统一油源的多个负载需要互不影响时怎么办?

WG

同一个油源供油的多个负载,每个负载的工作压力和流量均不同,要求每个负载之间互不干涉,怎样才能将每个负载相互隔离呢?用顺序阀能实现吗?欢迎各位指点.

王二小

楼主可以考虑一下力士乐的LUDV系统。
; ~' F3 {6 T. A+ Y/ H# l5 u参考一下这个帖子http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=295514

yy21sj

每负载进油管路中分别接一个减压阀,这样就可以实现多个执行机构同时工作的需要.但是也有许多的弊端,1\会出现速度的不稳定:大负载跟小负载时速度变化可能比较大,有条件的话再加调速阀控制一下速度.2\会造成主油路上压力升高,导致整个系统能量损失增加.
楼主可以先试试.
8 f0 E6 ?! g) _: ?' O7 g- R
- w- M* K& d& k  W9 v[ 本帖最后由 yy21sj 于 2007-11-28 12:33 编辑 ]

9619

楼主可以采用节流阀控制每一回路的流量，这需要计算在一个节拍中同时动作油缸的最大数量，以便确定系统的流量。这在组合机床液压系统设计时经常遇到。

j.chen404

在流量变化大的回路上使用蓄能器。

WG

如1#负载的压力在0-10MPa范围内变化,2#负载的压力在0-15mpa围内变化,怎样的油路才可以使得1#.2#既能同时工作,又不互相干涉.

9619

原帖由 WG 于 2007-11-28 13:36 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
如1#负载的压力在0-10MPa范围内变化,2#负载的压力在0-15mpa围内变化,怎样的油路才可以使得1#.2#既能同时工作,又不互相干涉.

7 R5 z6 l( |5 U' S5 t
请在两个负载回路上分别增加减压阀就可以解决问题。

zjp741208107

如果是两个负载的话，可能好弄一点。 为了保证两个负载互不干涉，一个工作时另一个可以不工作，或者两个都工作，而且不受负载大小互相干扰，那么我是这样认为的：
& f; ?0 Y9 a0 G- Q% W8 [' i8 v1、一定要在泵出口装一分流阀强制分成两股流量（当然，泵到分流阀之间一般还是要装电磁溢流阀的），泵的流量按两个负载中所需流量较大的那个的两倍选取。这样可以保证两个负载能同时工作。
2、两股流量出来以后则可以分别按常规的压力、流量、方向控制来设计了。最好分别要有溢流阀（最好是电磁的），流量小的可以用节流阀或调速阀来减少到所需，减压阀就不必要了。方向阀则是为了能使任一负载工作（比如前进、后退）或不工作而设置的。
; ]' G. W% P% o' k5 G0 k. w3、如果两个负载压力相差悬殊，包括一个工作一个不工作的情况，容易使分流阀阀芯分配不稳或不工作，可以考虑在分流阀的出口设置一定的背压。
另外讲几点：
1、楼主讲用顺序阀来解决，我认为一般不太可能。
2、用节流阀或调速阀的话，速度刚性不够，受负载影响较大。一个不工作时另一个可能会快很多，调节起来也比较困难。如果两个负载相差悬殊一点的话，大的那个基本不会动（油往低处流嘛）。
+ d; j$ x; |  F3、用比例流量阀也可以解决楼主的问题，系统造价会高得多，估计楼主也没有这方面的意思，所以就不多说了。
4、如果多个负载的话，采用一分二、二分四、四分八这种方法是不是行得通我就不敢想象了，如果这样的话，就变成树状系统了，枝枝桠桠这么多阀可能就不是很合适了，只能在这里等待聆听各位了。
6 U$ a- W  K# c- A5 x1 R
# ?% B% G9 @8 j7 y% [: s* o- n5 J[ 本帖最后由 zjp741208107 于 2007-11-28 20:56 编辑 ]

liu_jk

采用:负载敏感多路换向阀.
优点:完美实现楼主的要求.
. c+ H; l. s9 @' u" a4 O& A缺点:成本可能高些.

zjp741208107

楼上能否简要介绍一下“负载敏感多路换向阀”的原理、应用、品牌、价位等。这样的话您的应答可能不是解决了楼主一个人的一个问题，而是解决了Ｎ多人的Ｎ多问题。您在九楼短短的三十箴言让我觉得有点像嫦娥绕月——可望而不可及！

csl01514218

原帖由 zjp741208107 于 2007-11-28 15:28 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
如果是两个负载的话，可能好弄一点。 为了保证两个负载互不干涉，一个工作时另一个可以不工作，或者两个都工作，而且不受负载大小互相干扰，那么我是这样认为的：
1、一定要在泵出口装一分流阀强制分成两股流量（当 ...

