润滑油基本知识

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一、什么是润滑油?

　　答：润滑就是用润滑剂减少(或控制)两摩擦表面之间的摩擦力或其他形式的表面破坏的作用,从而减少磨擦。因为两个不同的表面接触，会互相产生摩擦，并产生下列后果：磨损、噪音、高温。如果我们在两者之间加上了润滑剂，便可以减少上述情况的出现。润滑油也是润滑剂其中的一种，它可使机件表面形成一个油膜，并介于两个互相接触的机件之间。从而使两者间的活动变得更容易、平滑、快捷，大大降低摩擦所产生的损毁；因此，如果希望发动机达到最佳的润滑效果，选择正确的润滑十分重要。

二、润滑剂的主要功能是什么？
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　１、控制摩擦：在摩擦擦面之间加入润滑剂，形成润滑膜，减少摩擦面之间金属直接接触，从而降低摩擦系数，减少摩擦阻力减少功率消耗。
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　　２、减少磨损：摩擦面之间具有一定强度的润滑膜，能够支承负荷，避免或减少金属表面的直接接触，从而可减轻接触表面的塑性变形、溶化焊接、剪断再粘接等各种程度的粘着磨损。
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　　３、冷却降温：润滑剂能够降低摩擦系数，减少摩擦热产生。
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　　４、密封隔离：润滑剂特别是润滑脂覆盖于摩擦表面或其它金属表面，可隔离水气、湿气和其它有害介质与金属的接触，从而减轻腐蚀磨损，防止生锈，保护金属表面。

　　５、减轻振动：润滑剂能将冲击振动的机械能转变为液压能，起到减缓冲击，吸收噪音的作用。

三、润滑油内的各类添加剂有什么用途？
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　　（１）清净分散剂的作用有增溶作用、分散作用、酸中和作用、吸附作用四种。
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　　（２）抗氧和抗氧抗腐添加剂的作用是抑制油品的氧化过程，钝化金属对氧化的催化作用，达到延长油品使用和保护机器的目的。

　　（３）降凝剂的作用是降低油品的凝点，使油品在低温时保持良好的流动性，提高发动机的低温起动性能。。
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　　（４）粘度指数改进剂可以增加油品的粘度，特别是能满足油品的低温使用性能要求。
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　　（５）油性剂和极压抗磨剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜，防止金属表面的磨损、擦伤和熔焊。
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　　（６）防锈剂的作用包括在金属表面形成吸附性保护层、防止腐蚀介质与金属接触、起到防锈作用。

　　（７）抗泡剂的主要作用是抑制泡沫的产生，以免形成安定的泡沫，它能吸附在泡膜上，形成不安定的膜，从而达到破坏泡沫的目的。

　　（８）抗乳化剂能改变油/水界面的张力，使油水分离，达到改善油品的抗乳化性能的目的。

四、什么是倾点？

　　答：油品在标准规定的条件下冷却时，能够继续流动的最低温度称为倾点。选用润滑油时通常要考虑润滑油的倾点，润滑油的倾点应该比使用环境的最低温度低５至１０度。
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五、什么是闪点？
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　　答：在规定的条件下，加热润滑油，当油温达到某温度时，润滑油的蒸气和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪火现象，最低的闪火温度，称为润滑油的闪火点。选用润滑油时，应根据使用温度考虑润滑油的闪点高低，一般闪点应比使用温度高２０至３０度，以保证使用安全和减少挥发损失。

六、什么是酸值？

　　答：润滑油的酸值是表示润滑油中有机酸总含量（在大多数情况下，油品中不含无机酸）的质量指标。中和１g石油产品所需的氢氧化钾毫克数称为酸值。润滑油酸值的大小，对润滑油的使用有很大影响。润滑油酸值大，表示润滑油的有机酸含量高，有可能对机械零件造成腐蚀，尤其是有水存在时，这种腐蚀作用可能更明显。另外润滑油在贮存和使用过程中被氧化变质，酸值也逐渐增大，常用酸值变化的大小来衡量润滑油的氧化安定性，或作为换油指标。
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七、什么是总碱值？
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　　答:碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值(简称TBN)。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值(TBN)”。
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八、润滑脂由哪些成份组成？

　　答：润滑脂是由基础油、稠化剂、添加剂三部分组成，其中基础油约占７０％－９０％，稠化剂占１０％－２０％，添加剂含量在５％以下；
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　　１、基础油：它是润滑脂中的重要组成部分，润滑脂的润滑性质取决于基础油的润滑质，所以正确选择基础油是非常重要的。
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　　２、稠化剂：是润滑脂中的重要组成部分，它在润滑脂中形成骨架，将基础油吸附在和固定在骨架上形成胶体。稠化剂的性质和含量决定了润滑脂的粘稠程度以及耐水性和耐热等使用性能。

