咨询：关于达克罗处理

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这个表面处理针对什么材料？有什么特点？具体工艺流程是什么?
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0 S% k1 ~2 l( B. V5 G, P( F( z谢谢！

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达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。

WU581176

因受字节的限制，分两外贴子发了．

6 U( I  {$ B( K: I4 B. }" j达克罗技术介绍
2 t. E  G2 ~& d% ?  n一、 概述
　　达克罗是dacromet缩写的译音，又译达克锈、高克锈、锌铬膜等。达克罗技术是指用含有锌片、铝片、铬酸酐、乙二醇等成分的液体状处理液涂覆金属基体，经高温烘烤后，在金属基体表面形成一层有极佳的耐蚀性的非装饰涂膜。该技术杜绝了电镀过程中产生的废渣、污水、废气的排放污染问题，是替代电镀锌、热镀锌等进行表面防腐的高新技术，1999年8月13日，国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目（项目编号：99B030）。
二、 达克罗涂液的组成
　　达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：
% E( m9 N/ X: P7 Q3 c, D　　1． 金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝；
　　2． 溶剂：为惰性有机溶剂。
, \# t+ v) ]# q　　3． 无机酸组分：铬酸等；
　　4． 特殊有机物：为涂液的增粘分散组份。
三、 达克罗涂层结构及防腐机理：
　　达克罗涂层是由多层金属片迭加而成，主要由微小锌（铝）片及粘合锌片的无机铬化合物组成：无定型的复合铬酸盐化合物(mCrO3·nCr2O3)作为粘结剂与数十层约0.2um厚、10um大小的鳞片状锌、铝相互结合形成的涂层。工件在经过了除油、除锈处理，要再经300℃左右高温烘烤后形成由锌、铝、铬等组分组成的无机涂层。固化时，涂层中的水份、有机组分等在挥发的同时，依靠达克罗液中高价铬酸盐的氧化性，对锌、铝和铁基体同时进行钝态保护，形成Fe、Zn、Al的铬酸盐化合物。由于涂层是与基体直接反应获得的，故防腐蚀层极为致密。涂层在腐蚀环境下会形成无数个原电池，即先腐蚀掉电位较负的Zn、Al片类，才有可能腐蚀至基体本身。因此，由于铬酸的钝化作用，复合铬酸盐，多层结构的屏蔽效应和即使在有害盐条件下的锌的受控电化学保护作用，以及铝抑制锌析出的作用，使达克罗涂层显示出较好的耐蚀性。
四、 达克罗工艺流程：
" q! U% T0 D# j, x! W! K　　脱脂 除锈 涂覆 预热 固化 冷却
　　注:可重复以上涂覆和固化工艺
2 ?) @6 b9 A" z! X/ L1 y1． 脱脂：
　　带有油脂的工件表面必须进行脱脂，方法一般有三种：有机溶剂脱脂、水基脱脂剂脱脂、高温炭化脱脂。
+ R% k1 x3 w" E! U* T  w6 j+ A1 H　　脱脂是否彻底有效，将直接影响涂层的附着力及耐腐蚀性.
2． 除锈除毛刺：
) B5 f/ F  v% m% j) i$ M& D　　凡是有锈或有毛刺的工件严禁直接涂覆，必须通过除锈除毛刺工序，此工序最好用机械方法，避免酸洗，以防氢脆，且酸洗除锈,因酸洗影响达克罗涂层的耐蚀性。
  D) v! ?# V+ w/ m9 P; o, a+ z% ^% _3． 涂覆：
# G& V% Z3 X5 C) q- l　　经过除油除锈的清洁工件必须尽快通过浸涂\喷涂\刷涂的方式进行表面涂覆。工件涂覆加工时，涂液的比重、pH、粘度、Cr6+含量、涂液的温度及流动状况等将直接影响工件的涂覆效果，影响涂层的各项性能。所以涂覆过程中要调整好温度、溶液指标以及浸涂中离心机转速三者之间的关系。
4． 预烘：
; w$ N+ f: b% M# _: b　　达克罗湿膜的工件必须尽快在120±20℃的温度下，预烘10-15分钟 （根据工件吸热量定），使涂液水分蒸发，流平均匀。
5． 烧结：
　　预烘后的工件必须在300℃左右的高温下烧结，烧结时间20-40分钟（根据工件的吸热量定），也可适当提高温度来缩短烧结时间。
' e$ M: B6 A, D, y6． 冷却：
. h7 f  _% \+ @5 V. p/ N0 v9 L! p　　工件烧结后,必须经过冷却系统充分冷却后进行后继处理或成品检验。

