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[讨论] 关于油缸蠕动的问题

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liupeng1979
发表于 2007-10-11 13:39:47 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国湖南长沙

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我这有一进口设备，当油泵启动后，两电磁阀YV1及YV2都处于中位时，油缸的活塞会慢慢地往右移，大约是10mm/min，很慢用肉眼还很难观察出来，请各位高手来指教一下。

液压源理图1.rar

280.86 KB, 下载次数: 15

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江边 + 3 鼓励发起工作中的问题参与讨论。

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liupeng1979
 楼主| 发表于 2007-10-11 16:34:44 | 显示全部楼层 来自： 中国湖南长沙
江边你好，请帮忙给我分析一下。
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sealive_leafage
发表于 2007-10-11 18:54:57 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江宁波
能提供系统图吗？便于分析，另外请检查电磁阀是否在中位，关键是看阀芯是否对中（可能有阀芯卡牢引起），如有小的开度可能会出现你说的情况。

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晨砂
发表于 2007-10-11 21:04:21 | 显示全部楼层 来自： 中国安徽铜陵
楼主此类讨论请直接贴图 未命名.jpeg

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9619 + 3 提供截图，有利于分析。

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晨砂
发表于 2007-10-11 21:38:45 | 显示全部楼层 来自： 中国安徽铜陵
个人认为是YV2阀左位和中位有内泄，可能将此阀的A口与B口对调试试？  ~" x0 m0 t+ k' r6 L$ Y" i9 [

2 e( u' s* Z9 b  `$ {& W[ 本帖最后由 晨砂 于 2007-10-19 22:09 编辑 ]

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江边
发表于 2007-10-12 08:32:58 | 显示全部楼层 来自： 中国安徽马鞍山

回复 #4 晨砂 的帖子

不知道蠕动时有无负载，有无背压阀，（这个图好像不完整）0 L  A; m/ R# Z+ ?5 l
个人认为请楼主注意一下原图：如果无负载、有背压阀，请考虑YV2的中位机能是否合适？我看了顺序阀、溢流阀的回油连接YV2的回油口，如果系统回油不畅，该油有可能通过yv2阀进入有杆腔，导致油缸蠕动。

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zhangxingyun
发表于 2007-10-12 09:30:55 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北襄阳
从图上看，我也认为是YV2阀左位有内泄
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bjqxb
头像被屏蔽
发表于 2007-10-12 11:20:44 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西宝鸡
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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liupeng1979
 楼主| 发表于 2007-10-12 11:32:31 | 显示全部楼层 来自： 中国湖南长沙
晨砂请问你是如何将CAD转换成图片格式的，有什么好的软件介绍一下，我用了一个软件像素太低了，看不太清楚。溢流阀右边那个是可调减压阀，我这种现象是在无负载的情况下出现的，也没有背压，并且这设备也能够正常的工作，就是不能停太久了，停久后油缸的原点就丢失了。
8 S9 s+ L/ C2 j5 ?1 A& V
7 ?# F9 R4 Q# \" l' H( L[ 本帖最后由 liupeng1979 于 2007-10-12 11:56 编辑 ]
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晨砂
发表于 2007-10-12 19:45:52 | 显示全部楼层 来自： 中国安徽铜陵

回复 #9 liupeng1979 的帖子

没有用专用的软件，就是用PRTSCSYSRQ键（F12旁边的那个）打印当前页，再粘贴到画图中另存为  .jpeg 文件上传附件就行了。
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HAHADOG
发表于 2007-10-12 23:18:37 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
是不是过滤器堵了,阀内泄漏,造成被压过高而引起的呢?
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songwei
发表于 2007-10-13 15:39:03 | 显示全部楼层 来自： 中国辽宁大连
我认为有两种方法：泵的调整问题：
  J% S4 I5 H  \% {3 D3 a. O1楼主应该对泵及外面减压阀后面的溢流阀进行调整，使该溢流阀压力低于泵的设定压力；
; S) k, J. U$ j+ ?- p2楼主可以调整泵的最小排量，减小该最小排量。
7 m* E2 b5 V6 C回油管路问题：, |/ g/ h3 Z% @
1楼主检查一下过滤器是否有堵塞或通流能力不足；
9 Q. D2 w( a) w8 \" b$ s0 Y2检查回油管通流能力是否不足。第一项的可能性较大。

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yaoyuang
发表于 2007-10-13 18:20:35 | 显示全部楼层 来自： 中国安徽铜陵
从无杆腔接液控单向阀来看，这应该是立式油缸，立式油缸向无杆腔蠕动，最大可能是由缸内泻照成的，另外液控单向阀YV2阀都有可能。
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liupeng1979
 楼主| 发表于 2007-10-15 13:45:46 | 显示全部楼层 来自： 中国湖南长沙
重新申明一下,我这问题不是活塞往左移动,而是往右移动,如果回油不畅,或是有背压的情况也只能使活塞往左移动.这问题困挠了我很久了。另外YV1只是起一个快进的作用，我不知道该阀的电磁铁左、右得电有什么区别？？
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9619
发表于 2007-10-15 18:34:11 | 显示全部楼层 来自： 中国河南安阳
从原理图上看，系统会有背压，当YV2有泄漏时，油缸会右移。
( p  s# x" h+ M* \; u
5 P( J# p4 D1 g. I0 M% T[ 本帖最后由 9619 于 2007-10-17 20:52 编辑 ]
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9619
发表于 2007-10-15 18:37:42 | 显示全部楼层 来自： 中国河南安阳
原帖由 liupeng1979 于 2007-10-15 13:45 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
" t, u6 H; j3 a4 y重新申明一下,我这问题不是活塞往左移动,而是往右移动,如果回油不畅,或是有背压的情况也只能使活塞往左移动.这问题困挠了我很久了。另外YV1只是起一个快进的作用，我不知道该阀的电磁铁左、右得电有什么区别？？

