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11天前
查看: 2991|回复: 11
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[注意] 求先进加工工艺(附图)

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发表于 2007-10-3 11:16:49 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏泰州

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主要考虑加工装配后的孔同轴度
6 f3 ^6 Z. b, E9 ?& e现有设备:带锯床 数控和普通车床  仪表车 拉床 油压机等
5 \; B% e8 e9 R本件22外圆不需要加工) X$ }+ G# ]; n) [& E! g. `2 R) {
补充:本件产量大概在5000/月,加工需灵活方便,工序不要太复杂4 t4 X! T9 F2 ~2 r( C

+ E3 D! ]) o  u, \楼主已阅至5楼,如果你有更好的方法请回帖赐教2 q- J- b- ^! o# E* o4 R1 w
7 [1 Y7 }# u: S2 M% s! ]
[ 本帖最后由 mimitegong 于 2007-10-4 17:16 编辑 ]
77777777.jpg
发表于 2007-10-3 20:19:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
LZ,我比较关心这个零件是用来干什么的?0 P, v: a! g" G
1.LZ,材料要经过什么热处理没?
7 h3 V9 P0 K) |8 e. w* t6 X# D. {2.孔的粗糙度要求?2 C' d4 @3 M8 j$ j( Q
3.建议装配后,一次加工成,以保证同轴。
发表于 2007-10-4 07:38:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
加工外圆,装套,然后精车,最后珩磨!
发表于 2007-10-4 09:36:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
工件不大,精度也不是很高,外圆车成后钻成φ16内孔,然后在万能铣床上加工,工件不用调头,两端镗成。  s* X: q( i6 C0 o" C
将工件用一V形铁装压在工作台上,找正后用镗刀杆镗孔,镗成一端后,万能铣头水平扳180°,再镗另一端,镗成即可。
; p; e; o3 X& _, r; R, |二端装的两个套筒零件在车床加工,精度也没什么问题。
 楼主| 发表于 2007-10-4 17:11:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
2楼:的方法已经用过,由于工件配合后很长,必须用加长钻头,由于钻头伸出比较长,定心不稳,钻偏现象比较严重,即使先打中心孔,也只能保证件2中的一件不偏,且本工件绝对不可能掉头打孔,那样根本保证不了同心
" R" p/ ?, O2 v8 o. D% N- P3楼:发言无意义  @5 S/ Z, n1 {1 z$ Y6 D1 N
4楼:方法有一定道理,但万能铣头水平扳180°的准确度根本就不高,而且孔径不一定能保证.
5 Q* u" q" T* q/ [1 h. z5 Z8 |: X0 S$ Z, X+ ~+ g+ _
根据4楼的原理,采用分度头,将分度头压在工作台上,卸掉上面的卡盘采用V型铁定位工件,万能铣头不动,采用镗杆加工一端后,转动分度盘180°在加工另一端,明天去试验下.
发表于 2007-10-4 17:48:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
不知道LZ的数控车精度怎么样,有动力头没有.这样的话可以用绞刀,一刀成型,保证同轴度5丝肯定没问题.但是光洁度不知道有没有要求,铰下来1.6肯定没问题.
发表于 2007-10-5 10:44:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
139长12内孔直接车好了,搞那么复杂做什么,刀杆用的粗点,冷却跟上,转速打高,直接一刀就出来了
发表于 2007-10-6 10:24:46 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
1、件1两端调头车,这是必然的。车至配合尺寸。同心度用工装保证,越高越好,控制在0.1左右。
3 D2 @2 a- c$ ^0 ]  T$ }2、车件2外圆至配合尺寸,内圆放余量,0.5.& D9 s+ o/ |2 I$ e9 Q
3、压装件2,件1.
. Q) S. u8 T5 ~( n4、拉床拉至合格尺寸。
发表于 2007-10-6 11:23:28 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
1)件1两端调头车,这是必然的。车至配合尺寸。同心度用三齿卡盘保证,控制在0.05~0.1左右问题不大。
' i/ H8 r/ ~( {# F2)车件2外圆至配合尺寸,内圆放余量1.$ V+ x9 z/ S8 ]
3)压装2件件2到件1.
: B0 n8 `5 v( n- n% Z- U' r4)用较好精度的卡盘夹紧,高速车削留0.2铰量,用专用铰刀铰削至合格尺寸要求。& u+ k1 z% h% i) V: H8 k' w
6 r; h+ U1 r" _0 \8 ]5 {. n5 c! [# C
[ 本帖最后由 dengss 于 2007-10-6 11:28 编辑 ]
发表于 2007-10-6 14:52:22 | 显示全部楼层 来自: 日本
我觉得这个零件如果装配好再做有点困难,不如分开做,保证 件1的内孔同心度即可。+ ~+ h+ C  Q+ l- C
1,先说做 件2,这个东东如果不做热处理可以直接用车床做完,反正一刀落,同心度自然没有问题,应该0.015以内吧。
8 Q/ }6 V" I( g4 w1 L4 ]2,再说件1,首先在落料后要求校直0.01以内,最好有个热处理能保证一下直线度,然后用数控车一次性镗出2个孔,这里要自己定制一把沟槽镗刀了,Ø15.5 L135 ,虽然也有刚性问题但是比一次性做要好一点,况且就算刚性问题的话,只会影响2孔的大小而不影响同心度,唯一要担心的就是出屑,不锈钢材料容易粘刀,孔也深,铁屑不容易处理,所以吃刀深度要控制好,情愿多车几刀,最好能接个冷却油管从卡盘内向外喷。
' q' ]; T/ d; D7 }3,处理压装要小心,最好能有个工装控制一下直线度,压力也不要太大,过盈量其实0.03也足够了,如果还要保险一点的话可以把件1加热后压装,温度控制在100度左右。
发表于 2007-10-6 15:03:31 | 显示全部楼层 来自: 日本
补充一下,车件1时要用套管装夹,不仅定长方便,而且能保证车削刚度
 楼主| 发表于 2007-10-7 00:28:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
6楼,7楼说的根本不可能保证同心度' n7 l1 n1 o4 F6 v8 ~% q9 ?# g
8楼的内容是我们刚开始试制时的方法,报废率大概在10%,比较高,还要纠正的一点是拉削余量一般为0.2MM不是0.5MM,因为靠工装保证,制作和装卸都不方便,且2次可用性不高0 b& |- b$ s$ ~( [& q3 S7 g
9楼同心度用三齿卡盘保证不可用8 J3 p# _) E! V& J) P5 Q% j1 z  P
10楼讲的有一定道理,但件1落料后要求校直0.01以内是不可能的,你可以看看材料是采用的是直径22X3的钢管,外元不加工的,镗孔后的互换性肯定不好,装配前必须分组,产量大概在5000/月不能保证
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