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[求助] 请问大家一些关于满球轴承的问题!谢谢

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发表于 2008-5-24 16:56:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东淄博

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满球轴承:有带装球口,有两半内环的!
" }+ p; }% n4 C. M) J- u我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的!
2 G- |  I, t. U; l怎么保证两半内圈的尺寸一致,沟曲率一致!
& ?. Z- U) W) C他的工艺流程是怎么样的!谢谢
发表于 2008-5-25 09:44:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
两半内环的的毛坯也是分成二件,加工出结合平面,粘接或锡焊一起,再进行整体加工成半成品,热处理,再粘或焊合。整体磨削成形,分开两半。
9 b4 f  T: y4 P8 c9 G; t1 P
2 q9 ?" j4 b8 J[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-5-26 10:52:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢,还有好的方法吗?# H1 F& t) y* @
粘接和锡焊都很麻烦!
& y; h+ D! T& m' J我们的轴承精度要求不是很高!
发表于 2008-5-27 05:51:21 | 显示全部楼层 来自: LAN
不明白,为何满滚子、带装球口,还带内圈half?8 f$ e( j0 i0 x0 Q' o2 e/ w
2 q- B7 a, k5 I3 ?- a$ A
但就half圈的加工,有一种方法:整体加工,最后180度割槽、但不割透,再用断裂的方法,将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸,我没看到具体怎么切槽以及将其分离。
7 e; e2 g! s& l  N9 e % Q7 ~6 j" m# E& A/ }
9 n' E0 T  b4 _! S: M3 N3 r
以上。

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发表于 2008-5-27 09:50:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽的物体,同时也要注意切割时的降温处理。

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 楼主| 发表于 2008-5-28 08:18:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
谢谢各位!以上都是好方法!0 r+ I1 z( v4 e3 Q7 b9 H
但是线切割的成本太高!
6 M- M0 M2 D8 w我见慈溪有干这种轴承的!6 w- f. L' c: {$ k1 z+ C& |
但不知道是怎么干出来的!
! ^2 Q( P) r" A2 I- a  k- f# l% h0 P) u
[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]
发表于 2008-5-28 09:14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?) ~! ]9 d  E+ K: C3 w) a& ~
如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;. P( H( ?( w5 y1 X4 K! g
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构,其实加工方法很简单,目前普遍用两种方法加工:
7 ^$ I3 g8 Z9 R( [/ H1 S' \+ z1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起,这时,内部形成一个完整的沟道,可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好,缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起,加工后还要拆卸,所以加工效率非常低。
; Y1 Y- M) ^' l, J& x7 K6 G, t2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高,可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置,不同的机床加工时,沟位置度都稍有区别,所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配,才能保证最终的精度。
" B6 Z4 e4 _+ S/ y7 S* I这两种方法的特点就是,第一种开始复杂,后来简单;第二种方法开始简单,后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

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发表于 2008-5-28 11:33:37 | 显示全部楼层 来自: 美国
原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  f: M) t1 w/ T& i其实可以采用整体加工,然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深,切割后表面平整,质量完全可以有保证。当然,由于线切割时工作温度比较高,会在加工面的附近区域形成退火,所以线切割不适宜切割太宽 ...
$ o  i( @& \/ [/ p3 Z
3 g) R* z0 I, M
绝对不用“线切割”,这样会导致滚道面材料物理切除,导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。
/ K! I! Q' Q3 j* [. ]" w  D7 }8 ]
4 N) f- X3 ?8 s: g( z4 v . ~1 X/ V0 L  U) _; A
以上。

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发表于 2008-5-29 10:18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
楼上的说法太片面!: @- j5 ^& m4 M' n7 s
我所说的线切割只是径向切断,绝对不会影响到整改沟道曲率的变化,最多不过是切口处曲率稍有些变化,只要稍微用研磨布修整即可。7 \7 T8 F! c) }# a
而对于自然断裂的方法,其最大的问题就是,很难控制断裂的程度,包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构,国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高,不是国内企业能够控制的,否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。
' u7 `4 G+ i! m: m; E所以我不建议采用自然断裂的方法。

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 楼主| 发表于 2008-5-30 12:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif; D" I' z" g" z! w  p
我想请问一下楼主,所谓的两半内环,是径向的两半,还是周向的两半?
3 Y' T) _% W, _- D. \2 i6 g如果是径向的两半,我考虑半天,还是线切割的方法最简单;9 O# G( U: ~8 v/ m+ y0 e
如果是周向的两半,这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中,也就是所谓的三点接触轴承 ...

6 L2 l" N3 [) D3 C这位人兄说的很有道理!9 D2 f) A* a' s) z1 e. q) K% x7 P. C
第一种方法我们作过!效率低成本高!" e" N  A  Q, b% ~% P. U  }
第二种方法可行!磨加工的精度可以达到我公司的要求!& c1 t0 i: [* M2 |
不过我们的样品是车加工出来的!不知有什么好方法!
发表于 2008-5-30 12:57:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
这类轴承多为三点接触类
 楼主| 发表于 2008-5-31 13:05:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东淄博
原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif! z7 c6 K( R, d% j" ?
这类轴承多为三点接触类

8 L9 `  @: Z, J. c8 d# C8 J这个我倒是知道!就是内环倒角,不是圆弧沟!
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