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发表于 2007-11-14 15:12:18
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来自： 中国陕西西安
表面处理的一般说明 | 用涂料来保护钢材时，最为重要的是仔细进行表面处理，如果疏忽表面处理的话，就不可能获得最佳使用效果，表面处理由一级表面处理（旨在涂装之前除去钢材表面上的氧化皮、锈和外来物）和二级处理表面处理（旨在涂防锈漆前，除去钢材表面上的锈以及即使钢材表面涂有车间底漆的话还要除去在此表面上的外来物），钢材表面可用以下方法进行除锈。
) y( J2 o' D" a5 v, e喷砂处理：
- T% A6 c( r2 @9 X8 {, B 任何锈蚀和不清洁的表面都可以用擦洗的方法作有效的清理。颗粒磨料（喷砂，砂粒等）有介质（最常为空气）高速助推，经喷射至待处理的表面上，从而除去锈和污物，论生产效率，尺寸在0.3～1.5mm的磨料最为有效，特别是在处理点蚀表面时能达到规定标准。使用喷渣的处理速度通常比使用砂粒要快。5 Q4 Q) r- `, f, h- V
局部喷砂：
. E# ]& \, O; [ 产生小块面积锈蚀的船壳有时需要局部喷砂，以有效地除锈使表面清理程度达到标准。实际中还要采取一些措施以防以后的破损：A/喷砂部位周围的漆膜可能被磨料割破，而边缘的漆膜可能从表面松脱，如果发生这种情况则需要用磨盘将松动的边缘漆层彻底除尽。B/周围有涂层会被溅上零星磨料，将可能损坏附近涂层的防护性能。为获得一个良好的防护作用的涂层，喷砂周围的受损部位必须清理，几个需要局部喷砂处理部分之间的表面，如喷射不慎也会受到损伤。故当喷砂从一部位移到另一部位时，必须停止喷射，在此情况下受到损伤时，应以上述方式补救。C/建议在可能的范围内，先将喷砂部位用粉笔标出。
' E) X5 E/ Z1 F/ _喷砂喷射：
6 e1 [ x+ s0 N% }6 B- T9 c 在用矿砂处理大面积船身或舱室时，会遇到不同的表面状况，涂有涂料和锈蚀不深的表面，可容易的处理至Sa2.5，然而锈蚀严重或点蚀的表面，处理较为困难，实际上可能达不到Sa2.5，经过多次控制的实际实验，研究材料的不同类型的颗粒大小之后，发现对锈蚀钢表面最有效磨料尺寸为0.3mm~1.5mm的矿渣。在喷砂处理后，表面粉尘必须清除，在敞开的环境下，船体外部用喷壶喷出的干燥压缩空气吹净即可，在舱内则应小心，一般要用真空除尘气彻底除去所有的砂粒粉尘。( }: H2 i T$ g
扫砂喷射：* V; w0 h$ n' ]3 D& W8 p
扫砂喷射是用磨料快速喷扫的处理方法，效果则取决于表面性质与状况及磨料类型和颗粒的大小，还有操作人员的技术。A）轻度扫射：快速扫射喷砂可清除表面上的污清或松动涂层，它可用来磨蚀现有坚硬的漆面而加强涂层附着力，此种方法对已涂有车间底漆幷经风蚀的钢板表面的轻度腐蚀很有效，但不能除去至Sa2.5，磨料颗粒大小是重要的，要不是损坏涂料表面，矿渣和沙砾大小在0.2毫米~0.5毫米最为合适。B）用于将钢板表面老化涂层清除至露出车间底漆层或钢板表面，裸露钢板表面标准不同时，只要除去了锈蚀物，所有的标准都可以接受，强度扫射清理方法，还可用于需清除涂有传统防污漆的表面，要改用共聚物防污漆的船只。磨粒的颗粒大小与轻度扫射部分所述相同。
& h2 r# M3 Z5 s- |. f高压淡水冲洗：% {9 H, T) s5 a' O( y, l: o, v
主要操作是用高压淡水直接喷射表面，与扫射喷砂一样，清洗效果决定于表面的自然状况以及水压、喷嘴与表面的距离。喷射角度也会影响效果，表面污物或海藻，一般采用140~210公斤/平方厘米的水压，高压水可能对贝类无效。如除去附着力差的涂层，即使用高达350公斤/平方厘米的水压，坚硬的涂层也不会被损坏。$ L5 Q( V8 i$ P# X) C
水力喷射：
