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发表于 2007-11-15 10:55:51
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来自： 中国山东青岛
根据实践中车用空压机窜油问题较为普遍的现象,分析窜油的主要因素,然后通过改进活塞环槽,提高气缸气密性,达到有效地控制空压机窜油的目的. ) d* S% m3 X3 V* r9 h/ V
一）空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 ; D4 o4 s4 }' A8 x+ w& E# J
故障原因： d( S0 J ?3 t4 E" Q
1.空压机松压阀卡滞
7 p" {$ }6 x. z" B2.阀片变型或断裂 5 j* R8 f* j( ~0 i: B
3.进、排气口及腔内积碳过多
+ _ T: y, w u0 s$ F% }7 L4.漏装空压机排气阀片小垫圈等
i# q( E0 n7 Y K" V故障的判断与排除方法： 4 d7 L. O( t% R: q3 C+ H% {8 [
1.检查松压阀组件，清洗、更换失效件 ) D: h: `7 g$ {" F, p) F$ {
2.拆检缸盖，检查阀片。更换变、断裂的阀片
" d/ z. z( H4 u1 l3 T" G% }3.拆检缸盖，清理阀座板、阀片 ' R) h/ e( v, x! E' i
4.检查是否漏装零件并正确安装6 C+ K' H8 Q9 v% |
（二）空压机力不足
; p& \0 H8 ] D$ k/ _故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力
9 m# \: x' I8 }/ r# v故障原因： 5 S. G1 i, ]" x% w
1.空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑 - r( Q+ P6 w, } J) n# |$ A1 g
2.油水分离器或空气滤清器沉积物过多而堵塞 . K- x- @. C" a3 M% _
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气 . l' D" `) z6 I* i0 [3 p/ L M
4.空压机阀片密封不严，弹簧过软或折断 4 i3 J/ z; o0 L, \, v! Z ]
5.空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气
5 B q3 m& u# c2 [: V3 g6.空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气
, {3 B( D% o4 a. M/ f故障的判断与排除方法：
6 {7 ]' b' `+ T. ^; H! ~1.观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处。 ' n' ~8 v# C5 z% O8 X0 K
2.如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管理内是否污物过多而堵塞。如果是堵塞，需要清除污物。
; k* B3 Q* {- f! n3.经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机阀片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积炭、砂眼、垫扯是否损坏、缸体、活塞环是否有过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。
0 O& m& R- n4 O( }4.检查并调整卸荷阀的安装方向与标注（箭头）方向一致。0 Z4 l8 w0 _ E
（三）空压机窜油 2 n% i% B3 Q T
故障现象：
! \+ P+ ]* q2 l# v/ o1.在空气滤清器及排气口有机油溢出
; @( s0 f( D9 I- y2.储气罐（湿）放水时有过量的机油流出 8 J0 G) T8 n4 \1 a
故障原因：
/ Y( y3 ~4 F. L ?1.吸气受阻或进气过滤不好
4 g' [+ T% Z: x8 T5 m( I2.回油受阻 5 g: ?! r1 o# K" U, J) p
3.空压机缸体与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜
1 ^7 A1 j: k) I0 L C/ C4.空压机冷去不完全 - w3 x9 ^, c6 ~% t. e3 S! r
5.脏物没有从储气罐中排出
8 N# F& @. B0 {& o- \6.空压机运行时间过长
6 I& X3 P: m- u0 h& l5 p5 |7.发动机曲轴箱的压力过高 6 h G# {) n/ m \4 q. C k
8.发动机油压太高
$ _- {( W7 o6 A! Z6 c9.润滑油变质 1 J$ O. @, U' T9 _* W
10.空压机有缺陷 & g5 O& ?! l- o) F7 l6 b
故障的判断与排除方法： 7 o$ V- E5 U, J
1.检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷、或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结及变型，保证进气管道具有最低要求的内圈直径（建议15.9毫米以上）。
! i+ T- O8 c! h8 q# [$ N' Q% E" E2.检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议回油管最小内径为12毫米；回油管道从空压机回油口直接下降到发动机油底壳内。 $ i2 _8 v9 @, m5 T1 x8 b- X0 p
3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换。 ! j) y% s" l3 U- [' u b/ d
4.针对空压机的空气冷却部分； 1）.清除在散热片上的累积的油污、烟灰、或不干净物。发现损坏的零件要更换。 2）.检查损坏的散热片。发现损坏的零件要更换。 针对空压机的水冷部分： 1）.检查适当的冷却管道尺寸。建议管道的最小直径为（9.5毫米）。 2）.检查空压机的冷却剂流通情况。在发动机调节速度的时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件累的锈、扭结、和限制。 3）.水温不能超过摄氏93度。 ) M" [" t' w% p4 a
5.检查储气罐的气阀，保证它们运行正常；建议车辆装备自动排气阀，并在储气罐前适当地配备使空气干燥之类的空气干燥装置。 ' J( D4 J; p- k" B1 O$ G3 o
6.车辆在刹车没有使用的情况下，泄漏每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕；如果泄漏过多，检查系统漏气并修理；检查卸荷系统是否工作并修复。
, \' O! S/ P8 @# @- Y& e. o7.测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴的压力有问题。
1 I9 n* E5 b& w! I$ ?! @$ t5 w8. 检测发动机润滑压力（空压机进油口处），并与额定压力相比较。 , O& _2 B- R+ Z* W
9.更换合格润滑油。 2 t+ T5 i; I; a8 Q; o- l D% L
10.只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下。 N9 w) E1 X: @5 {
（四）空压机异响
' `8 ?) \# d. ?故障现象：金属撞击声 1 W" M, }5 e, v
故障原因：
+ B, k; m) r) F' s+ m1.连杆磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴承磨损严重或损坏产生撞击声 # _# \( [% I1 V) ]8 ?6 X- C
2.皮带过松，主、被动皮带轮槽型不符造成打滑产生啸叫 * R1 ]( O9 z- m u4 @, e2 N5 u# G: H
3.空压机运行后没有立即供油，金属干磨产生啸叫
, \( I/ j- B6 |4.固定螺母栓松动
0 r3 J& P+ X/ b& Q5.紧固齿轮螺母械松动，造成齿轮隙过大产生敲击声
, l& {% W& L' M: S- Z6.活塞顶有异物 : H7 N% G; |9 F
故障的判断与排除方法：
( ^/ u, R3 a M9 N f: O1 V) I( j1.检查连杆瓦、连杆衬套、主轴承是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否通畅；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓（扭力标准35~40N·m），重新装配时，应注意主轴承油孔对准空压机箱体进油孔；用压缩空气疏通主油道。 " i+ D. F0 C$ N: h) Y
2.检查主、被动皮带轮槽型是否一致皮带与皮带轮槽型号是否一致。不一致请更换，并调整皮带松紧度（用姆指压下皮带，压下皮带距离10毫米为宜）。
* R1 U Q7 q# `6 W" o* r3 N3.检查并测量空压机缸体、活塞环磨损及损坏情况（公差数据见3.2.2 表）及装配情况，磨损严重的请予更换;检查空压机是否供油。若无供油立即进行全面检查。
$ z5 }9 w3 a# k; o5 a4.检查空压机固家螺栓是否松动并予紧固。
& B- l, O# S( F* A; `4 b# _5.齿轮传动的空压机还应检查齿轮有无松动或齿轮安装配合情况。螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的更换。 ) B- f! l! d- p( f/ ]
6.清除异物。 |
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发表于 2007-11-14 14:01:31
楼主
你要看检测点在哪个位置.