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10天前
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[已解决] 如何区分刀具中的受力方向?

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发表于 2008-3-13 09:31:40 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南焦作

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我这个问题对大家来说可能比较简单,但对我这个天生就没有方向感的人来说理解起来就有点难了。& F- x1 c* q4 v: T
        近来,我一直在读文献,遇到了这种情况:有些论文中对刀具的受力分析分为Fx,Fy, Fz;有些说是主切削力,径向力,Fz,还有轴向力。呵呵,这么多标注,把我给弄迷糊了,请大家帮我解疑,不胜感激!!!可以车削外圆为例。
发表于 2008-3-13 09:43:22 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
先要了解一些基础知识:
& q' t: F& Q+ \一、车刀的组成及结构形式   6 l$ }0 h5 c4 P8 z( e! z5 [1 w
: J& n3 u! f" K. M
1.车刀的组成   , A+ ?, i+ v% P& V  h* Q" ~

. N0 ?; a  m1 i; ~0 H9 V车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用于切削,刀体用于安装。刀头一般由三面,两刃、一尖组成。   
- B0 F3 o2 N+ y" x8 ]4 u" _3 e* V0 Z8 b& n; i. A+ U' U9 L6 \' g
1.jpg ! k* ?. x% Q, f( a: g
. s+ D* M& k7 {, h5 L: y5 y2 u
前刀面       是切屑流经过的表面。   
1 c9 S3 s5 m! g' q3 v5 c# L# S; h$ t
! {, k8 P9 u( {8 B主后刀面     是与工件切削表面相对的表面。   
9 F* P! p) ?5 @3 F, v1 _# [! ]( B
5 v$ J% O+ D! E8 m1 a% Q! Y副后刀面     是与工件已加工表面相对的表面。   1 i! e7 d) o% e4 W' a5 ?* i# B
" |3 A, l) I& v, g# D
主切削刃     是前刀面与主后刀面的交线,担负主要的切削工作。   
/ i- t% z" o, ?5 I
- f4 Q: O( _/ G副切削刃     是前刀面与副后刀面的交线,担负少量的切削工作,起一定的修光作用。   
( }" C# d8 ]3 T" {. y2 j: W) _! i
/ C. d0 F3 y2 L刀尖         是主切削刃与副切削刃的相交部分,一般为一小段过渡圆弧。   
2 j  R* e+ {$ x8 d- \5 k+ N* ~' W, h& A; R: r
2.车刀的结构形式   
5 w. x, N% J0 N  Y" i$ L1 b
# @" B9 H; L/ `( R0 F: b最常用的车刀结构形式有以下两种:   / r$ }% [; o. z8 u, C8 I( M
0 J+ f. K/ [/ g( h# o0 z1 t
(1)整体车刀     刀头的切削部分是靠刃磨得到的,整体车刀的材料多用高速钢制成,一般用于低速切削。   
, t( ~  p% ~; N9 ?9 O" d6 H' G1 z: J/ Q+ l3 y" I8 k# ^( o
(2)焊接车刀     将硬质合金刀片焊在刀头部位,不同种类的车刀可使用不同形状的刀片。焊接的硬质合金车刀,可用于高速切削。   " B+ d8 ]9 A2 j, F$ ^/ F1 s4 D

- U$ [1 w9 `8 X/ |二、车刀的主要角度及其作用   1 [0 J1 {' g+ C( q, v2 U" Y- H
2 H4 ~& _* ^3 w
车刀的主要角度有前角(γ0)、后角(α0)、主偏角(Kr)、副偏角(Kr’)和刃倾角(λs)。
+ @: Q$ z( ~# R 2.jpg % S0 @& {* V" Q3 ]4 w- u

1 \' G, L9 z' i6 U) z为了确定车刀的角度,要建立三个坐标平面(你所说的三个力就是在这三个平面上):切削平面(切削力)、基面(径向力)和主剖面(轴向力/进给力)对车削而言,如果不考虑车刀安装和切削运动的影响,切削平面可以认为是铅垂面;基面是水平面;当主切削刃水平时,垂直于主切削刃所作的剖面为主剖面。    3.jpg / d) Q' j! B" \; n
% U; i8 a- F  b% y. H
(1)前角γ0在主剖面中测量,是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利,便于切削。但前角不能太大,否则会削弱刀刃的强度,容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时,前角可选大些,如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10~20,加工脆性材料,车刀的前角γ0应比粗加工大,以利于刀刃锋利,工件的粗糙度小。   
# f% R( h5 V1 h2 V6 [5 r) u1 L9 V2 v* |9 G
(2)后角α0在主剖面中测量,是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦,一般取α0=6~12°,粗车时取小值,精车时取大值。   - i4 q- [/ X' d; [
4 ^/ U, e$ {1 a; D3 u
(3)主偏角Kr在基面中测量,它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是:   
; I: ]5 w7 N: j6 r
1 N: p/ l6 N" j$ p9 y+ i* \1)可改变主切削刃参加切削的长度,影响刀具寿命。   
: T1 E2 N, S; n; i
: ^" k- I0 s, d; z4 r2)影响径向切削力的大小。   
/ [& i( O8 ^8 J( d8 d' M& _2 M3 x
小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度,因而散热较好,对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时,工件刚度不足,小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大,易产生弯曲和振动,因此,主偏角应选大些。   
$ s$ K- t* P/ j# k  F# O* C0 }4 f  u7 U- }- {
车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种,其中45°多。   ; W% S, [/ {: H% V5 Q) ~
( K" y& q3 N, J4 c) f1 R
(4)副偏角Kr’在基面中测量,是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦,以改善已加工表面的精糙度。   
/ B0 V, `7 t. T9 {% P3 @% ?5 c  e( H0 A
在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下,减小副偏角Kr’,可减小车削后的残留面积,从而减小表面粗糙度,一般选取Kr′=5~15°。   
! X+ w. }! H1 r% f3 x# u& L, Q- T' o) |) g( N3 G  K: G
(5)刃倾角入λs     在切削平面中测量,是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行,λs=0;刀尖处于主切削刃的最低点,λs为负值,刀尖强度增大,切屑流向已加工表面,用于粗加工;刀尖处于主切削刃的最高点,λs为正值,刀尖强度削弱,切屑流向待加工表面,用于精加工。车刀刃倾角λs,一般在-5-+5°之间选取。
0 S; k7 r. D) S  E) A: }) M9 b# D9 K! i/ T. W8 h
[ 本帖最后由 华氏911 于 2008-3-13 10:34 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-3-13 11:29:15 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
看了,说的好详细啊!good 并学习了,copy下来了。谢谢解疑
发表于 2008-3-14 18:17:43 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
2楼写的真详细,受教了,谢谢!
发表于 2008-3-14 19:51:42 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
用数控的坐标系分析X Z    X径向进给力  Z轴向进给力   Z轴为与机床主轴平行   X轴是与Z轴向垂直的方向的坐标.

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发表于 2008-3-14 21:23:44 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西汉中
good 写的很详细,和我们课本上的一样!..
发表于 2008-3-17 14:45:52 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
讲的好详细啊
7 I/ A$ A: }8 J. Y, r% L8 V请问那里有这方面的资料下载?
发表于 2008-3-17 22:00:21 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
谢谢二楼的解答,学习了.可惜就是看后记不住
发表于 2008-3-18 19:48:04 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
金属切削刀具与原理里头有详细的介绍!

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