确定控制油路流量

yplw

如图，
图上的REXROTH的控制阀有15个。
控制阀的控制油去到换向阀，但是去的油只需要把阀芯推动到另一位置就够了。
$ q) h& y' Z: o那么我的泵的流量取多少比较合适呢？

( s( H# d- T3 @! b' V原设计图纸上是10升（现在的系统基本全部从新做，而且我不敢肯定上面的是对的），如果我取太大了，那么流量在大部分时间都是通过安全阀回到油箱，这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）？
- P& \' i; {2 F1 m0 ]  ~( {, }
因为我看到现在的REXROTH的先导控制阀的流量，最大是16L/MIN，所以我不知道是该根据哪个选.
如果按照我自己的想法：一般最多可能有4个控制阀同时工作，那么他们的流量需要会稍微大一点，我取60L/MIN.
这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了。

3 {2 |. l( z  s9 ?8 w, R2 v所以真诚的请教大家，给与一些宝贵的经验的建议。

3 W! a: R4 ]* f! Q, s; I# [* [9 s[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 10:52 编辑 ]

yplw

这个是控制阀和整个系统的原设计图！！！！1

5 Q, n, \5 A9 w" W. k[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 18:17 编辑 ]

柠檬咖啡

“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
2 n5 h0 N6 W& Z/ H: _9 Q, s这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
* O( q. e3 J' F' R8 N只是响应可能会滞后
若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

yplw

对于这样的系统，我自己先说点自己所体会的。

1 f/ p5 |" _% M, j' G这种控制油路，在我的另一条类似的船上，采用的是直接从主油路接一个减压阀，再到控制阀。这样的不是很好，因为整个系统发热，那么同样也影响到了控制油路系统，造成控制室里面温度偏高，给操作者造成不舒服的环境。同时系统出了问题，在原因分析上面，就有会考虑多一点因素。
& Y9 p& w' m5 A, R! w% [
分开的系统比较好，比如我见过的挖掘机的控制油路，重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油。

& F, G% f  @4 U. q那么这个供油的油量该怎么确定呢？
它的依据是什么呢？
  C2 y; \! F+ V5 e) E
, r* Q' \2 ^0 ~3 |; |2 F希望大家不惜赐教！！！

yplw

控制阀的油去到换向阀，
) T# Y5 m, }9 e& J) M为什么是油去无回呢？

$ a7 Q% p7 A) h控制阀A---换向阀左端，控制阀B---换向阀右端。
, N9 B7 M) l) d% ^) W! M. g* @控制阀出来的油，我觉得这个是一个死胡同。
% E+ M# C# X1 K! T4 |油进入换向阀左端后，右端的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
油进入换向阀右端后，左端的之前进去的油被推出来，通过控制阀的常开T口回油。
1 }, Z" a/ _. _5 u# o
2 I6 |" }" M7 F) I恩，，，，流量对 反映滞后的影响！！！
8 t6 H2 G( {: r8 b但是如果流量已经够了，那么即使流量再大也是多余的吧？

6 G5 t! x9 Y: K: \  Z$ v4 w为什么当我同时控制几个阀的时候，我的安全阀的压力应该提高呢？
5 V0 Z2 l9 }! g  s2 N是因为流量增大后，压力将也变大呢？

参照原设计，我决定加个减压阀作为控制油路的压力控制器。安全阀就只当安全阀了。
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( J  d. e* s% h/ ]4 S

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“这样比较10起来，我的流量都是它的六倍了”
/ N7 p% Y; |2 x: q这么算也对也不对，控制阀的控制油去到换向阀都是有去无回的！
只是响应可能会滞后
0 ~2 h, E2 m6 [6 f6 f% t若有可能有4个控制阀同时工作，建议把安全阀的压力稍调高点

柠檬咖啡

“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
  B. r- J; y: E, e9 l2 v" @6 E这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
& G* ?3 N4 F7 E6 Q0 o“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
2RE7手柄中位不是泄荷么
这种手柄减压发热会很大？主要发热在安全阀上，再说功率也不是很大

柠檬咖啡

“是因为流量增大后，压力将也变大呢？”
压力大点后，响应速度会提高很多，凭经验
不过这样安全阀的发热量会加大

yplw

恩，起重机和挖掘机的小齿轮泵的确是和其他泵一起联在一起。
' j  N" g0 w" y+ k9 n: i: v' K因为偷懒，没有说清楚。

泵是由发动机带动的。在启动的时候，如果我的安全阀不是远程控制的歇荷阀，那么一启动压力就直接到我设定的压力，流量乘压力等于功率。这个功率就转嫁到了发动机的启动机上面，所以增加了困难度。

热量比较大，是因为，我认为，全部的流量通过安全阀回油，这个也算是做工了，做的工业等与压力，流量，时间的乘。
这些工很大部分变成热量了阿。
5 _" {, K, \4 `& ?* Z7 C

我看到的控制阀中位好像都没有卸荷的呵。
前面的图上有控制阀的符号和结构，，，不是中位卸荷的。
3 a+ w3 F5 I8 Y& F
. e: s, ~& C" `7 z! N4 c

原帖由 柠檬咖啡 于 2008-3-13 18:58 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
“挖掘机的控制油路、重型履带式起重机的控制油路都是单独由一个小的齿轮泵供油”
这个小齿轮泵一般也是和发动机联一块的哦
“这样产生的热量会比较大？而且增加了发动机启动的困难度（泵是由发动机带动的）”？
...

# E. N* d2 Z+ `. j[ 本帖最后由 yplw 于 2008-3-13 19:26 编辑 ]

柠檬咖啡

我看错了
  b4 a' v  ^/ `. N; |看来这的确是个问题，不知大家还有什么高见！
期待...

yplw

在努力顶一下，希望大家多出手。。。。