表面处理钢材与汽车防锈

godmanlee

表面处理钢材与汽车防锈
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对钢材进行表面处理，不仅会使其外表美观，更重要的是改善了钢材的耐腐蚀性、耐磨性和各种机械与化学性质。近年来，表面处理钢材发展迅速，已从单一金属为主的镀层材料发展为合金或复合镀层钢材，表面处理钢材的花样品种不断增加并向高级制品方向发展，日益显示出巨大的使用价值和经济效益。
" ~0 h7 n: c' I  H8 e( F9 V# L9 f  由于表面处理钢材可根据使用对象不同选择不同的涂镀层材料与处理工艺，使钢基体与涂镀层两者性能结合，达到优异的耐蚀性、装饰性和加工成型性，所以它广泛用于建筑、家用电器、食品罐头等行业，特别是在汽车工业领域，它的优异性能得到充分体现。
  汽车车体腐蚀一直是困扰生产厂家的难题，防锈目标与措施成为制造厂的主要研究课题。车体腐蚀分全面腐蚀和局部腐蚀，全面腐蚀是在刚才裸露的表面上产生的整体腐蚀，多出现在难于喷涂以及由于飞沙作用使涂层脱落的表面。前者锈蚀发展迅速，严重者造成钢板穿孔，后者在涂层裂纹出生锈。据统计，汽车车体腐蚀多为局部腐蚀，常见的类型有缝隙腐蚀、孔蚀和附着物腐蚀，多出现在轮凸、底板，钢板重叠部位、缝隙部位、排水不完全的底部，及车门袋状结构部位、接头等难以喷涂的地方。以往防止腐蚀的基本措施是表面喷涂处理。而利用先进的涂层技术虽然可以防止部件的早期腐蚀达到一定效果，但由于钢板在成型后和组接时进行涂层很难达到完全的覆盖，因此，难以达到理想的状态。
  而在汽车车体采用了表面处理钢材后，其防锈蚀的能力得到大幅度提高。表面处理钢材多用于车门、前挡泥板、车身、后部面板、罩、轮凸以及后货箱内罩等部位。适应于汽车工业的表面处理钢板有如下几种：
  镀锌钢板，广泛用于汽车业，美国在1977年用量已达70万t。通常使用的镀锌钢板厚度为90~150g/㎡，在大气腐蚀环境中，镀锌钢板表面生成防蚀膜，显示了良好的耐蚀性。锌层合金化处理钢板，具有较好的焊接、耐蚀、涂漆性并具有令人满意的外观。电镀Zn-Ni合金钢板，能有效地防止孔蚀与剥皮，用于车身内嵌板、外面板，始于进行连续冲压成型。电镀锌-铁合金钢板是用电镀法生产的合金化处理钢板，其耐蚀性、焊接性优异，适用于制作汽车车身外面板。电镀Fe-Zn/Zn-Fe两层行合金钢板是由两种不同成分的锌铁合金层组成，采用电镀方法将锌层合金化处理钢板的耐蚀性和冷轧钢板的机械性能与表面化学特性结合起来的一种制品。富锌有机涂层钢板由底层和面层两部分构成，将有机涂层的隔离防护功能与锌牺牲性阴极防护作用结合在一起。有机复合涂层钢板，以电镀Zn-Ni合金钢板作基材，经铬酸盐处理后再涂以特殊富锌有机层制成，Zn-Ni合金底层具有极好的耐蚀性和成型性，富锌有机物面层的涂料内混有硬度高、导电性好的锌粉，以提高可焊性和成型性。
  采用新型表明处理钢板，车体寿命显著延长，外观更具现代感。近年来用户对汽车车体防锈的要求越来越高，研究人员在不断开发新的车体用防锈钢板，如E型银灰色合金镀层钢板，Zn-Cr系镀层钢板，薄膜型有机复合镀层钢板等。随着研究的深入，表面处理钢板的品种会越来越多，质量会进一步完善。

[ 本帖最后由 tdragonfu 于 2008-4-12 18:52 编辑 ]