请问大家一些关于满球轴承的问题！谢谢

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满球轴承：有带装球口，有两半内环的！
" }+ p; }% n4 C. M) J- u我想问一下两半内环的内圈是怎么加工出来的！
2 G- |  I, t. U; l怎么保证两半内圈的尺寸一致，沟曲率一致！
& ?. Z- U) W) C他的工艺流程是怎么样的！谢谢

gaoyns

两半内环的的毛坯也是分成二件，加工出结合平面，粘接或锡焊一起，再进行整体加工成半成品，热处理，再粘或焊合。整体磨削成形，分开两半。
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2 q9 ?" j4 b8 J[ 本帖最后由 gaoyns 于 2008-5-26 09:21 编辑 ]

1527279

谢谢，还有好的方法吗？
粘接和锡焊都很麻烦！
& y; h+ D! T& m' J我们的轴承精度要求不是很高！

yc771125

不明白，为何满滚子、带装球口，还带内圈half？

但就half圈的加工，有一种方法：整体加工，最后180度割槽、但不割透，再用断裂的方法，将其分开。这样避免了分离工序对功能面曲率的影响。但很不幸，我没看到具体怎么切槽以及将其分离。
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以上。

leozh522

其实可以采用整体加工，然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深，切割后表面平整，质量完全可以有保证。当然，由于线切割时工作温度比较高，会在加工面的附近区域形成退火，所以线切割不适宜切割太宽的物体，同时也要注意切割时的降温处理。

1527279

谢谢各位！以上都是好方法！
但是线切割的成本太高！
6 M- M0 M2 D8 w我见慈溪有干这种轴承的！
但不知道是怎么干出来的！
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[ 本帖最后由 1527279 于 2008-5-30 12:11 编辑 ]

leozh522

我想请问一下楼主，所谓的两半内环，是径向的两半，还是周向的两半？
如果是径向的两半，我考虑半天，还是线切割的方法最简单；
如果是周向的两半，这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中，也就是所谓的三点接触轴承。这种内环虽然是两半结构，其实加工方法很简单，目前普遍用两种方法加工：
7 ^$ I3 g8 Z9 R( [/ H1 S' \+ z1、两半内环中间再加一个垫环后固定在一起，这时，内部形成一个完整的沟道，可以按正常工艺进行加工。这种方法的优点在于沟曲率、沟位置、沟尺寸等关键项目可以控制得很好，缺点就是每两片都必须在加工前固定在一起，加工后还要拆卸，所以加工效率非常低。
; Y1 Y- M) ^' l, J& x7 K6 G, t2、直接对单片内环沟道进行磨加工。这种方法的优点就是效率很高，可以形成大批量生产。缺点就是沟位置、沟径尺寸比较难以控制。特别是沟位置，不同的机床加工时，沟位置度都稍有区别，所以在选配时必须同一台机床加工的套圈互配，才能保证最终的精度。
" B6 Z4 e4 _+ S/ y7 S* I这两种方法的特点就是，第一种开始复杂，后来简单；第二种方法开始简单，后来复杂。可根据自己企业的情况进行选择。

yc771125

原帖由 leozh522 于 2008-5-27 09:50 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
  f: M) t1 w/ T& i其实可以采用整体加工，然后再采用线切割的方法把内圈一切为二。线切割槽宽不深，切割后表面平整，质量完全可以有保证。当然，由于线切割时工作温度比较高，会在加工面的附近区域形成退火，所以线切割不适宜切割太宽 ...

绝对不用“线切割”，这样会导致滚道面材料物理切除，导致曲率变化。这也是为什么采取“自然断裂”的方法。
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4 N) f- X3 ?8 s: g( z4 v
以上。

leozh522

楼上的说法太片面！
我所说的线切割只是径向切断，绝对不会影响到整改沟道曲率的变化，最多不过是切口处曲率稍有些变化，只要稍微用研磨布修整即可。
而对于自然断裂的方法，其最大的问题就是，很难控制断裂的程度，包括断裂部位、断裂区域控制等。我曾看过国外轴承的自然断裂结构，国内很难效仿。因为自然断裂对材质、热处理工艺等要求甚高，不是国内企业能够控制的，否则会出现不完全断裂、断裂后有裂渣、断裂纹极度不规则等诸多问题。
' u7 `4 G+ i! m: m; E所以我不建议采用自然断裂的方法。

1527279

原帖由 leozh522 于 2008-5-28 09:14 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
我想请问一下楼主，所谓的两半内环，是径向的两半，还是周向的两半？
3 Y' T) _% W, _- D. \2 i6 g如果是径向的两半，我考虑半天，还是线切割的方法最简单；
如果是周向的两半，这种轴承普遍应用于汽车助力转向器中，也就是所谓的三点接触轴承 ...

6 L2 l" N3 [) D3 C这位人兄说的很有道理！
第一种方法我们作过！效率低成本高！
第二种方法可行！磨加工的精度可以达到我公司的要求！
不过我们的样品是车加工出来的！不知有什么好方法！

lylulijun

这类轴承多为三点接触类

1527279

原帖由 lylulijun 于 2008-5-30 12:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
这类轴承多为三点接触类

8 L9 `  @: Z, J. c8 d# C8 J这个我倒是知道！就是内环倒角，不是圆弧沟！