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[推荐] 新品:液压无级变速器

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发表于 2007-8-13 15:54:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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       液压无级变速器作为一种性能优越的通用型变速器,在欧洲和世界各地得到了广泛的应用!  _' `9 C6 ~4 |. N1 D. m
VAR-SPE液压无级变速器与机械无级变速器的比较:)
( m3 p1 }' ^% u' ~6 T. T/ [, z1.
( ~  N* D; T, F+ M
转速方面:) + @, E  S2 y5 _$ @6 ^- l/ R
(1变速比 :机械式一般在6-9,液压式一般在35-40。而且在低速时还具有高扭矩。
2 }3 H7 D& D2 A# X+ j% ?3 `(2% _4 }; V- l0 q2 a3 l
最低速度:机械式一般达不到零,液压式很容易达到。
; ~3 F9 O5 G2 V5 E' W(3)停机时调速:机械时一般在运转时调速,液压式可以方便的实现停机时调速。, A% m' K5 ~  u0 n2 ?
(4)转矩双向运转调节:机械式要改变旋转方向,需要改变电机方向;而液压式则不需要。, B& q1 n1 Q% P1 C, t" A
(5)
( i. q  _$ O& B  w, v7 v! g
转速随时精确调节。机械式的控制方式比较少而且因为摩擦,会随着时间的推移影响精度,液压式可以用多种控制方式实现精确调节。
0 V( w9 o9 T; L% B& ?  _2.) p. u7 p& a6 S' \( z# K8 _
转矩方面:) 1 W3 o9 @( l8 M* s  R& f6 P
(1)转矩限制器。机械式一般没有,而液压式则因为有安全阀而起到转矩限制器同样的功能。
+ Q2 o/ J! q& t) o( X  b- s8 o(2)不规则的转矩和振动。机械式会因此影响寿命。但液压式可以利用流体吸收能量。2 O; Q  [! B; @- y
3.
' ?; Q/ p0 d! n% f1 R
在启动方面:)
8 p. U  `: W6 Z* ?& r(1)从零转速启动。机械式会因为电机的启动而迅即达到预设的转速,因此对变速器寿命有害。而液压式则会有稳定的加速度,不会造成损害。9 X0 M2 s+ J  C! p
(2)频繁启动。频繁启动对机械变速器的损害很大。而液压式则不会出现这种情况
' m9 F5 U8 @1 d索取资料电话:021-51876860-803/ ]" ]' @: E; |( B1 V' [; d! S
MSN:valves-hugo@hotmail.com
0 Y8 z1 Y% u6 l+ t
& O1 [; }0 \' l4 u# q7 |[ 本帖最后由 valves-hugo 于 2007-8-15 11:11 编辑 ]

