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发表于 2007-10-13 11:31:04
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来自： 中国河南许昌
汽车涂装前处理中碱性清洗剂的通常试验项目
项目 检测方法% N$ ~! {' a- l3 F2 L9 c
溶解性 取纯水或蒸馏水，加入生产工艺要求确定量的清洗剂，搅拌均匀之后，目视观察是否有外来物质和杂质, 有无过多的分层。
7 V5 ~9 U+ v, \ _ d除油性 制备标准试板（可用甲苯或其它有机溶剂除油，之后涂油脂，室温放置七天或60℃烘半个小时），根据现场工艺条件确定温度和时间，进行浸泡或喷淋实验，测定除油率。2 p' X8 W- W# s# r: ^9 B3 _0 S
消泡性 用量筒取50ml 按要求配好的清洗剂，倒入 100ml具塞量筒，然后在水浴中保持工艺温度，在规定温度±1℃范围内，以均匀速度上下摇动20次/15秒， 放置1分钟，测量泡沫的高度 (cm) 或容积(mL); e! S X& h: t7 w% h
乳化性 配好的清洗剂调整到规定的温度，加适量油脂至工作液中，搅拌混合1小时后，进行除油性试验，测定此时除油率. O6 ^ }% Z; {# z0 h5 `
腐蚀性 对于镀锌板，考虑在工艺条件下的腐蚀量。调整到规定的浓度和温度，在规定时间清洗后,测定清洗前后样板单位面积的质量变化(g/m2)
( e3 M! Z6 _4 N+ T5 ^* T# k配套性 目测，观察配套磷化后的试板外观是否有过多不均匀的颜色，是否平整均匀、细致和光滑' I3 |% ?- \4 B" { t- P
测定配套磷化后磷化膜重 (g/m2)) ]2 M. v5 v+ }
通过扫描电子显微镜观察磷化膜微观形貌、晶粒尺寸
0 X2 }8 n$ [) E0 t" Z2 `$ L) B6 W污染性 加适量清洗剂到磷化工作液里，然后调整磷化液，调整使总酸，游离酸和促进剂的点数回到加清洗剂之前，考察被处理试板的磷化膜外观和膜重。外观-是否有过多不均匀的颜色膜重-与在加清洗剂之前的磷化膜重比较，膜重的改变应该在20%之内3 [; E9 z1 @) J% _. w3 X
在清洗剂质量和性能能满足的条件下，处理费用则成为选择清洗剂的重要影响因素，这些费用包括：% l3 W7 K0 ?) d* k4 a* l
1． 化学品消耗的费用；
: V) L* H7 m" `0 Z4 v, B* G2． 额外的手工费用、清洗费用；
9 i& j1 m6 s2 G% |+ ?& @3． 溢流水洗的费用；
9 w. Y0 n. S) F4． 可能导致工件返工和报废的费用；% F) }# G ^) u9 \+ @3 r+ U
5． 经常倒槽和清洗槽体的费用以及是否影响工作效率的费用；$ ~/ W" U/ J' X( d
6． 操作管理和设备运行费用；
7 W- I- m, T3 ]: w3 x9 Q! U! S7． 废液处理的费用等。
, e( j* [8 n9 c以上费用在清洗剂的选择中都应该综合考虑，以保证所涂装的产品在市场竞争压力下的经济性-即要求较低的处理费用。在考虑产品性能和处理费用之外，也要充分考虑产品的质量保证能力，以及技术服务及时性和专业服务人员解决问题的能力等。
% P! {5 ~1 i3 k8 U. x% u 来自《汽车涂装前处理的碱性清洗》 |
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楼主
发表于 2007-10-12 21:44:29