5 h ]$ r+ } `& s) g1 q5 m& b 水力喷射就是再水流中加入磨料，此方法可用于清除残存的坚韧漆膜和锈蚀物而达到满意的效果，市场上有多种不同的设备，其区别在于磨料和水混合方法不同。通常限定水压210公斤/平方厘米，注意选择磨料和调整水压。这种方法只限于除去失效防污漆而不损伤防锈漆表面，如果底层油漆受到损伤则加以修补。水力喷射后钢板一般会产生水锈，潮湿的表面极易氧化，操作者可采用某些的抑锈剂来防止水锈，但目前本公司还是不予认可，在涂料施工前必须用淡水将这些水锈除尽，建议使用电动滚刷刷去表面的锈迹，余下的姜黄色表面可以覆盖大多数的外用涂料。
- N2 @ o7 {% S电动滚刷：
3 O. j3 a% j. A$ G6 H 其滚刷是用钢丝做的，利用表面接触时的扭曲力把锈蚀物磨光而不是从表面上脱落，锈蚀物不易除去，故此方法幷不能刷净表面。但在处理水力喷射后的轻度锈蚀和涂有车间底漆的钢板表面出现的早期锈蚀，此方法还有一定价值。
0 Q/ L. j, e# U7 ~电动滚盘：
+ ?3 E. c* u; i* e3 V 用此方法处理表面对大多数类型的油漆施工相当有效，用炭化硅磨盘把钢板表面的锈蚀物磨净。为了深入点蚀部位，必须用锥型炭化硅头，此方法用于彻底清除局部部位的锈蚀可能有效，但处理架空表面时，人力消耗相当大，虽然此方法在理论上可用于较大部位，但施工人员的耐力限制了其使用范围，因此操作者的能力会影响处理效果，故必须加强控制。: G; _. h% \. U; L
机械錾子：
( w% D) ]/ G. ?" }2 M+ e) N 这些工具通常是气动的，用震动针或錾子敲击表面，使锈蚀物剥落，此方法比手工清除更有效，但只有錾子錾过的地方，锈被除去，部分锈蚀物仍留在表面上。在錾过的地方会出现光亮钢板表面，但没有錾过的地方仍保留一层锈蚀物。, \* g$ v$ b. E
手工处理：+ R! e/ s! x3 o) W! P- P
“刮铲”这一词是指用锐利的刀片，再加上钢丝刷和錾子进行除锈，这是传统的除锈方法，但除锈效果幷不理想，多年来一直使用刮铲法除去明显松动的锈蚀和漆屑，但不能铲除结实的锈蚀物及其中所含的盐分，錾子只能铲除小面积的锈蚀，相当大的部分仍留在表面上，而留下的锈层也许是最有化学活性的部分，手动的钢丝刷能除去松动粉状的轻度锈蚀物，但不能除去氧化皮。 R2 ^: o# D1 T/ C8 {- U3 U% c- D$ o
表面处理标准：
- v3 ^# v8 H8 I8 s 在涂装之前要对钢材表面清洁度和锈蚀度进行精确规定时，我们公司就采用瑞典标准SIS055900，封带氧化皮或带锈的钢板。该标准将锈蚀等级说明如下：3 [9 \* t- K+ t: ~' W* p
A：钢表面完全被氧化皮所覆盖，而即使有锈也极少。* R4 x* o3 ~( J6 }
B：钢表面开始生锈，由此氧化皮进而开始片落。
% a1 m& C3 x' O: C( `) N3 @8 u2 QC：钢表面上氧化皮已锈落掉，然而可以用肉眼看到极少的点蚀。
, d8 H# ]4 C" x( FD：钢表面上氧化皮已锈落掉，肉眼可见到相当量的点蚀。- y6 A) k: B6 h" K
瑞典标准可表示出六种表面处理程度，其中三种为我们公司技术要求所采纳：
9 s$ C% _ G) H- aSt3：十分彻底的剥除、钢丝刷除锈、机械除锈、打磨等，这些处理方法将疏松的氧化皮、锈和外来物彻底除去，在用真空清洁器，干净的压缩空气或清洁刷子清洁之后，其表面应呈现出显著的金属粗糙面光泽来。2 t6 Z: P: E# q" z/ q
Sa2.5:非常彻底的喷砂净化，此已应使氧化皮、锈和外来物质除去到只有以斑点或条纹这类极少玷污存在的程度，然后用真空清洁器，干净的压缩空气或清洁刷子清扫表面。
" m( W* r8 j$ @: g" a. ]5 t& NSa3:喷砂净化使表面只是纯粹的金属外观出现，其氧化皮、锈和外来物彻底除尽。最后将此表面用真空清洁器，干净的压缩空气或清洁刷子清扫表面。则此表面应有均匀的金属色泽出现。