[ 本帖最后由 WU581176 于 2008-8-2 08:21 编辑 ]

WU581176

五、 达克罗性能特点：
- m/ B# O% R& l! ^+ ]$ a: ~0 U　　达克罗技术与传统的电镀锌、热浸锌技术相比有如下优点：
7 F1 F& y. l5 w1 Y- p, N: x# t　　① 超常的耐蚀性。锌的受控电化学保护作用，锌\铝片的屏蔽效应以及铬酸盐的自我修复作用使得达克罗涂层具有很高的耐蚀性，达克罗涂层中性盐雾试验时，需要100小时左右才能腐蚀掉涂层1um，比传统的镀锌处理耐腐蚀性提高7—10倍，中性盐雾试验时间可长达1000小时以上（厚度8um以上的涂层），有的甚至更高，这是电镀锌和热浸锌层无法达到的。
　　② 极佳的耐热性。因为达克罗涂层的铬酸聚合物中没有结晶水，且铝\锌片的熔点较高,所以涂层高温耐蚀性极好。达克罗涂层耐热温度可达300℃，在250℃下连续长期使用，其耐蚀性能几乎不受影响，而电镀锌层表面钝化膜在70℃左右开始被破坏，耐蚀能力急剧下降。
　　③ 无氢脆性。达克罗技术处理过程中无酸洗\电沉积\电解除油等工序，也就没有电镀锌过程导致析氢的电化学反应，所以不会使材质产生氢脆。因此特别适合于处理弹性零件和高强度的工件。
　　④ 良好的可再涂性。达克罗涂层外观为银灰色与基材、各种涂料均有良好的结合力，可作为面层使用，也可作为各种涂料的底层使用，在美、日汽车生产中常用作涂料底层取代有污染的磷化处理,同时大大提高整体的耐蚀性能.
: ]- t$ g: U7 S/ M" I9 M　　⑤ 防止对铝的电化学腐蚀。金属之间由于电位的不同，会发生电化学反应，对
于镀锌层来说，其防护的无论是铁基还是铝基，都会发生电化学而大大降低防腐性。而对于达克罗防腐层来说，由于其防腐建立在铬酸钝化作用和鳞片状锌层的受控牺牲保护作用之上，不产生任何电化学腐蚀，所以相对抑制了Zn消耗，同时也抑制了Al的腐蚀。
　　⑥ 优异的渗透性。达克罗处理液能渗入工件紧密结合处，形成防锈涂层。如果使用电镀锌的方法，由于屏蔽作用,管状部件的内面几乎电镀不上。但是，因为达克罗处理是采用涂覆方式,具有很好的渗透性，所以可以应用它来提高内外面的防锈能力。例如紧紧卷着的弹簧经过达克罗处理后，在拉伸开的状态下，进行盐水喷雾试验，仍显示出极佳的防锈能力。
; \7 G% O# b" W8 u9 l1 ]% D' ?　　⑦ 污染小。电镀锌时存在含有锌、碱、铬酸等的污水排放问题，会造成
- n3 I3 @5 W6 h0 d# Y1 _5 I$ m较大的污染，热浸锌时温度较高，释放的锌蒸汽和HCL对人体健康危害较大，目前大多数的热浸锌生产都必须远离城市和农村的地方进行。达克罗工艺开创了金属防腐的新领域，由于达克罗处理是一个封闭的处理过程，在烘烤过程中挥发的物质主要是水，不含有其它规定控制的有害物质，对环境污染小。
　　达克罗涂层的限制：
; U* [4 i# \* `3 e9 Z　　达克罗涂层虽有许多优点，但它也有一些不足之处，主要体现为：
　　1.达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。
　　2.达克罗涂层因为是一个高温烧结层，所以它的表面硬度和抗划伤能力比其他传统处理方法略差，特殊场合使用需要进行后处理.
8 t3 x8 R8 f# d8 g( n$ b六、 达克罗应用范围：
+ I! ?; T7 V$ Q2 R　　达克罗的应用范围很广，它不但可以处理钢、铁、铝及其合金，还可以处理烧结金属，以及特殊的表面处理。它所涉及到的产业、行业也相当多，诸如：
