答：喷涂施工产生气泡、针孔分析如下： 3 H! O0 L9 o. \# P9 L% p
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1、现象：在涂层表面首先出现许多大大少少的气泡，继而气泡破裂或在漆膜研磨时磨破即形成密密麻麻如针孔状之小洞。 6 D# A& w2 V4 i! {9 Q8 T0 F
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2、原因：
涂层内有气体（溶剂蒸气、水蒸气、膨胀的空气或其它能混进油漆之中的气体如二氧化碳等）突破涂层鼓起形成气泡，进而破裂或磨破形成针孔。
当涂层之表层干速稍微高于内部，当表层已开始凝结而内部溶剂或空气还在继续蒸发时即会突破涂层表层形成气泡。这与下列情况有关：
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涂料粘度过高，一次涂厚，底漆含有空气；
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8 W) ~0 K4 x' u$ Q/ p喷涂空气压力过高，涂料中混入空气过多；
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7 O* [" J6 g3 ?$ X3 h被涂表面附着油分、灰尘、汗水等，这些不洁物周围集结水分；
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- f" Z" b3 y, M9 D. k! ]# P [涂料与被涂表面之温差过大；
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稀释剂使用不当、固化剂添加过量或用错固化剂；
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' g4 J/ ]1 W8 Y% E5 \& C& i t, [& g涂装环境温度过高或相对湿度过高；
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下涂之干燥不完全即施予上涂，上涂急速干燥；
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" y! t" j1 a+ i2 x8 q当采用加热干燥涂层时，温度过高，涂层加热之前静置时间不够，溶剂未充分挥发，油漆本身带入气泡，搅拌时产生的气泡未消除等等。
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$ R6 p. V! L& \5 b9 o针对上述原因检查涂装工艺条件，调整适宜涂料粘度，配用适宜适量之稀释剂、固化剂，控制涂层厚度；消除基材的污染；
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* c, [) q, v! I( G) [调整适当的空气压力，减少空气的混入；
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# L& k+ U0 A; J1 |改善作业环境，控制适宜温、湿度；
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0 x7 N3 b" P# s" x0 f9 i2 m适当拉长重涂时间，使下层干燥充分；
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8 U4 G' Y, r2 C- W& d; y油漆调配好后要静置20分钟后喷涂；
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采用加热干燥涂层时，控制静置时间使溶剂充分挥发再预加热涂层。) ^- |% D3 C; K. q/ S
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发表于 2008-1-24 20:30:58
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