PTO?

yplw

要改装一条船。
船上游2个发动机，直接带动推进器。
现在要在发动机的另一端输出轴上加一个取力器（PTO??）,或者也可以叫这个是离合箱，它和发动机是用轴连器连接，
* \! F' d4 l9 c" g! w它的另一端又和液压泵连接。
平常时候这个离合箱让发动机和泵断开，需要的时候使泵被带动工作。
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1 Y" \6 H! l: c2 p大家谁能告诉我这样的设备具体叫什么名字，什么公司在卖呢？
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7 |& N3 G+ ~4 K; {7 l对于离合箱的控制，可以使手动，也可以是其它方式控制，比如液控或者什么的。
) m: ^# Z  u7 W- i4 p1 ]" E% J~~~~~~~听说好像有液控的？
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# X7 {; Z+ ~7 z+ c[ 本帖最后由 yplw 于 2008-4-10 16:34 编辑 ]

晨砂

楼主需要的应该是液压离合器，有很多厂家生产。可以百度一下。而PTO是power  take  off 的缩写。它不能实现您要求的功能。

yplw

谢谢ls。我找找看。因为不知道它具体叫什么名字，所以开始不知道如何搜索。
ls能帮我推介几家生产厂家吗？

duwencai

应该叫液力耦合器，大连就有液力耦合器厂

wusantong

pto为取力器，有常闭的（即始终有动力输出），也有机械控制，电控，液控，气控闭合。可根据你实际需要选择。
    在选择时，要与发动机厂家联系，看是否能推荐可以配套的取力器牌号及型号。如果没推荐，只能你自己根据发动机输出的相关联接尺寸选择能用的pto，然后再来细选具体参数。
$ R, `8 q! e3 \9 [% S$ j7 W    选择时应注意：
, |& E. I# k  z' k% l- S' ]    1.  取力器输出旋向与动力机旋向的关系，这决定泵的旋向
    2.  取力器最终与动力机的速比，这决定了泵的工作转速
    3.  取力器输出轴联接方式，这应以泵的联接方式一致。如果不一致，则要增加一段传动轴，将泵与取力器联接。
    4.  取力器本身的最大输出功率要能满足泵的驱动功率。当然，动力机的输出功率也一样要达到要求。
0 {- ?) ]- m, I0 ~/ |2 j  R国内有很多做汽车取力器的，你可在网上搜索，只是不知道是否满足你的需要。
4 |2 U% _" H( \& e* Q  {$ Z
9 f; {# z9 I5 {' T2 M3 D- H: D国外我知道的是PARKE的Chelsea。我了解过派克中国没有在销售取力器。如果需要必须直接与国外联系。
    取力器网址：
3 i, _# r1 D3 u+ p, ohttp://www.parker.com/portal/site/PARKER/menuitem.c9e5838e8a4c0934704b7b10237ad1ca/?Submit=Search&keyword=Power%2BAND%2BTake-Off&vgnextfmt=EN&removetext=yes&searchAttr=searchResult&queryTexttoDisp=Power+Take-Off&vgnextoid=941b13fc0fa14110VgnVCM10000032a71dacRCRD&selectCategory=AllCategory&queryType=oneOfTheWord&language=default
    打开有些慢，耐心点。
! k1 l' Y- j: M. w3 D5 D    PTO在专用车、改装车、特种车量上广泛使用，主要是用来驱动液压泵，为车辆提供液压源。
如下图：

取力器图

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[ 本帖最后由 wusantong 于 2008-4-11 15:16 编辑 ]