输出轴装配!

WWXGO

输出轴装配
3 ^# u" w: V: c  b8 @/ n本人的一个离心机构，叫师傅们给我批改批改！
7 W& D4 Q' B5 e% i$ r能达到转速要求吗，结构合理吗，稳定性可以保证吗，有哪些错误的地方，有哪些可以改进！
:loveliness:
0 i1 p. x7 `0 W1 g2 B
" f$ ]5 X. L1 P" g% `. c, X[ 本帖最后由 zyxwq 于 2007-11-7 09:16 编辑 ]

WWXGO

10是个轴承座，早在轴安装前就放在下面咯，32挡圈，也在盖上盖子之前就卡在轴上
25 那个轴承，第一时间就装在轴上，28的那几个圆螺母，是用来顶住轴承啊！！

WWXGO

盖子与轴承座之间加个轴承？我不明白啊！
. Z1 Y$ k: ?' G4 ]9 {; m) J% I; }那个58长是准备用来拆轴承的！

sxfqz

个人意见：
3 D* H7 j) V! ?8 N' Q5 J( G- ?觉得复杂了些！在我们公司可能你的结构得大改，不过没时间仔细研究，只给你得结构见解：
* L/ N3 e  l% ?8 L1 j1、轴承25好像受得力不对，这样用无法承受上面的重力！起不了作用！
8 @1 v8 e1 f# q$ D5 N& K2、用32轴用档圈好像不能把间隙调整好！
3、1400转高速用齿轮无润滑可能声音挺大！（是不是考虑用皮带）
" y  e- d1 `$ k' k' k+ G+ Z! [4、2发兰焊接好像对装配难度太大，可以考虑改成活的（如键槽！但必须把2发兰加个轴肩延长接触面积）
" W8 B( Z+ e; n+ t6 n9 C+ Y9 J5、装配起来好麻烦，是不是能把齿轮移出来！改皮带传动呢？
6、没弄明白7冷却水槽干什么用的，冷却什么呢？是充满水吗，那挡水板有什么用？
$ L# ^/ Q+ N2 j7、建议用一个小箱体把轴承都加进去比这个简单多了，并且里面充满润滑脂好润滑，这个好像注油在水槽里有些难度！
% T9 f& c: S+ U3 z8、好像你换底下那个轴承你得把所有得件都拆下来才能换！
9、你的注油方式很另类，加油多了会不会从底下那个轴承上面都挤出来，并且谁能保证第一个轴承能不能加上！

4 J; X* W& v0 \& k/ Y7 L9 i" `  P! \, J[ 本帖最后由 sxfqz 于 2007-11-7 10:50 编辑 ]

WWXGO

怎么会反呢，面对面装的啊

WWXGO

1.上面的重力，打算都压在下面轴承上的！
# L+ ]; H+ `, d( d, p2.32轴用档圈不是用来调整间隙的，其实这个档圈可以不用，间隙我自己想是用垫圈调！
0 z  _- W' m$ U( x$ x/ H5 t% j3.无润滑可能声音挺大，非常有可能，这样的话里面就要装油！
4.2发兰考虑改成活的，对！！good
. k0 n1 a" _7 q# k0 z! E0 o# }5.改皮带传动！？要想想
6..冷却水槽：暂不管它吧！
7.“好像你换底下那个轴承你得把所有得件都拆下来才能换！”应该是换上轴承就得把所有东西都拆掉吧！

yanghua9744

我怎么下不下来的啊　

sxfqz

根据7楼给你得分析进行建议：
8 |( X' Q$ G) R' `: y) Z  F1、把你现在得圆锥推力轴承都反过来装，把圆螺母移到底下来调整，圆螺母调整直接调整两个轴承！上下带端盖，改后容易拆卸维修！
2、把齿轮移出来改皮带，平稳无噪音还可以过载保护！
1 Z% L9 T9 T6 B( i3、上面发兰和轴可以拆卸！降低发兰和箱体的距离保证平稳！也就是你的主轴是中间上轴承，两端带键槽，这样好安装也好加工！
4 [: k" a; t4 U7 t* W3 w% i
( b& y. U! F! Z" s2 Z. k- [补：
1 P% _5 g0 }1 Z1、冷却水喷淋发兰及轴承座的那个装置没必要，发热是轴承，象这个转速根本没必要冷却！
+ E! w( |* M9 }5 P) u4 }2、这种加油方式还是不用为好，直接在压盖上加就OK了！
& y- @# u- `+ x* i6 L& p
3 H( g! U8 f$ E% @- }3 D还是重新设计吧！

[ 本帖最后由 sxfqz 于 2007-11-7 14:23 编辑 ]

zgzhaohang

根本就没法装配，怎么看怎么别扭，设计的中心思想就是，尽量简化结构，尽量方便安装，我遇到好多高学历的人就是，明明很简单的结构，就是弄复杂了！

WWXGO

已经在安装了
. s( M; p$ j7 c5 t- j  ^以后还要做，我会参考你那样改进！谢谢茄茄！！good

gaoyns

以上各位提的意见都很好，我再来个马后炮，因WWXGO是一位爱学习又爱接受意见的人。
1 轴上端那个托盘，最好不要用焊接件，这样会引起变形和加工的麻烦，最上面的部件焊一轮毂与轴键联接。
2上面改了轴就可以制成中间粗，这样装配就方便多了，轴承的受力也合理了，下面那两个圆螺母可以不要。
3 下面那个轴承箱应该反过来装（当然要开个孔），装配就方便多了，事实上现在这种情况里面那几条螺栓就很不容易拧，因为上面已经盖上了。
4 轴承要加盖密封，轴承箱出轴处也要密封，轴承不用上冷却装置。
) d' |3 G4 j! W( l$ U; j3 R以上仅供下次改进时参考。

WWXGO

今天才发现gaoyns来自山西太原 ，我是广东的，03年读书时在太原玩了三个月，很想念那里的陈醋，烙饼，羊杂割！ 还有土豆！:lol:
1 i6 F* `  ~. g( ?2 D9 P# O5 f6 W
我们现在已经做了一套，轴和发兰没焊接，而是作成了一个整体的锻件！
我们已经装起来了，安装：1.把轴放进上轴承座，2.把轴上零部件都装好，3.把轴组件及轴承座一起放进上箱盖，4.把以上零部件一起吊起来
% m. a- n, v  \7 n: b" I0 g! ~放进下箱体
问题来了：盖好后，上箱盖与下箱体有2MM间隙，在上箱盖与下箱体之间加垫，太高了，用手向上拉发兰，窜动，又减垫，拉不动了。诶， 好险！！
/ V8 `2 d% _; D& u8 O还没试机！！
1.是个立式机构，整轴是坐在下轴承上的，那么上下轴承怎么能反过来呢
2.换个皮带轮，没位置装啊
gaoyns,help me!!

) D+ o8 D4 [, c3 E. }1 G9 W. ?! h[ 本帖最后由 WWXGO 于 2007-11-9 10:21 编辑 ]

gaoyns

我给你画个装配示意图，这样装配很方便，轴承也反过来了。带轮放在箱体下，轴向下伸。或放箱体内，箱体作成空的。

sunqifa

支持该层的楼主，这样做的效果比较好！

WWXGO

辛苦了gaoyns，谢谢，是好安装，但是安装时要把箱体立起来，这是个卧式二级传动的减速箱！
" X8 k/ E8 w% a; H  x  b" V- D$ h4 C箱体以后做成整体式您说如何？

gaoyns

那就这样改一下，轴承方向不变，将轴箱调个就行了。