) L. L# C' B* X# u% o1 M# m; `
YV1左得电油缸快速右移，
( _  h& A  G' y+ R6 W8 y& QYV1右得电油缸快速左移。
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liupeng1979
 楼主| 发表于 2007-10-16 08:29:40 | 显示全部楼层 来自： 中国湖南长沙
回9616，我个人认为YV1左或是右得电都只能使油缸左移。因为A/B口都接在同一单向阀上，不知分析是否正确？但是实际情况当我用螺丝刀捅左、右电磁阀时油缸的运行方向的确是和版主说得一样。关于这点请版主能否给我分析一下，油缸往右移的路径。
# a7 r: b9 a0 P4 r
- o2 |$ R1 i1 E9 b+ @( L" o[ 本帖最后由 liupeng1979 于 2007-10-17 08:33 编辑 ]
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qq12142111
发表于 2007-10-17 19:18:16 | 显示全部楼层 来自： 中国黑龙江佳木斯
寻思了好长时间,还是认为最有可能的是YV2有泄露的可能最大呀.
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9619
发表于 2007-10-17 21:22:34 | 显示全部楼层 来自： 中国河南驻马店
原帖由 liupeng1979 于 2007-10-16 08:29 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif& \- d' c/ i( l
回9616，我个人认为YV1左或是右得电都只能使油缸左移。因为A/B口都接在同一单向阀上，不知分析是否正确？但是实际情况当我用螺丝刀捅左、右电磁阀时油缸的运行方向的确是和版主说得一样。关于这点请版主能否给我分析 ...
' R7 A- j, k9 N1 G6 a
/ ~+ |* a* M4 s' ~
楼主的这个原理图中YV1电磁阀与液控单向阀一起控制油缸的快进与快退动作。. W* }7 {: k8 B- |& V0 Y
YV1的右端电磁铁通电时，油泵的压力油通过YV1电磁阀—液控单向阀—油缸的右腔，油缸快进；
; C, {. G: d4 B+ }9 h! hYV1的左端电磁铁通电时，油泵的压力油通过YV1电磁阀—液控单向阀的控制油腔使液控单向阀打开，这是油缸右腔的压力油经液控单向阀—YV1电磁阀—回油滤油器—油箱，实现油缸的快退。
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liupeng1979
 楼主| 发表于 2007-10-18 08:38:56 | 显示全部楼层 来自： 中国湖南长沙
原帖由 9619 于 2007-10-17 21:22 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  w% o) Z' ?) b4 L
3 s* B. x5 |- T. N5 ]' ^5 Q; f, A! u1 j
YV1的右端电磁铁通电时，油泵的压力油通过YV1电磁阀—液控单向阀—油缸的右腔，油缸快进；! \: C" I$ ~) e, w! W! I2 B
YV1的左端电磁铁通电时，油泵的压力油通过 ...
$ u2 N% C3 L5 C& H
版主的分析有道理，但是YV1的左端电磁铁通电时，油缸的左腔并未进油，怎么实现快退？？请指教！3 z0 m  A+ }7 O. A) q, n* X
5 e8 n; n3 c( X1 r) r
[ 本帖最后由 liupeng1979 于 2007-10-18 09:18 编辑 ]
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zhoulin69
发表于 2007-10-18 13:52:12 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
从图上看,YV1和YV2两个阀任一个内泄都有可能造成这个故障.不只油缸是否一直动到行程终点.
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liupeng1979
 楼主| 发表于 2007-10-18 15:13:29 | 显示全部楼层 来自： 中国湖南长沙
原帖由 zhoulin69 于 2007-10-18 13:52 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
$ {6 S$ A5 T& m从图上看,YV1和YV2两个阀任一个内泄都有可能造成这个故障.不只油缸是否一直动到行程终点.

6 U1 O: d) w- m是的油缸一直运行了极限位置。
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jiemu5
发表于 2007-10-18 15:22:14 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江宁波
我在使用油压系统时出发现活塞杆有转动现象
; W5 \2 N) Y+ o5 G分析:当活塞杆顶出受力后,回退会不定向转动一些角度( K8 s5 N! f' U9 P" I
可能是受到径向力作用.
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9619
发表于 2007-10-18 16:01:38 | 显示全部楼层 来自： 中国河南安阳
原帖由 liupeng1979 于 2007-10-18 08:38 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif, ~$ q7 K) p% q% L( e3 _

* u2 d5 U0 K% L9 t  ]( C版主的分析有道理，但是YV1的左端电磁铁通电时，油缸的左腔并未进油，怎么实现快退？？请指教！
! k% A  h( \, y3 e+ ~4 e
YV1的左端电磁铁通电时，油缸的实现快退，说明你的系统存在背压，背压通过YV2的中位使油缸的前腔进油。2 q* i# f  f. X2 ?2 f+ {
  E- K+ J4 T: y" S" s8 }
[ 本帖最后由 9619 于 2007-10-18 16:02 编辑 ]
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liupeng1979
 楼主| 发表于 2007-10-19 10:29:18 | 显示全部楼层 来自： 中国湖南长沙
版主分析的有道理，在回油上应该存在有背压的情况。这只是一部分的原理图，等我有时间我会把整个的原理图画下来，给大家分享。2 l* C; W; n, _$ O
% @3 B7 V$ C0 R( l
[ 本帖最后由 liupeng1979 于 2007-10-19 10:30 编辑 ]
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