一种液压油冷却系统故障分析

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一种液压油冷却系统故障分析
" s6 B2 L% w1 R5 C3 ?0 a9 }目前旋挖钻机采用单独的变量散热系统，设计目标是：在液压系统油温低于设定的系统油温时，散热系统不工作；在系统油温高于设定值后，散热系统工作速度的快慢与油温成正比，以此达到系统节能目的。
* C2 ?2 ?' g4 k, s但旋挖钻机出现了以下故障：环境温度只有几度的冬季，启动时即发现液压风扇转动，与设计思想不符，肯定设计或安装存在缺陷。
) B/ U$ i; u8 Q0 R8 q散热系统原理图如下：
控制原理为：用一热敏式溢流阀安装在液压系统回油管路上，感触冷却介质的温度，给变量泵的变量机构控制口（ｘ口）一个控制压力，变量泵根据控制压力大小给马达提供相应流量。由此实现风扇在油温高时转速快，温度低时转速慢。从而达到节能目的。
热敏式溢流阀工作原理如右图，主要由壳体、热电偶（１）阀座及阀锥组成。热电偶依温度变化而伸展并对弹簧２和３通过弹簧座预加压缩力。如果热电偶的温度低于设定的温度，弹簧２的预加压缩力消除，弹簧３将Ｐ与Ｔ导通泄油。
变量泵的工作原理是：泵的排量随控制口Ｘ处压力变化而变化，Ｘ口压力为０时泵为最小排量。
1 _3 V2 g6 I2 H6 M$ F根据上述的分析知原理没问题，零件是进口件，单独进行检测时也无问题。
在Ｍ１处接测压表测量压力，发现在表值２～３ｂａｒ时冷却马达己开始转动，发动机转速高时马达能以设计速度全速转动，基本上无变速现象。从定量马达的转速可以判定泵的供油量。则问题的症结在于变量泵在热敏式溢流阀未给出压力时已开始全排量供油。
1 ?+ \' x5 M% }3 F- Z8 T4 I9 O查有关泵资料，并无相关的说明。分析原因，则是因为泵出口（Ｂ口）压力太低，使控制油路的压力极低，所以无论Ｘ口处压力大小，变量泵都是最大排量，与两点式变量控制在小压力时泵为最大排量是一样的道理。在Ｂ口处增加一溢流阀并调整压力，使泵能正常变量，测定压力值约１３ｂａｒ。从图上看，泵与Ｘ口压力之间的关系应改正为图中实线。
改制一同样压力的背压阀换下溢流阀安装于系统上，散热系统工作正常，与设计动作一致。在其它同样配置车上增加背压阀后，都能排除了这一故障

j.chen404

要是能把图附上就好了，没图不好理解啊。