) q) n. {+ R8 D, K1 k7 l: I 各国表面处理标准及评定等级对照如下表： 2 }2 F: k+ S# L: \/ T& m. u
6 R ~9 E8 r H E$ q5 c
SIS0559007 K$ G) |* s: I9 G( ?8 A
瑞典 | SSPC1 a5 M, z; s8 q! ~3 j! ?% X, D+ E
美国 | NACE
9 `4 L% r: S4 U6 D4 Y美国 | BS-4232
% a. y9 c. m% y/ k; \8 D英国 | GB-89233 T9 w) p. Y1 Y% }' y
中国 | JSRA SPSS
) x( d' Z$ b9 I0 E日本 | Sa3 | SP-5 | #1 | | Sa3 | | Sa2.5 | SP-10 | #2 | 2级 | Sa2.5 | Sd2 Sh2 | Sa2 | SP-6 | #3 | 3级 | Sa2 | Sd1 Sh1 | Sa1 | SP-7 | #4 | / | / | / | St3 | SP-3 | / | / | St3 | / | St2 | / | / | / | St2 | Pt3 |
% ?* X& t. v' Y$ j: `0 a5 J 二次表面 SPSS-1975:此日本标准是日本船舶建筑研究协会的标准，亦是一种在涂装防护涂料之前进行二次表面处理的系统性标准（当在船体或钢结构建造期间采用车间底漆时）。$ V( |" K9 m( A4 l; S5 `2 O) @
在二次表面处理之前，钢结构的表面状况分类：
3 u/ O6 J* H/ n7 e: ]/ OH：采用手工焊接时的涂有车间底漆的钢质表面。4 ?% C* K( u3 N& r& A. }6 F( \. u* w
A：采用自动焊接时的涂有车间底漆的钢质表面。
4 I0 z' ]2 _+ M. N JF：采用气割时的涂有车间底漆的钢质表面。
" y* h5 f/ {1 e; d) w1 \D：有白色锌盐存在的涂有车间底漆的钢质表面。1 s8 d0 e# |. a, [
R：有斑点形式锈存在的涂有车间底漆的钢质表面。
8 K, R" d, {$ t& L. e7 |此日本标准可表示出六种二次表面处理程度，其中三种为我公司采纳。
2 s6 d- @; d9 uPt2：表面条件为A、D、和R时，用刷涂处理表面。表面条件为F时，用盘式打磨。这种方法可除去全部锈及外来物。0 l4 q$ U1 _: v
Pt3：表面条件为H和A时，用钢丝刷和盘式打磨处理的表面。当表面条件为F时，用盘式打磨。锈及外来物可除至表面有均一的金属粗糙光泽出现的程度。: ?1 g; W; C) B" q; |5 W- `& x
Ss：用轻度喷砂净化（用砂或菱角砂、矿砂）制得的表面，其表面上仅留下来损伤的车间底漆及锈痕。 9 T+ Y' b. }* B
+ p8 W) W2 x* v3 v# N4 U. i; n 各国二次表面处理程度评级对照表：
1 y4 }) t7 G4 C& Y1 j# ?$ t5 g O* M9 Q6 {
CB*3230
- j! F/ \0 B' {中国 | JSRA SPSS3 ~- A6 `. G9 |
日本 | GB 8923$ v" e. \" J# J- V9 q# v6 i6 @
中国 | b1 | Sd2 | Sa2.5 | b2
# ]" }+ A2 p" ], y+ H3 {b3 | Ss
5 B7 a4 T/ w* q6 N# } c/ | Sa2" Z$ k1 @! i) _, x( w M O
/ | p1 | Pt3 | St3 | p2 | Pt2 | / | p3 | Pt1 | St2 |
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发表于 2007-11-14 14:29:46
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