ^9 k! e运动件质量越大,使其移动的作用力也越大,也越容
) x" U' J! t9 k5 G7 W2 M3 c) i( d; b& z易产生爬行
发表于 2007-9-14 06:16:41 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
1、液压缸内有空气侵入. C2 U) Z* Y$ Y5 O
2、液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松+ j6 h' x, S2 b: r3 |- H, F3 \& q% U
3、活塞与活塞杆同轴度不好
; U2 O8 f3 y: Z; _5 W% U  x4、液压缸安装后与导轨不平行
5 J: z. A3 z6 ]: E/ Q! T' x' ?/ @: y5、活塞杆弯曲
4 R% o6 e3 l, y8 ]6、活塞杆刚性差
6 K) n& P3 O' @7 Q7、液压缸运动件之间间隙大5 R$ K1 x" p$ @! ~
8、液压缸的安装位置偏移! h3 f+ b- k" g4 u: e- u' v; |- f
9、液压缸内径直线性差
/ j# {6 W+ C# s) O0 P10、缸内腐蚀,拉毛
发表回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则


Licensed Copyright © 2016-2020 http://www.3dportal.cn/ All Rights Reserved 京 ICP备13008828号

小黑屋|手机版|Archiver|三维网 ( 京ICP备2023026364号-1 )

快速回复 返回顶部 返回列表