谈谈Q235-A、45和“淬火”

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老话题了：
碳素结构钢（GB/T700-1988）：只保证力学性能，不保证化学成分。例如：Q235-A
' D3 R8 g; ]$ e7 m: v优质碳素结构钢：（GB/T699-1999、JB/T6397-1992）不但保证力学性能，而且保证化学成分。例如：45

如果你的零件不需要热处理，选择碳素结构钢就可以了，前提：是机械强度满足要求。
如果你的零件需要热处理，必须选择优质碳素结构钢，化学成分不稳定是没有办法确定热处理工艺的（看看“铁碳平衡图”就明白了）。自然是不能保证完全到达你的强度要求。

还有：
低合金结构钢
合金结构钢
.................

) o6 v8 q+ V+ P7 j( \  n+ Q* T具体请看《机械设计手册》
4 O. a$ y! x0 Z$ O: ~
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理论上讲，碳钢都是可以“淬火”的，只要有“碳”就可以通过“淬火”得到马氏体。
马氏体的多少与“碳”的多少成正比，
% K6 o# j+ o1 h. J8 y/ p9 t硬度的大小与“马氏体”的多少成正比，
当然有一定的范围。
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( y" c0 n# d) z6 F5 A6 y. ~- B所以总结下来的答案是：
Q235能淬火，但是工程上一般不用，1、不好热处理控制，2、没有什么意思。

; U# e# ^0 x4 D* y( n* }在工作中，而且一旦采用了优质碳素结构钢（例如：45）一定要热处理（例如：调质），否则就是浪费。
千万不要用Q235淬火，那是外行的典型表现。

我面试机械工程师一般都会提这个十分“弱”的问题：
9 g" K4 [9 Y7 A$ }" O0 _. F请您告诉我，
1、Q235-A和45是什么意思？
' \# e/ Z/ a' R* L- _& }$ X; z9 P6 q2、有什么区别？
3、怎么选用？

可是没有很少有人能得满分，甚至有5~6工作经验的人都不能得满分。

renfei0072002

Q235--普通碳素结构钢;Q:钢材屈服点"屈"字汉语拼音首位字母.A:质量等级.
2 t3 g( Z) p" F; Y- c: a45--优质碳素结构钢,控制S\P化学成分.含碳量为0.45
Q235属于低碳钢，用于性能低的产品
45#属于中碳钢，一般用于性能比较高的产品。同时一般要淬火回火。
重要的场合一般用45#，一般的场合用Q235

[ 本帖最后由 renfei0072002 于 2008-1-15 22:13 编辑 ]

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也不是决对的,在有些特殊场合也可以对Q235进行必要的淬火以获取低碳马氏体,使基体得到一定的强化

hbh0606

因Q235的含碳量较45#钢低，淬火硬度较低，普遍采用表面渗碳处理。

mideas

Q235钢价格低廉,性能满足一般结构件的要求，是工业生产中用量较大的钢种。热轧的Q235钢抗拉强度为400 MPa，冷拉的强度比热轧的大约高出100 MPa～150 MPa，但其塑性却明显低于热轧态。在实际生产中，不经热处理而直接用于构件，由于其强度低，增加钢材用量，产品零部件和结构笨重。
3 M5 C. E3 B2 |! ~3 b+ ?1 a　　本工艺从实用角度出发，研究了Q235钢的强韧化处理，利用热处理的相变强化方式对Q235钢进行强韧化处理，以保证Q235钢的塑性满足设计要求，冲击韧性显著提高，强度达到45＃钢调质后的中等水平。发挥材料的潜力，节约了原材料。
6 u, Y+ D, R' n3 ~7 y% |$ _　　加热温度940℃，在10%NaCl水溶液中冷却，并在低于200℃回火。
　　试验证明，经过处理后，普通碳钢可达到优质碳钢的水平，σb值可由425 MPa提高到800 MPa，对于金属加工业与汽车制造业，具有实用价值。
　　本工艺研究单位生产的农用轻货车，一些零件原设计选用45＃、35＃钢等，经原始冷拉或调质后加工，在生产中淬裂现象时有出现，产品装配、使用过程中，常发生螺栓脱扣、变形、拉长等质量问题。采用经过强韧化处理后的Q235钢替代45＃、35＃钢，淬火过程中避免了废品产生，使用中未发现上述质量问题，减少了材料的消耗，降低了成本，提高了经济效益。

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具体选用这两种材料要根据使用环境，要求，以及经济型等各方面综合考虑。