力士乐减速机中的湿式制动的使用寿命和性能

cnyang98

讨论问题：力士乐减速机中的湿式制动的使用寿命和性能
       1.一般我们选取力士乐的马达+减速机+平衡阀时，马达自身有个BVD或FD的
          平衡阀能够让马达处在中位。还有一个驻车制动器即湿式制动，这个湿式
3 ?/ X5 {" x. i, J- O0 N           制动油源有的是这个马达+减速机+平衡阀自身有个Br口提供的，有的是需要
           外接油源的，等有机会我把这个原理图传上来
       2.我用国过力士乐的马达+减速机+平衡阀，尤其在起重设备上卷扬机上特别多
% V1 W; s. q  i" Y, `; d          可是我一直没有搞明白湿式制动的使用寿命和性能及和平衡阀开关的逻辑顺序

希望大家讨论一下这种达+减速机+平衡阀的使用寿命和性能及和平衡阀开关的逻辑顺序
& h/ J% W" }+ m# Y9 }7 ]最好能有一些资料或者性能曲线

sealive_leafage

楼主所讲的应该是湿式多片静态制动器（机械制动），其结构上主要有动、静摩擦片、解锁油缸、压紧弹簧组成，主要用于停车式制动，平衡阀起到液压制动的作用，制动时平衡阀先于（或略先于）机械制动起作用，停止后机械制动起作用，因平衡阀有泄露而无法长时间制动，故机械制动可以确保可靠制动；启动时平衡阀的开启压力应调整到高于制动器的开启压力，即机械制动器先解锁，然后平衡阀开启，以避免在卷扬机在下放时产生抖动。机械制动器的寿命和可靠性主要取决于动、静摩擦片的摩擦材料的寿命和磨损量；

* j% `4 O9 u# n# l[ 本帖最后由 sealive_leafage 于 2007-11-4 20:58 编辑 ]

张红军

楼上,你好,我们也用过同样的力士乐的马达+减速机+平衡阀,感觉内置的平衡阀不太好调节;有时存在制动器抱不住的现象,即溜钩,不知有没有办法解决,谢谢了

sealive_leafage

不知道你用的传动装置制动器的控制方式是内控还是外控，内控容易受回油背压的影响，外控则可以排除；平衡阀的先导开启压力高于制动器开启压力，平衡阀的反向开启压力要调节到能够支撑负载，一般为工作压力的1.1～1.2倍即可，这样在负负载工况下停车时平衡阀先起作用，使设备停止然后机械制动起作用，即可以可靠制动，因为摩擦片的静摩擦系数和滑动摩擦系数存在倍数惯性，停止时制动，制动扭矩会增加。

geqican

楼上的楼上 有可能是换向阀的中位机能有问题.

张红军

阀的中位是用的Y型机能；采用是内控方式，力士乐的产品大都是集成的，调节相当麻烦；另外为了保证安全，卷扬机构还要安装低速刹车即钳盘制动器，其和湿式多片静态制动器共同作用，两者开启时机需要考虑

lwxlut

图中为行走马达平衡阀（BVD）的工作油口A、B口以及制动油口Br口

cnyang98

1.测压口是是马达上的Ma、Mb？
  2.这个BVD是20的还是25的？
  3.楼这能把测试工况说明一下吗？

张红军

7楼，能介绍一下图中曲线的含义吗

lwxlut

1、侧压口为马达的Ma、Mb以及BVD的Br；
9 v" V5 S  r/ O2、此阀为BVD25；
3、用于履带车辆

lwxlut

减速机带湿式制动器一般只能作为驻车制动，作为行车制动会缩短摩擦片的使用寿命，一般情况先用平衡阀进行液压制动，等马达停止转动以后再将摩擦片抱死。卷扬与行走一样。
附件中为BVD阀用于卷扬的工作原理
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0 S1 y) Q1 _$ q* r* E% P( c/ L3 U0 a[ 本帖最后由 lwxlut 于 2008-3-21 20:07 编辑 ]

chaoguo

介绍一下图中曲线的含义吗

chaoguo

能简单的介绍下原理图吗，看不太懂啊

sw123yun

研究了一下11楼的原理图，貌似只是一个内控和外控同时起作用的制动，紧贴马达的两个阀是否是力士乐的一种集成的平衡阀，如果是，好像也起不了什么作用。力士乐的开式泵虽然很强，但是在闭式系统就比不上萨澳了，开式总效率低且这个系统比较复杂，萨澳闭式系统少了阀控制，马达回油口加一个平衡法，就可达到4楼所说 的效果。