% {/ W. c. T9 ~$ J( O. @2 }
1 N+ y9 \4 l! c) u0 a4 U
6 j" e( k) F& o. _' ?我同意 8楼意思，
9 s/ @! |! P, n( R+ P! D可以采用等量分流阀来进行分流，然后再按每个负载的需求进行节流或者调速，减压阀也可以用啊，对于“油往低处流”是否可以理解为像电路中的电流一样，走捷径，通过导线就是液压油向低处流一样

zjp741208107

是的是的，比之更甚。相比电路的话：同一个高电势往不同的低电势走，多多少少都有点电流存在，但这里的话可能就是相当于一个油路变成电路上的短接了。说穿了也就是压力取决于负载那么简单。
减压阀是可以用的，我只是说没有这个必要。

[ 本帖最后由 zjp741208107 于 2007-11-28 20:46 编辑 ]

mfcmonitor

如果负载少可以考虑梭阀来达到谁有压力控制谁的目的；
当让如果某个负载需要特殊稳定时，可以考虑单独加减压阀，来解决！

yy21sj

其实楼柱只要在每条支路上分别串上节流阀跟减压阀就可以解决了,负载敏感多路换向阀也是用了与这个相似的原理
缺点正如我在2楼所说的能量损失会增大不少.
/ @5 }! t& ]4 i# y如果真的想用负载敏感多路换向阀的话,国内也是有的,现在国内的小挖有很大一部分就是用负载敏感多路换向阀比如LUDV等
用分流阀的话个人感觉在执行机构比较少的时候可以试试.执行机构多的话建议不要采用.

$ k; I1 x7 D* ]. v, z3 j$ p/ W[ 本帖最后由 yy21sj 于 2007-11-29 10:14 编辑 ]

liu_jk

回复10楼:
& K2 c! \) W  X- i负载敏感多路阀结构紧凑,节能方面表现优秀(尤其是配合负载敏感泵).
& v' e  W- |) p) j* J$ x; W多用于工程机械.
具体原理请参考Rexroth的M4阀;HAWE公司的PSV或PSL系列.(本论坛也有不少这方面的资料)
回复14楼:呵呵,兄弟是TYUST的吧?
% I- I5 ~! s  ~+ K, P: e( ^% q"串上节流阀跟减压阀"
你说的减压阀是定压减压阀吗?
如果是,可能流量控制的问题还没有解决.
你说的减压阀如果是定差减压阀,流量问题解决了.
但压力问题怎么办?是不是还需在每个支路上并溢流阀(支路调速阀后)?

cdxwg

是否有必要将一个简单的系统搞的那么复杂？单一油源中的两套或多套系统在同时工作时，相互间或多或少的都会有影响，不一定能保证其系统的可靠运行。楼主说的要使“1#负载的压力在0-10MPa范围内变化，2#负载的压力在0-15mpa围内变化”不受影响，假如：当1#负载需要低压大流量时，系统还能继续向2#负载提供15Mpa的压力？当然可以在负载回路中设置蓄能和保压元件，或是采用其它方式来满足系统要求。一般来说，系统元件的多少与系统故障发生率的多少成正比。增大成本满足简单要求的方式是否有必要？要解决问题，最简单和最直接的办法就是将单泵换成双联泵，成本增加不大，系统也不会产生交叉影响。

9619

楼主的回路在组合机床上经常遇到，选择好动力源后，使用（串联型的单向）节流阀+减压阀就可以解决，不用把问题搞得复杂化，当然根据你的系统先后顺序动作的需要或需 要用到顺序阀。
对于动力源：根据你的系统的需要，可以是高低压泵配合、单泵、单泵+蓄能器等等多种形式。

zjp741208107

这是一个讨论的主题，也许楼主并不是实际上的应用。所以大家最好在楼主提出的问题框架范围内展开讨论。

yy21sj

回复15楼,我在14楼所说的方法是能让多个负载同时工作,工作过程中各支路的压力取决于各支路的负载,在正常工作情况下压力没什么问题的.如果负载有冲击的情况下确实得加一个溢流阀.
% O) R: Y: j- P# g3 J随便说一句,我不是TYUST,是浙江临海海宏的,献丑了.

批发商

我听不懂大家说的，只好慢慢看了！

laoda8665

如果两个油路的负载相差过大的话，采用减压阀好像是不能实现的，这个问题我也问过的。我用费斯通的软件模拟过，如果相差过大的话，会出现一个动一个不动的情况。

sunnyrain-man

这里的老师真多阿!
$ P2 t; A# _: ]" x  K1 |谁能具体讲讲节流阀+减压阀是如何实现的阿?负载是可变的，每一路的压力取决于负载，控制的原理是什么呢？