|
|
发表于 2007-10-13 11:31:04
|
显示全部楼层
来自： 中国河南许昌
汽车涂装前处理中碱性清洗剂的通常试验项目
项目 检测方法% \! `! t% ^9 t. C3 Z& d9 y# x
溶解性 取纯水或蒸馏水，加入生产工艺要求确定量的清洗剂，搅拌均匀之后，目视观察是否有外来物质和杂质, 有无过多的分层。
$ ~" L3 h6 o3 _4 j! A除油性 制备标准试板（可用甲苯或其它有机溶剂除油，之后涂油脂，室温放置七天或60℃烘半个小时），根据现场工艺条件确定温度和时间，进行浸泡或喷淋实验，测定除油率。
+ N% e! p. G9 _, }8 w0 \% u消泡性 用量筒取50ml 按要求配好的清洗剂，倒入 100ml具塞量筒，然后在水浴中保持工艺温度，在规定温度±1℃范围内，以均匀速度上下摇动20次/15秒， 放置1分钟，测量泡沫的高度 (cm) 或容积(mL). t7 z# ]( o. [
乳化性 配好的清洗剂调整到规定的温度，加适量油脂至工作液中，搅拌混合1小时后，进行除油性试验，测定此时除油率) ]! @/ H& R5 C( y n
腐蚀性 对于镀锌板，考虑在工艺条件下的腐蚀量。调整到规定的浓度和温度，在规定时间清洗后,测定清洗前后样板单位面积的质量变化(g/m2)
6 Y5 F& B* S$ _" M* T2 j配套性 目测，观察配套磷化后的试板外观是否有过多不均匀的颜色，是否平整均匀、细致和光滑
& m! n) B) y+ ?" H, ? 测定配套磷化后磷化膜重 (g/m2)* @( `" u$ t; ]5 i! H8 @& i
通过扫描电子显微镜观察磷化膜微观形貌、晶粒尺寸$ f) g7 Z5 {$ o0 B+ s- `1 X8 ^' T0 M
污染性 加适量清洗剂到磷化工作液里，然后调整磷化液，调整使总酸，游离酸和促进剂的点数回到加清洗剂之前，考察被处理试板的磷化膜外观和膜重。外观-是否有过多不均匀的颜色膜重-与在加清洗剂之前的磷化膜重比较，膜重的改变应该在20%之内8 i/ }5 ^0 s7 J
在清洗剂质量和性能能满足的条件下，处理费用则成为选择清洗剂的重要影响因素，这些费用包括：
% A4 q3 J. F( M, \, @& n2 L% @1． 化学品消耗的费用；3 Z! Y. @1 U3 Q. H3 o% ^6 K( O
2． 额外的手工费用、清洗费用；# L; X e2 c2 ?* ?- R
3． 溢流水洗的费用；1 y1 U6 l: O% Y5 s9 g1 f7 g
4． 可能导致工件返工和报废的费用；" I" d7 O, h* r! o! e. N4 I
5． 经常倒槽和清洗槽体的费用以及是否影响工作效率的费用；8 V9 A( [' c; }+ p' a9 Q
6． 操作管理和设备运行费用；( t' \; C; E9 l5 [6 H1 b2 L
7． 废液处理的费用等。
" U, j7 s. r0 Y以上费用在清洗剂的选择中都应该综合考虑，以保证所涂装的产品在市场竞争压力下的经济性-即要求较低的处理费用。在考虑产品性能和处理费用之外，也要充分考虑产品的质量保证能力，以及技术服务及时性和专业服务人员解决问题的能力等。3 U$ R& R4 B) h @. m1 | m
来自《汽车涂装前处理的碱性清洗》 |
|
[复制链接]
楼主
发表于 2007-10-12 21:44:29