　　1． 汽车、摩托车行业：
6 \  W/ u! F9 C8 G5 @达克罗技术起源于汽车行业，世界著名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱 斯勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。随着我国加入WTO，我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快，达克罗技术在国产汽车业上的应用前景越来越广阔。
$ X! w# L# P) c) @# F　　2． 电器通讯行业：
1 d4 Q6 \$ v( T: r# }# ~　　家用电器、电子产品、通讯器材等高档产品的零部件、原器件、配套件等，有的需长 期置于户外，所以对产品的质量要求较高，过去使用电镀锌的方法，质量低且达不到要求。如果使用达克罗技术处理，产品的防腐性能将大大提高，产品的使用寿命、质量也将大幅提高，同时美化了环境，扩大了市场。所以国内已有越来越多的企业开始采用该项技术。如广州“美的”空调、“皇明”太阳能热水器、联通通讯发射塔、中兴通讯的户外机柜体，等等。
$ b% _# p( k8 z8 n9 f6 e1 n  d　　3． 交通设施行业：
( V/ |# H) n/ H0 y4 o) H' j% {　　地铁和隧道都处于地下，环境阴暗潮湿，通风较差；大桥、高架、港口机械长期处于户外日晒雨淋，它们均极易生锈，很快就会发生锈蚀现象，大幅降低了安全系数。如果关键的结构件和紧固件采用达克罗技术处理，不但安全可靠，而且美观持久。现在国内的地铁工程、港口机械等已开始运用达克罗处理技术。
; j/ T; Y1 Z7 ~+ {. _0 }# l9 s9 v　　4． 输配供电：
　　高压输配电，城市供电，除供电电缆外，裸体明线都处于室外高空，不但日晒雨淋， 而且还受环境污染，维护保养任务十分繁重。高压输电线路的铁塔、电杆的横担、撑铁夹箍、弯头、螺栓、钢帽、变压器上的油箱、紧固件等如果都采用达克罗技术处理，虽然一次性投入较大，成本相应升高，但是美观耐用，一劳永逸，节约了大量的常年维修费用。国内高压开关行业，如西高关、平高开等已率先引用了该项技术并取得了较明显的成效。
2 ]# o$ H) Q7 b4 P0 v) o2 k　　除了以上举例的几个行业以外，市政工程、机械行业、铁路码头、造船修船、航天航 空、海洋工程、五金工具、户外金属构件等都在研究应用达克罗涂覆技术。

wchaoyan

由于原液中存在六价铬，为环境污染重点对象，逐渐淘汰。国外逐渐发展三价铬的达克罗涂覆。
达克罗工艺简介.rar (22.75 KB, 下载次数: 26)

2008-8-2 11:02 上传

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[ 本帖最后由 wchaoyan 于 2008-8-2 11:02 编辑 ]

lcshjsb

国内也开始试用：“以镀钨代镀铬”！！！

wenjuntang81

上面介绍的很详细啊，汽车的紧固件现在大多采用达克罗涂层了，防腐性很强，摩擦系数也能调整

zjutcy

三楼讲的很详细了，达克罗效果的好坏，与锌粉的质量、粒度有很大关系，锌粉目数越大配得的涂料越均匀，效果也越好

miracleer

介绍确实很详细，谢谢了，热心啊