关于阶梯轴零件基准和形位公差的问题

sytgos

关于阶梯轴零件基准和形位公差的问题
在设计阶梯轴类零件时,对于一段轴相对另一段要求同心时,我们通常会使用同轴度这个概念,哪么请问基准我们该选择轴的外表面还是轴的中心线呢?
' s& M* H" i& K' K. T9 U回过头我们讨论同轴度问题,其实同轴度这个概念大家应该慎用,因为这是一个不可考量的单位,你标注一个同轴度别人怎么生产呢?怎么检验呢?
这个时候推荐使用位置度!这样就回过头来要讨论基准选择的问题!大家各舒己见,讨论一下!

wangjh8305

所有定位公差的项目可由位置度来取代标注.完全可以用位置度取代同轴度,两者具有同样的控制效果，公差带形状及检测方法相同。由于在生产中对阶梯轴标注同轴度比标注位置度更直观明确，所以图样上标注同轴度更恰当，而位置度通常用于限制点、线的位置误差。
  轴线的同轴度公差，其公差带是直径为公差值t的圆柱面内的区域，该圆柱面的轴线与基准轴线同轴。基准应该选择轴的中心线。可以用圆度仪、三坐标、测量表装置、综合量规测量同轴度误差。

sytgos

个人认为同轴度是一个不适用的概念,因为基准轴线是一个虚拟的不可见的线.
所有装置测出来的都是都是相对于某个面,都是用面作基准啊!

lelefo

一般看到同轴度要求时，采用基准轴径与要求轴径一次装夹、加工工艺。不能一次装夹、加工时，需要以基准轴径、中心孔仔细定位后加工要求轴径。

eastlakewater

很多时候可以用跳动来衡量啊~~~~~~~~~~~~

lhf999

原帖由 sytgos 于 2008-4-2 16:36 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& o6 A1 }" ]* b+ s- d4 T  y: g个人认为同轴度是一个不适用的概念,因为基准轴线是一个虚拟的不可见的线.
所有装置测出来的都是都是相对于某个面,都是用面作基准啊!

. r. n3 {  U3 S- N. d& A
大哥，你这种说法真让我大吃一惊。虚拟的线可以拟合出来的，作为基准应该是没有问题的。形位公差里以中心线为基准的项目很多，不只是一个同轴度的问题啊？
, y( u  Q+ _: ^当然，如果你能把这个思路理顺了，也许就是一个伟大的创造了。

# {' n0 f9 s  K/ T6 B! {可以说没有哪个基准是以零件的实际要素的，如以平面为基准，实际上是以这个平面的拟合出来的理论平面；如以圆柱面为基准，也不是这个圆柱面本身的。

, o& |6 a& f; D- |* x5 q同轴度的检验方法很多：可以按照JB/T7557-1994《同轴度误差检测》
! T# k4 d4 ^+ ]7 W( O, s8 r8 F
. h+ c& F9 y/ B' x9 z可以看看下面两个标准：
9 G6 t& A8 {/ z8 iGB/T18780.1-2002 产品几何量技术规范（GPS） 几何要素 第1部分 基本术语和定义
7 Y$ y5 m& d6 hGB/T18780.2-2003 产品几何量技术规范（GPS） 几何要素 第2部分 圆柱面和圆锥面的提取中心线，提取中心面，提取要素的局部尺寸

1 |* n' ~, K; Z3 b. m; [8 o3 v- j/ ]5 q即使楼主说的位置度，以及楼上说的跳动，都是以中心线为基准的，逃不出啦。
; k1 a0 r) k2 P% F& z1 D7 v5 o
3 ^3 j+ {+ A& I: K[ 本帖最后由 lhf999 于 2008-4-2 20:39 编辑 ]

gaoyns

阶梯轴各段的中心线与理想中心线的偏离程度即为同轴度，基准要素一般选较重要有配合段的轴心线，如轴承配合处，被测要素一般是另一轴承和其它件的配合处。其实轴心线虽然不能直接接触到，但它还是存在的，在车床上车轴，一夹一顶车出的轴其轴线理论上与车床主轴中心线是一致的。测量同轴度可用三座标、圆度仪和打千分表法，圆柱表面的误差值测出来了，中心线的误差值同时就出来了。对于台阶轴，位置度的基准要素同样也得选轴心线，同样是接触不到的。其实基准要素都是摸不到的，平面度和垂直度基准平面都是理想平面，也不是实际能摸得着的平面。对于台阶轴各段的同轴度的基准要素选取某段轴心线还是比较恰当和符合习惯的。

随风飘尘

我同意5楼的观点，同轴度是很重要的。虽然是虚拟的，但是在生产中有很多的方法可以检测的。我在06年时亲身体验了一回，供大家分享，06年时我刚到现在的公司负责公司的品质，我发现我们公司生产的一种轴的同轴度要求是0.007mm，当时公司没有人使用仪器测量过同轴度，我看不对，就自己设计了一个，检测结果为0.012mm-0.016mm.我提出该批货80万件不发，但老板以以前也是这样生产的，不会有问题。结果发到美国后，被拒收。公司损失了500多万元。所以对于这种形位公差大家一定要小心为好。

fath

基准的体现
. _' ?/ K8 O6 U# U. A- ]& l建立基准的基本原则是基准应符合最小条件，但在实际应用中，允许在测量时用近似方法体现。基准的常用体现方法由模拟法和直接法。
1）模拟法
通常采用具有足够形位精度的表面来体现基准平面和基准轴线。
测量方法国家标准中都有定义
2）直接法
& M6 r% a6 W- @( D' n2 w当即准时机要素具有足够性状精度时，可直接作为基准。若在平板上测量零件，可将平板作为直接基准。

yanghungyao

1,重要的轴类零件部位--比如装轴承处，一般都有同轴度要求，具体在加工时是采取一次装夹定位、加工来达到这条虚拟轴线的同心，否则以后轴承损坏很快；
8 o% K- ^9 M4 Y. f" R2,装轴承部位要求标出形位公差具体数据，这主要是保障轴承装配的松紧程度。