　　３、添加剂：它的作用是改善润滑脂的某些性能。如加入极压添加剂，可以提高润滑脂的极压性能；加入防锈添加剂可提高润滑脂的防锈性能等。

九、什么叫做滴点？

　　答：滴点就是润滑脂在规定的条件下加热。润滑脂随温度升高而变软，从脂杯中滴下第一滴的温度称滴点。一般说来，润滑脂的使用最高温度界限应低于其滴点３０℃－５０℃。然而，对低转速的使用情况，润滑脂的最高使用温度界限可以低于滴点１５℃－３０℃。应当注意的是，滴点不是确定润滑脂最高使用温度界限的唯一参数；确定一个润滑脂的最高使用温度界限，除滴点外，还应参看高温下润滑脂的稠度、基础油和稠化剂的抗氧化能力、高温下的胶体安定性等参数。
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十、什么叫做针入度？

　　答：又称锥入度，是衡量润滑脂的稠度（即软硬程度）的指标；在规定温度和载荷下，锥入度计的标准圆锥体在５ｓ内垂直沉入润滑脂试样的深度。当选用润滑脂时还要考虑其他因素，不仅仅是只考虑锥入度这个指标；在这里应当特别纠正一种误解，即认为锥入度越小（即越稠）的脂，耐高温性越好。也不能将锥入度理解为同润滑油粘度相当的一个参数，例如对重载低速的机械需使用较粘的润滑油，而不需要使用较稠的润滑脂，恰恰相反，需要使用较软的润滑脂（不过脂的基础油的粘度应该大些的好）。

