请问这个薄壁件怎么加工？

tuzhenqian

单件小批量生产，来料为环状料，材料Q235,具体要求见图纸，希望尽量详细点。谢谢！！！！！
. v& B4 m' R+ s) }4 z5 t基准A为中心线。

' c  }4 z$ h& l# E; c[ 本帖最后由 清风明月008 于 2007-12-13 21:25 编辑 ]

汉月弯弓

先车内孔和止口，检验；做芯轴，再车外圆，最好在床子上检验，防止拿下来变形。

jxdjcwwh

好象止口尺寸有点问题，要不就是你完全没有比例画图。工件总厚是20.5+12.85=33.35吗？
1、撑内圆，校正工件，平小端端面见光，粗车外圆全部至Φ446。
, N5 X! @$ z; p: i2、调头，夹外圆，夹位不超过20，粗车两挡内圆及平面，留精车余量。
$ q8 s2 @# h/ A  w: g    待工件完全冷却后再加工
3、同序2装夹，夹紧力不要过大，反车小端端面至超过Φ400
1 b  Z1 [2 ?6 C      精车内圆Φ384.607至要求，倒3.5角。
   精车Φ440.96内圆及内止口平面，保证尺寸20.5±0.05。
4、车平面。保证尺寸12.85。
5、以内圆Φ440.96及内止口平面为基准上胎，压板压小端已加工平面（压位不多，注意不要超过要加工的外圆）。
   车两挡外圆至要求（车的过程中注意控制工件发热）
基本过程就是这样了，不过在车的过程中要注意工件的发热，避免太大的变形。

tuzhenqian

工件总厚是20.5+（29-12.85）=36.65，谢谢大家踊跃发言啊！

zhaodelai321

按楼上说的,图纸有问题啊

wangqf77

请教各位这种薄壁件如何控制夹紧力? 因为此类薄壁件太易变形了

liangchunlin

还是做个涨套吧，撑内孔。要不会变形的
1 ^& y0 h, w; X( o
6 V0 g+ I) R  T! n* @[ 本帖最后由 liangchunlin 于 2007-12-14 22:26 编辑 ]

马尔马拉海

不算困难啊！我的流程如下，欢迎批评！
1、准备一副软爪，车出台阶（便于圆环毛料后部靠平）；
2、装夹毛坯，车端面，车台阶，粗车内孔￠384.6，倒角；
6 l1 B/ \" t: a8 |+ U/ B3、掉头装夹台阶（靠紧），车外圆，车端面，车￠440.96，精车￠384.6；
4、去除多余毛刺，检验。

qq12142111

个人之见:
) l* B. @4 D1 G1)下料,内孔370,外圆455
2)车,夹外圆,车内孔留量5,车平端面.
! M9 `, [: t3 A; \( _9 k4 H$ O         撑内孔,车外圆留量5,平端面,总长留量2MM.
        夹外圆,车平端面,内孔及止口车成,并在另一端车宽5MM找正带,
        夹外圆(止口端),内孔及找正带找正,车平另一端面,定总长,
; t0 Q  a0 O/ h+ r0 w) o         并倒内孔倒角,车398至尺寸,车444外圆,
+ q3 \2 S( Z) P& v/ s         掉头,内孔及端面找正,车444外圆并光滑接刀.(此工序可考虑用软爪,但个人认为此臂厚应  该   可以)
0 S$ b7 Y* A* _7 A3 H  l* V        .

使力

只有3楼师兄工艺中用了压板,薄板件精车最好用压板,飞机发动机里的薄壁件(壁厚1mm)车加工全用压板.

colin2451

此件加工应该问题不会很大，三楼说的不错．４４０.９６定位压３９８端面，车内孔＼外圆＼端面（保证２０.５尺寸），然后平３９８端面就可以啦！
这样可以消除装夹变形！