液压变速器的特点.rar

4.89 KB, 下载次数: 45

 楼主| 发表于 2007-8-14 15:15:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
该产品采用2个柱塞泵组成,又其中的一个作为驱动液压泵,另一个作为输出不同转速和转矩的液压马达.2个柱塞泵安装在一个固定的配油轴上,而轴则固定在壳体上.壳体构成了一个封闭的液压油路.
% p9 i7 c" l7 L+ s- ?' A' o      当液压马达或电极经过输入轴驱动初级泵,在经过配油轴带动第二个液压马达,由它将转速和动力装置传至输出轴.+ H/ l# L# n  E0 f& k4 g
      转速的调节是通过改变初级泵偏心盘的偏心率,由次来改变泵的排量来实现的!
0 e9 L+ s# Q& S1 m; u( O" `6 L# u液压无级变速器的性能特点:+ a# g3 @4 W# w; ]
1. 变速范围广。可以从零至输入轴转速,并能正反向转动。而且转速调节平稳,精确;转速变化的慢可以控制;而且爱停车和运行中均可进行调速。* |9 J% M" j- O% Q
2. 启动转矩大,一般为电机额定功率在高速启动时产生扭矩的2倍到3倍,还可以在负载情况下正反向连续启动,在低速运转时有较大的扭矩。  ?; P- k' ~* k( \. h' j
3. 具有变功率,变转矩的特性。- q2 \' g/ b8 u/ o9 |) d
4. 由于属液压传动并采用封闭结构,因此这种变速器可以防止冲击,振动和过载;可以防水,防爆以及在恶劣的工况条件下(如粉尘、腐蚀性和液体喷雾等环境)工作。7 f3 J! a  W2 \* F7 m
5. 由于传动各零部件皆处于良好的润滑条件下,故运转寿命长,一般在10年以上。而且维修简单,成本低。6 j; {3 `% p  p
6. 如果需要增大输出转矩或改变运转方向,可在变速器的输出端配置减速箱。
7 h! X! ~8 i5 n9 {2 e9 n- ?. _% F' K
VAR-SPE与机械无级变速器的比较; Z1 |2 c5 s/ N. ~; p& Y3 z
1.转速方面
1 i* P: Q$ l/ v4 h! X0 c& _(1)变速比 :机械式一般在6-9,液压式一般在35-40。而且在低速时还具有高扭矩。2 }, a" D) E# p5 s' w& S. e& ^
(2)最低速度:机械式一般达不到零,液压式很容易达到。1 U# N8 b* a7 P2 f7 F
(3)停机时调速:机械时一般在运转时调速,液压式可以方便的实现停机时调速。
6 Q9 J# N+ t7 H(4)转矩双向运转调节:机械式要改变旋转方向,需要改变电机方向;而液压式则不需要。
: o4 R( j3 g5 p6 o+ ?+ |2 B(5)转速随时精确调节。机械式的控制方式比较少而且因为摩擦,会随着时间的推移影响精度,液压式可以用多种控制方式实现精确调节。8 @3 K5 o- u' ^2 f+ L5 b% P
2.转矩方面
& u4 d1 E0 {2 T(1)转矩限制器。机械式一般没有,而液压式则因为有安全阀而起到转矩限制器同样的功能。
& W; B6 A0 @2 K) W" F' U5 r(2)不规则的转矩和振动。机械式会因此影响寿命。但液压式可以利用流体吸收能量。4 |4 Q9 `# S+ B' a7 f+ [* O4 E% s! [
3.在启动方面
% g4 \' H' f( g* m0 v+ Y(1)从零转速启动。机械式会因为电机的启动而迅即达到预设的转速,因此对变速器寿命有害。而液压式则会有稳定的加速度,不会造成损害。" T* [. w" C% u
(2)频繁启动。频繁启动对机械变速器的损害很大。而液压式则不会出现这种情况。
发表于 2007-8-14 15:29:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
要是真的能达到减速机的水平,那这个东西的市场可以想象呀!
 楼主| 发表于 2007-8-14 17:05:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
是真的能达到减速机的水平,该产品在欧洲得到了广泛的应用!
 楼主| 发表于 2007-8-14 17:06:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
请各位及时锁要相关资料!
$ O$ X; v3 Y+ R" e电邮MSN:valves-hugo@hotmail.com
发表于 2007-8-14 21:22:27 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁辽阳
今天长见识了啊.能达到那中水准吗.
发表于 2007-8-14 21:28:58 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
呵呵,比较高深,慢慢研究一下吧
 楼主| 发表于 2007-8-15 09:14:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
谢谢各为的支持!% G# c6 e+ f* r7 {6 e
我推荐译本书:::::- ~- }: s- q9 E0 w8 f3 R
<<机械无级变速器>> 周有强主编$ K: [: Y& j  C+ g3 e3 s
      周有强先生为中国变速器协会会长,他主编的这本书中极力推荐意大利VAR-SPE公司的这种液压无级变速器!  请各位感兴趣的可以来邮件索取资料! 希望该系列产品能给各位带来新的创新设计和理念,提高产品竞争力.* W1 N% `6 U9 ^8 f* v9 Q' G. x( i
       MSN:valves-hugo@hotmail.com
发表于 2007-8-15 17:03:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

