各种耐油橡胶详解

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耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。
5 [( W) j2 C, P+ ]! g橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。
- ]9 `% w" N2 g1 |! q不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
! b9 g, t* A, {
耐燃油性：
! }2 E, }+ h, i# `氟橡胶FKM 和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
, h' e6 |, R. ^8 X% x) Q1 E丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
4 q5 U) _2 h2 X- Q- x$ p& W3 B- ^氯醇橡胶的耐燃油性比丁晴橡胶好。
: @: P# P5 C6 g: q耐混合燃油性：
; s# P2 x% E8 {" j' o$ y氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM 对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差
) l8 I& \6 [. j; x  ]3 y丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
* t& G; v, U( n6 a9 ?含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好
; p" ]6 T1 S3 z
$ h3 P( H" o) ^; ]- B6 h胶种             汽油/甲醇85/15         汽油/乙醇85/15         
+ F7 N, Z. ^+ k. V+ Y, I% h- ?          平均溶涨度（54度）/%       平均溶涨度（54度）/%
ECO               92                 74            
% Z5 I8 `+ v7 h, bNBR               89                 61
# ?) ]4 Y( ~+ f. A' C% O7 hFMVQ               25                 22
% N& Y1 |" Z2 m! Y# E0 ]VITON A/FPM2601     23-28                 16-20
VITON GH           19                     15
- `, d/ W4 O$ F+ M# f2 R" dBITON VI-R-4590       13                     13
6 p3 J% O2 ^9 e( K# U5 C' n/ P! o$ w4 z
, s6 n& H: y$ f* D: i5 ]2 y+ W& Q* `
7 f; U2 u) R% N* ]

耐酸性氧化燃油性：
5 J& n% t3 i' Q对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。

只有含氟弹性体如氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。

$ [2 }  a+ N5 L7 @耐矿物油性：
7 }9 Z8 V! B$ {$ Z9 L丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。
& E, @3 Q) v( ~& f但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。油温达到150度时，氟橡胶FKM ，氟硅橡胶FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM 中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。
9 s) A0 r) t# s! T
丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于丁晴橡胶.
+ ^7 U* T4 h7 Y* T7 U/ a0 X
  |4 s9 X# E; g$ `* l9 l; D丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。

0 e! R1 h& ~# X: j9 c& ?; b耐合成润滑油性：
' ]; @; i1 X2 i, s* a: t: i相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂
* {- U: ^5 I2 [5 G3 W2 Q6 H三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。

% I9 E& }7 T" n' S; L3 I/ O! U# L! `耐合成氢类润滑油：
. X% {7 l# w& }( m" _丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。
高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。
! c' z1 {9 q# |( U- W- k8 I' l中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。
低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。
使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。
氢化丁晴橡胶适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。
氟橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。
2 a8 @3 R5 j0 F3 ?# g% |硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。
氯醇橡胶可以在-40到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。
氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。在-20到+120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。
聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过70度）有恶化倾向。另外耐水解性不好。

耐聚亚烷基二醇（PAG）合成润滑油
一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG合成润滑油。但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。
2 f1 d, \% g2 ]/ M: M9 _( J氟橡胶不耐PAG合成润滑油。

+ G7 ^, V+ `" u3 _+ m+ h5 u1 y耐有机酯合成润滑油
耐有机酯合成润滑油分两类：二羧酸酯和多元醇酯。
通常選用適當配合的丁晴橡胶和氟橡胶
0 h0 \4 W/ k$ I8 r; j3 K# v5 ~1 ^耐磷酸酯合成润滑油
( m6 h# `+ y) H: H" Y) k7 g
硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油﹐但物性很差﹐使用受到限制﹒
三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯﹐如果有少量礦物油混入﹐會膨脹﹒
氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油
# r( C0 K/ v2 h2 W9 N$ W3 g0 r二元乙丙橡胶﹐三元乙丙橡胶和丁基橡膠﹐能在121度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作﹒

% h* J( S1 u' @4 E耐含硅的合成润滑油
: O0 C% V1 r7 H一般﹐硅油不容易引起橡膠膨脹﹐但能把橡膠中的增塑齌抽出來﹒
不合增塑齌的丁苯橡膠﹐三元乙丙橡胶﹐丁晴橡胶﹐氫化丁晴橡胶﹐氟橡胶都耐有机硅液体﹒
. f2 r3 x+ g. e6 O# X! H8 k
! U- N4 m; v- u, S耐含氟元素油
" v1 ^2 E4 f$ v% X$ H% a7 N3 ]$ h聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260温度范围内使用。
在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。
三元乙丙橡胶可以在100度含氟元素油中使用。
4 h3 \4 U* u5 [) e氟橡胶可以在150度温度下使用。
( ]5 M! A/ v% N6 Z- s  s
4 h, V8 }# o8 \8 D. f& a0 Q- C4 V耐聚苯基醚液体
聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。
三元乙丙橡胶可以在100度聚苯基醚中使用。
: w, Y# |* n, m( |2 j* u) B氟橡胶可以在200度温度下使用。但氟橡胶不耐辐射。

耐氯代氢液体
& r, A6 Y; J; K) ~, T- w$ {氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。
: s4 a, u2 c0 Q& ^, F氟橡胶和硅橡胶效果良好。


耐油橡胶的配合体系
1.硫化体系
% B  a. H9 |, G+ m8 {* l* M总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。
在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。
# c2 t' V0 A- C0 ?  Z! K+ D# Q过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40度稳定性最好，在125度的氧化燃油中则不理想。而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。
2.填充体系和增塑剂
/ d& ]% b4 k4 R  n4 e- V增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性
$ K' T8 M6 c) Z) Q% K& l9 i; Q9 p软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。
极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。
3.防老剂
主要是填加不易被抽出的防老剂。DNP/SANTO FLEX IP/FLEXZONE 3C