中小型乘用车发动机灰铸铁汽缸体常见缺陷与对策

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中小型乘用车发动机灰铸铁汽缸体常见缺陷与对策

7 V: N& a. {3 D$ I改革开放后近十年来，我的汽车制造工业得到了飞速发展，许多高端汽车品牌，
% t4 z9 a2 [4 }; ~5 |* Z几乎与发达国家同步推出面世，与之相适应的汽车发动机制造业也得到了迅猛发
展，其中发动机铸造的水平也得到了极大的提高，无论铸件产量还铸件技术要求
及铸件质量，都基本上满足了现代汽车发动机日益提高的要求。
以中小型乘用车发动机主要铸件汽缸体(汽缸盖)生产为例，众多汽车发动机铸造
企业都采用了粘土砂高压造型(少数为自硬树脂砂造型)，制芯则普遍采用覆膜砂
6 \+ U8 r; \1 X) r- n3 [热芯或冷芯工艺，而在熔炼方面大都采用双联熔炼或电炉熔炼，所生产的发动机
1 q0 Q% |6 M" L- o; P均为高强度薄壁铸铁件。许多厂家为满足高强度薄壁铸件的工艺要求，纷纷引进
- y7 C+ J5 U( ~先进的工艺技术装备，如高效混砂机、高压造型线、高度自动化的制芯中心、强
, ]6 K9 T! G: N0 t- v4 g力抛丸设备，大多采用整体浸涂、烘干，并且自动下芯。在过程质量控制方面，
: v! q# @4 p5 p" H% @1 q许多企业实现了在线检测与控制，如配备了型砂性能在线检测、热分析法铁水质
量检测与判断装置、真空直读光谱仪快速检测。清洁度检查的工业内窥镜等。相
当一部分企业还在产品开发方面应用了计算机模拟技术。可以毫不夸张的说，就
+ S2 d- K& o$ D% g! h4 F硬件配置而言，我国发动机铸造水平丝毫不亚于当今世界工业发达国家，一句话
) _7 `3 g6 e, z$ `  R5 a1 e，具备了现代铸造生产条件。(为叙述方便，以下称上述框架内容的生产条件为现
代生产条件。)
然而，应该承认，在发动机铸造企业的经济效益与产品质量以及铸件所能达到的
技术要求方面，我们与世界发达国家还有较大的差距。
提高产品质量，减少废品损失，是缩小与发达国家差距、发挥引进设备效能、提
高企业效益的重要途径。本文试图就我国铸造企业在现代铸造条件下，中小型乘
) u- i! @; O6 l3 D9 i用车发动机灰铸铁汽缸体(汽缸盖)铸件生产中常见的铸造缺陷与对策，与广大业
, Y  _1 e5 d1 Q3 K界同仁作一交流。