一回转气缸（请指教）

520518

一回转气缸总装图，自己感觉很不满意！
要求A可以前后移动，因为它要顶住工件。
B必须要随电机直联旋转，因为它要带动工件旋转。
旋转速度20-30/分钟
大家可以从回转体的径向支撑和轴向定位进行探讨。
请高手给与指教、修改,哪位朋友有这方面的资料，如果方便得话请与我联系qq:243446042，先谢谢了！
6 y+ G' p( i( n( c
. {0 @) Z8 L; @& T[ 本帖最后由 520518 于 2008-1-25 08:43 编辑 ]

tkywyx

可以考虑采用凸轮机构来实现.

dongchongxiacao

兄弟，你的电机转速是多少？汽缸岂能与电机一起转动。

520518

3楼兄弟！气缸怎么就不能与电机一起旋转呢？难道你不觉得我的图中已经可以实现了吗？补充一点，要求回转速度20-30转/分钟就可以了！
再次多谢大家提出宝贵意见！
) ^5 v" v) R/ m, U8 X
; G. E7 L& e! ?" w" t" W3 K" s[ 本帖最后由 520518 于 2008-1-24 08:25 编辑 ]

ljwquan

设计得不错，电机为调速电机。为适应长期工作能否在两接头中间设计一个注油孔来对回转部位的润滑。

520518

润滑不是问题，可以在气管道上加装一个油雾器！你看呢？主要是我觉得结构不太好！比如：1、支撑；2、轴向定位。

ljwquan

如果说结构的话，回转缸外的端盖如果是整体话就装配不了，改成两瓣吧。不过考虑到回转部位和其所连接的部件的重量因素而影响回转运动，最好在此端盖内孔设计为滑动轴承或安装滚动轴承。

nokin

我认为，在回转体的进出气孔之间]还需要增加密封，因为转速低，所以不必增加轴承，回转体材料采用青铜或铸铁，研磨加工，轴向定位可以在移动阀体上加工螺纹，或在端盖上设置调整螺钉实现

dongchongxiacao

楼主兄弟，我之所以说汽缸不能随电机一起转动，因为当时你并没给出转速。现在看来你是采用低速转动，应该是可以实现的。我也经常制造气动工装，夹具及设备之类的东西。这里只能给你提供一点，你要注意，一、气孔结合部位一定要加密封圈，二 、如果你的汽缸活塞施加拉力或推力的话，在旋转体的端面必须要加推力轴承，不然会抱死你的电机。

520518

回复7#兄弟,回转缸外的端盖确实是两瓣，因为是局部图形，所以表达不是很明显！
我觉得结构不好是因为：
5 ]% D+ _* Z/ j$ W, r1 w& E1、径向支撑。如果改用轴承更好，但是机构不好设计！
2、轴向定位。回转体因为要带动工件旋转，所以轴向定位一定要好，不然长度尺寸无法保证一致性。头痛啊！需要解决的就是它们；
其余密封性、润滑、阀芯A的前后移动都不是问题！
如果各位兄弟有空可以给传一个总装图来看看！还是图形比较有说服力！
呵呵呵！再次感谢！

[ 本帖最后由 520518 于 2008-1-25 08:59 编辑 ]

tianyang

楼主的图没有具体尺寸，工作状况如何也没有说明，只要胡乱猜测了。
如果气缸仅仅是顶住工件而缩回时不怎么用力的话，可以在气缸前部加一压缩弹簧把它改成单作用气缸，这样回气接头和回气孔都可以去掉，只要在气缸端盖上钻上小孔就行了。
另外，电机部分应该是可以径向浮动的吧，否则用套筒式联轴器对安装要求是不是太高了？有没有想过不用联轴器，而直接把电机轴插入缸体上？这样在缸体上想增加密封圈、轴承的话是不是很方便？

520518

楼上兄弟说得没错，气缸部分可以改成单向进气方式，在其进气管路中安装一个两位三通阀即可！
用连轴器连接也不是问题，因为放回转体的内孔和电机安装孔是一起加工出来的，并且电机 安装孔的公差比前者大得多，所以同轴度不是问题，当然不用连轴器也可以！
- ]4 n6 i' ?, ^; S安装轴承一直是想解决的难题，轴向定位不太好做！
唉，正在想.......
: Z4 y  D6 r4 a# p
[ 本帖最后由 520518 于 2008-1-26 14:40 编辑 ]

shifeng18

前些日子出差，来的晚些。你的结构及功能很新颖。
提供一种电机安装方式，我想定位问题很容易解决。
* M7 x! N4 Q  N6 T4 H$ d见下图。
1 }2 y) r$ K4 g2 Q
. q: d% y% {7 C8 T[ 本帖最后由 shifeng18 于 2008-2-5 16:37 编辑 ]

lugger

楼主可能是在考虑旋转时，气管不能转的问题吧。这个好解决，你将气管接口设计到气缸顶端，改用旋转气管接头就可以了。旋转气管接头我在SMC的展览上看到过。

520518

首先，祝各位朋友新年好 ！
本人将改后的图形发给各位拍拍砖！呵呵呵呵～！
, \5 ?1 d# \" Z( X: C1 P3 v具体分析如下：
3 e  ?& Q# y- A: i, m/ i支撑：气缸回转体前后用两个向心球轴承支撑，更换方便、回转体表面磨损小，避免以后漏气。
" ^% N7 F7 k- ~+ @. @! o2 ?& N* E前端2处用压缩弹簧顶住阀芯，后端单气道进气，结构简化！进气管路中增加油雾器，便于回转体润滑。
轴向定位：前端定位1与支撑板分离，后端3处定位（其实也动不了，还有电机连在一起呢），轴向蹿动已经对工件没有任何影响。

, ?2 u/ f# q0 ?0 W+ A& K5 a! z# O[ 本帖最后由 520518 于 2008-2-13 11:10 编辑 ]

yu7894002

都过了2年多了啊，现在才看到。楼主的设计很新颖。
多余的不说了，只说楼主最后确认的后端3定位的方式，我认为还可以改善，因为回转部位与固定部位接触定位的方式在不管在装配还是气缸顶紧状态中，这个位置将接触并产生滑动摩擦。  如果将轴肩定位于右端轴承内圈，再将轴承外圈定位，这样的方式会更好。  
如果顶紧力较大，还可能要用到向心角接触或者推力轴承。