油温上升后造成油泵的工作压力下降的数据

aifengliu

公司有做液压抓斗,抓斗闭合时需对闭合的液压系统做保压测试,现在检测的时候发现的问题有:
1.油温在常温时15度时,通过溢流阀把工作压力设定在200bar,测试两个小时后油温上升到45度时测量出来的压力只有160bar,原先的溢流阀没有变动,用的parker的轴向柱塞泵.
5 f% y6 X0 \7 H2.油温在15度的时候,测试出在5分钟内掉压力从200掉到180左右,一般不会超出20bar,但温度上升到45度的时候,5分钟内压力从160掉到120左右,有的更多超出40bar了.保压段就在插式液控单向阀和油缸之间.
  现想请教各位朋友有没在实际情况中碰到这些问题并有记录,找出是什么元件影响的有参数和表格给我做下参照.或有泵、油缸等关于内泄和油温的关系图发给我参照下，我在网上搜了半天没有找到。
6 T$ z# Z. G  b/ a9 ?! Z6 K* ]' q       谢谢大家了！

aifengliu

怎么没高手帮我解释下,我急啊!

9619

楼主的这样的情况多半是油泵的内泄漏或执行元件（油缸或马达）的内泄漏造成的，当油温升高时，因为油液粘度的变化，造成的内泄漏增加，使系统的压力降低。一般不是溢流阀的问题。

使力

油泵有两个重要指标：（一般厂家都不出数据，只给容积效率，此和制造精度和泵结构有关）
1。不同油温的流量
8 {* H$ s5 x; W$ W6 G5 i% {+ i2。不同压力的流量

必由之路

加压力补偿器，可解决。你可以和我联系，379451727

liupeng1979

这种情况很正常，当油温上升时，液压油的粘度会变低，同时油泵及其执行元件的泄漏会增加。但是具体的对油温上升与压力的下降没有一个函数关系。但是泄漏量可以根据粘度的变化建立关系，而粘度与温升的关系可以查相关的资料。这样可以间接的求出油温上升与压力下降的关系。
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! ~+ h6 h% s6 P, }' k8 _6 @' \[ 本帖最后由 liupeng1979 于 2007-11-29 12:04 编辑 ]

njzhfe

感觉应该是执行元件的泄漏造成的,因为在保压的时候掉的厉害了,这对于油泵来说没有道理了

9619

楼主请上传液压原理图，以便更进一步的分析。

aifengliu

不好意思,原理图不方便传,公司要知道了就不好了,其实很简单的,保压就是靠液控单向阀和油缸之间保,不过我的单向阀之后连的是6个油缸,这中间有用钢管和四层钢丝软管的(对保压效果有点区别),从我以前处理过的情况来看应该没这么掉压厉害.我就想问问朋友们有没在自己工作中注意保压这个问题的,你们见到的一般是什么情况,或你们工作中对保压的要求是什么情况下是合格的.
另外我也知道温度上升后油的黏度变小对泵和阀件的内泄增加,但象我现在碰到的感觉不太合理,如刚开机齿轮泵是180bar两个小时后泵的压力是140bar,相差的太多了,以前碰到的一般温度升高后压降在10bar左右.有朋友注意过这个的,能给个具体的数据给我参照下.谢谢了!谁还有好的建议都请讲讲让大家都学点

cnyang98

1.液压抓斗不错的项目，和连续墙有区别吗？只是在展会上看到过
   你用的Paker的液压元件，估计派克的人肯定知道原理了，就像
, r* `7 q5 \9 _0 }$ T   国内的很多工程机械力士乐都很清楚的道理一样
2.楼主实测的设备还是挺专业的，是不是用的数字表呢？我以前用过
   靠液控单向阀在主阀换向时来保压压力掉的很厉害，几乎是1bar/min
( ~9 G% S) E. J   换了个好液控单向阀在15min内没掉压，能够满足生产的要求
1 C1 D/ {( ~2 Z% \3.楼主说的保压，我没完全看明白，希望楼主能够结合工况讲一下，这样
6 |, P' ?7 p' j# l. a   更容易解决问题，另外楼主应该在液压油的实际工作温度下确定溢流阀
  的压力

aifengliu

谢谢cnyang98的解释!你问的几个问题是这样的
9 i) V4 P5 a+ W7 C7 L6 F1 {1 `+ J/ `1、我们的抓斗和连续墙没关系，用在连续墙上的好象是建筑搞地基之类的，我们公司的产品用在抓取散料等，如煤、矿石、废钢等。问了派克的都是搞销售的讲不清楚。
' Q& t' S& }7 o0 S; \+ J" f3 J2、测试设备没那么专业，就是用压力表，你的1bar/min掉压对我现在的情况来说已是很好了，我现在5分钟后都掉40bar多。用的阀件是美国sun的电磁阀，按道理说应该效果很好的，现怀疑是阀板的插件的加工孔没做好，另外想问下你的生产情况下油温是多少？
; d# P) D* ~3 Z( C5 \+ N3、我的闭合时保压是在油缸活塞杆伸出到位后停止供油看油缸里的压力能保持多长时间，试车时油缸的活塞杆限位是用机械式的。原理上是用电磁阀切换做动作，在闭合的油路上有只液控单向阀。保压的油路段就在液控单向阀的out口和油缸之间。
" b% V* g# ]. \5 Y1 J3 j" h1 s大家还有好的意见也请发表一下，谢谢！

aifengliu

现主要是用的齿轮泵上存在这个问题，公司用的柱塞泵上就没这个现象。请教各位用过齿轮泵的有没发现这个问题，是否齿轮泵的内泄比其他泵要大？以前我用的都是叶片泵没发现这样的问题，另外油缸做了检查是没问题的，应该和执行元件无关的。

changfeng1978

贵公司的液压油是否很长时间未更换了

changfeng1978

齿轮泵对油的品质很敏感,特别黏度,如果这样就和我的一样,我是采取强制制冷,见笑了
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8 i# t5 C6 S( k' _, b  }' D[ 本帖最后由 changfeng1978 于 2007-12-7 20:43 编辑 ]

aifengliu

回复１３＃我们的都是新机测试出来的结果
恢复１４＃我也是感觉油的黏度影响了泵的性能，不过我们因为设备的特殊性没有冷却功能．不知道你们那不用制冷是什么状况？