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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的. 3 z/ r$ m& Q0 m, U Q6 L5 ]
一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出
L1 z8 X, l' b故障原因： : Q) l& D! K$ R4 B2 {) k( w) }
1.空压机松压阀卡滞
* g* }/ }2 ~9 ^1 j8 }' p% v2.阀片变型或断裂 8 h r8 K% @" l8 e$ C$ y
3.进、排气口及腔内积碳过多 5 G' S0 P; \; H% m
4.漏装空压机排气阀片小垫圈等
. E6 w l4 \& G4 B, A故障的判断与排除方法：
% s* G1 H' `# N( `( y- w5 h1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件
0 s5 X7 g) t" o Q& ~3 m2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片
! o: k. f7 Y4 s- V3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片
9 ]& ]' u* r1 Z2 d4.检查是否漏装零件并正确安装! J* ]% _' Z/ E+ @2 V" y3 W6 n0 F
（二）空压机力不足
/ }* _2 U" W0 n* `. ~故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力 # l8 ]! M2 J+ Y' i8 a
故障原因： * ?" d7 d% L& h4 c7 g
1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑
. u! b4 G$ I7 v9 ]( U/ P! R0 S0 v+ p2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞
# \' v$ [: k$ R9 R0 J, X3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气 " L$ O' _, Q7 i$ b3 s4 C( ^
4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断 0 |3 L9 x0 G& {" U1 B, j% i
5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气 / T2 F" U3 Y4 K2 Z8 c8 p9 M
6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气
4 N0 f" f# _, y$ ?3 \故障的判断与排除方法：
; C* |4 I( ^5 i5 m( T% D8 g1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。
. n% g- B2 R8 l. q1 k2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。
5 o* D1 ~1 B: |2 o [& s; [+ y' r3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 ; Y6 N9 s6 H$ }
4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。3 E' I0 [ @& Y% d
（三）空压机窜油 Q4 \- J% e3 f. m0 r7 P* z" q( d
故障现象： 3 d7 P" |" B. `& e
1.在空气滤清器及排气口有机油溢出 0 c* M# M' W% |% [8 q
2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出
2 l* x; ]4 g4 ~2 ]4 r( J故障原因： & y1 ^) ?0 t0 U0 A
1.吸气受阻或进气过滤不好
" O# [' D5 s* R$ e0 Q) O2.回油受阻
9 w/ O6 C5 f9 @0 g. H* [# ?4 s3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜 % h# g0 V) O" G1 c' k0 ~
4.空压机冷去不完全
, `5 T; F% d! d# p5.脏物没有从储气罐中排出 l6 U: y+ X a6 V" v. `* N
6.空压机运行时间过长
1 q1 T3 Q1 \% K4 ~/ u7 m4 \7.发动机曲轴箱的压力过高
+ Y; Y7 Y4 M, x0 E8 ^, H8.发动机油压太高 8 @2 F8 s+ |) |1 ?. ]( x8 p4 R
9.润滑油变质 8 {/ g: R( r" e" N! u
10.空压机有缺陷
5 l- P1 \3 M0 C0 g故障的判断与排除方法：
7 F0 O7 S$ d7 B8 r) r ]" H1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。 " P: a( v7 j6 c [, |- X
2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。
: \3 o7 S9 {5 r4 O3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。
/ ^# T! X) p7 ]4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。
: N' o. c7 V* ], ?- S5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。 * f8 W0 y( U; H5 M }; P
6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。
) [- L: o8 }! k$ J6 X2 K: F2 H7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。 * l2 W8 M3 ~" w( Y* x- x3 F
8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。
, B# O" ` ]: X8 T9.更换合格润滑油。
( J! L3 f/ u. S& i, b# i4 X10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。
9 j8 \6 L6 o4 W: z1 V（四）空压机异响 7 Y6 T2 x1 A. m" |- K
故障现象：金属撞击声 8 ~, O+ m5 t% [, @. {/ ^! ?
故障原因： 1 T, `5 f! u! h: U; M$ u8 ^9 Z
1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声 o* T. C a) d: h. v% l
2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫 # z, S" q! D; N+ _, [( b0 u7 J
3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫 , H5 `+ |2 L1 E; G& C
4.固定螺母栓松动
/ J1 x8 ^' p& O& L T2 d1 G5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声
( D( v7 ?- L) M6 [0 p6.活塞顶有异物
- f! j" k# N. T2 x6 R故障的判断与排除方法：
/ m2 m% L p( M% i1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。 o- j- q" }/ O6 ?, p* n
2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。 1 C# L+ \" i7 {
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。 % j% Q) n# A& A) u9 X e
4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。 1 S1 x& M, h$ Y! i
5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。
$ e4 g( l9 ]# Y6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
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你要看检测点在哪个位置.