高人

楼主真是高人啊,这种先进技术的产品你都能找到!! }8 g6 c1 `0 b% r* R4 k$ A
我看过<<机械无级变速器>> 周有强主编3 `9 l) E" y+ X" ~5 M
的着本书,确实有这个产品的介绍。我得回去再研究研究
头像被屏蔽
发表于 2007-8-15 20:37:48 | 显示全部楼层 来自: 中国山西大同
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2007-8-16 00:38:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没看文件,是不是液力偶合器啊?
发表于 2007-8-16 06:13:27 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
先看下楼主推荐的那本书再说,这个东西看上去相当的完美啊!
发表于 2007-8-17 14:15:27 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
这样的产品真的是很不错啊,值得研究一下。
发表于 2007-8-17 14:36:03 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个产品应该能够迎合市场,不错!
发表于 2007-8-17 14:44:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
这个产品不错哦,有市场发展前景,顶一下
发表于 2007-8-17 15:12:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
lz没提缺点,我觉得有必要补充一下:
6 {8 _) k, T2 a1.传动效率低于机械传动,发热稍大,所以不能用于汽车行业。3 k; d/ |) n5 R7 U/ M( L
2.对液压油污染度要求极高,油稍微脏点寿命就大受影响。这就是为什么中国推广不开的原因。
+ v5 \  t/ S- c. Z2 U# [+ H& |3.成本稍高,至少自动变速箱的价格的2倍。
 楼主| 发表于 2007-8-17 15:33:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
16楼的!
8 z" G4 w% z2 I4 g该产品运转2000H换一次油即可,  并且真个变速器的系统是密封的, 可以在粉尘 腐蚀  液体喷雾环境中使用!
$ {; f7 e4 W3 z/ o( D2 [$ |不存在你所说的使用寿命的问题!- T7 s8 t% P, i6 u: a& v+ U  \
该产品在国外很多恶劣的使用环境中,寿命基本维持在10年左右!
$ W6 u; _* \" P7 @
8 y& \8 `  D  M" G7 X8 e3 ]请您详细阅读该产品的详细资料后再做出评价!
 楼主| 发表于 2007-8-17 15:44:34 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
传动效率低于机械传动?9 j7 h6 t3 D( V3 J8 f$ Z( @8 q7 k

. H: Q8 P. ~3 J* I8 u传动效率和一般的液压系统一样:通常>80-90%/ [7 l! C+ I! m* X2 g9 |. ^
目前产品系列的功率范围为:0.18-22KW1 |, |8 R& z  {6 l
变速范围为广,可以做到0-输入轴转速! ^2 ^6 |  {+ A9 G% D
* S2 X  w5 w3 G# X# u  o+ T
希望大家能看到该产品的众多的优点, 希望该产品能为你所适用!
发表于 2007-8-17 15:55:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
机械变速箱效率都在90%以上,国产汽车变速箱就能达到。
" {5 k# X* k+ n: n& D' q优点那么多,欧洲咋不用到轿车上?
发表于 2007-8-17 16:02:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
任何产品都有优点和缺点,没有天下无敌的东西。
发表于 2007-8-18 07:54:41 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
林德的驱动桥上有类似这样的东西,也就是一个容积调速系统,变泵定马,或变泵变马。在很多公司的驱动桥应已经很多!他无非是将泵马达做成一体罢了!
发表于 2007-8-19 08:04:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上很内行,呵呵。. d  M. Y+ {- }1 v& ]2 R9 m
其实这类产品20年前就有了,但是在国内一直推广不开,根本原因就是使用寿命太短,原因我上面说过了。
发表于 2007-8-19 09:14:49 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
有一点我再补充一下,泵马达在排量很小的情况下,其效率是非低的,低到没有实用价值了。
" E6 [! s) ~& E5 ~( X且马达泵为了稳定运转都有一个最小工作转速,低于这个转速也没有实用价值!所以近零的传动比无有多大的实用价值。
 楼主| 发表于 2007-8-20 09:57:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看到大家对此热烈的讨论,感到很开心!@
8 Q4 _/ W1 Y' L也让我注意了相关问题!
 楼主| 发表于 2007-8-21 09:44:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
该产品的最低稳定转速为30rpm
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