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十一、润滑系在使用和维护过程中应注意些什么？
+ f: P' G+ s  X　　答：润滑系在使用和维护过程中应注意下列几个方面：
  G) `: h2 f: s( V　　1、使用适当质量等级的润滑油，如果使用发动机润滑油的质量等级低于要求的等级，无论怎样先进的汽车及如何精心保养，都不能发挥汽车的性能和延长汽车的使用寿命。
　　２、润滑油的贮存容器必须清洁、密封，防止水分混入，润滑油最好存放在室内，避免高温、阳光直射而氧化；不同品牌的机油，不要混合贮存。
* g5 e: w4 m! [2 C　　３、定期换油。任何质量等级的润滑油，在使用过程中都会发生变化，到一定行驶里程后，其性能恶化，会给发动机带来种种故障，为了避免故障的发生，应按汽车说明书中规定的正常换油周期或结合使用条件定期换油。
　　４、要经常检查油底壳的油面高度，保证油面高度正常。
　　５、在运转中，应注意观察油压和油温，发现不良现象时应及时找出原因并排除故障。
　　６、注意观察并记载机油消耗量，当出现不正常消耗时应及时找出原因并排除故障。
. G+ N) P* }1 }4 L5 {8 Y　　７、保持曲轴箱通风良好。由燃烧室窜出的气体有腐蚀性，能促使机油的氧化变质并污染发动机，因此必须及时换入新鲜空气。
( p( ^9 z( L" ?8 n# L　　８、发动机熄火时，切不可连续轰油门，否则缸内残存的燃气冲刷缸壁油膜加速磨损，或漏入曲轴箱内使润滑油稀释污染。
. X5 H  J/ \( n. {" z) Y- ]　　9、经常保养空气滤清器。空气滤清器要经常保持清洁并及时更换滤芯。
& F5 h% ^5 @! K7 L" Y3 Y　　１０、经常清洗润滑系机件。如果油污将润滑系机件堵塞，则不能保证润滑系油路畅通而影响发动机正常工作和加剧润滑油的污染。
, v( K$ S  @$ V十二、如何选择齿轮油？
　　答：选择齿轮油主要根据以下情况来选择：
　　齿轮种类，齿轮转速，传动比，环境温度及运行温度，输入功率，负载特性（恒载、冲击、负载大小），驱动形式，润滑方式（飞溅、压力），水份污染，油品泄漏等。
十三、影响齿轮润滑的因素有哪些？
" b6 Z* A$ E1 \7 s; @　　答：影响齿轮润滑的因素有：
　　１、温度：温度下降时，润滑油会变稠。温度上升时，则会变稀。因此在低温条件下需要低粘度的润滑油，而在高温条件下则需要厚重的油以防止金属与金属之间的干摩擦。
& f4 U, o' H& j! Q" F* f　　２、速度：滑动和转动的速度越快，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。同时在高速运作下润滑油更易结块变厚。因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）。
　　３、负荷（压力）：高粘度油比稀油更能抵御重负并防止金属与金属之间的碰撞。因此：轻负荷需要低粘度的润滑油，高负荷需要高粘度的润滑油。
　　４、击负荷：例如由引擎发出的律动力，这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，因为只有极少的润滑油可留下。在这种情况下，需要一种含有极压添加剂（ＥＰ）的润滑油。
# U! d& f/ A) Z# X! n" B) s　　５、齿轮类型：使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。在这此传动装置上，往往大量出现边界润滑。因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性（高粘度）、光滑性、润滑性或甚至极压添加剂的润滑油。
十四、齿轮润滑的常见问题有哪些？
　　1、润滑油粘度不足以在齿间形成表面油膜。
! D/ j! [4 v7 O, g9 S4 g* Q　　2、润滑油因糟糕的冷却系统而过热，从而使油迅速变黑并氧化形成沉积。
( K' @' c6 Z( e. p　　3、选用了质量较差的润滑油。
/ y5 d! T  }# a% x, I+ F1 x十五、如何选用液压油？
　　答：在选用液压油时需考虑到液压系统所处环境条件、工况条件，如油泵工作压力、温度等及油泵类型。液压元件使用的金属材料、密封材料和涂料性质，液压油、液压的性能以及经济性等。
十六、如何选择液力传动油？
　　答：液力传动油是液力传动的专用油品，应根据制造厂的规定选用相应品种牌号的油品，使用时避免与其他油品相混。
9 o9 m+ a1 {0 m) Y: F  L/ e十七、如何选用导轨油？
　1、按导轨的滑动速度和平均压力来选择润滑油粘度。
　　2、同时用作液压介质的导轨润滑油。
6 U4 N* F6 U7 ^+ L) v　　3、根据国内外机床导轨润滑实际应用参考选择润滑油。
　十八、如何选用冷冻机油？
　　答：在选用制冷机的润滑油时，应根据制冷机的产品类型、所使用的制冷剂的类型及其蒸发温度以及制冷机的具体工作条件（如速度高低、负荷大小、工作环境等）加以综合分析比较，以便确定选用冷冻机油的具体规格或牌号。
8 ^+ H, k% `. O( @- r+ q十九、如何正确选择机械加工设备用油？
　　1、直接查找机器上的润滑油推荐铭牌。
　　2、查阅设备使用说明书上的润滑油推荐表。
　　3、与油品销售人员或工程师联系进一步确认有关产品。
二十、润滑油质量的识别方法有哪几种？
　1、外观和气味
　　（1）机油洁净清澈，仍保持新油原用的金**或深褐色，表示污染很轻。
　　（2）雾状或浑浊，表示机油被水或防冻液污染。雾状含水量少，浑浊或乳化含水量多。
9 R" X! H, H4 {: Z" j8 ]　　（3）颜色变灰，可能被含铅汽油污染；燃料燃烧不完全会使润滑油很快变成深黑色。
　　（4）润滑油静置一段时间后，如果油色保持不变是正常。
　　（5）气味异常是润滑油污染的特征之一。润滑油高温氧化带有灼烧的刺激气味，严重稀释的润滑油带有汽油或轻柴油的气味。
! C) J- d; `- D+ a% A; B9 n. M　　2、爆裂响声
4 r  J. q( t% B　　用铝箔或其它金属薄片制成小碟子，加热1--2分钟后滴上3--4滴摇匀的润滑油。如润滑油发泡飞溅，说明油内含用较多的水份；如立即就有爆炸声，则说明含有微量水；响声的强弱和持续的次数与含水量有关。
# P2 |; J/ u, c7 `" V$ X& U　3、油流观察
　　没有污染的润滑油流动时油流应是细长、均匀、连绵不断；如出现油流忽快忽慢，时而有大块液体流下，则说明油已变质。
　　4、油滴痕迹
　　取一张干净的白色滤试纸，滴数滴油在纸上，等油渗透后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阴涩感，就说明油里面杂质较多；而没污染的油无粉末，且呈**痕迹。
二十一、怎样识别润滑油是否变质？
　　1、润滑油呈深黑（指润滑油中无清净分散添加剂）。
　　2、泡沫多且已出现乳化现象。
　　3、用手指捻搓，地粘稠感，发涩或有异味。
　　4、滴在白色纸张上呈深褐色，无**浸润滑区或者黑点很多。　
0 x) [7 w) j5 p2 R% j* D; D5 i1 D二十二、室内储存润滑油的基本要求是什么？
8 t3 R& j/ B. o. U; Y2 U　　答：室内储存：是最理想的储存方式，将油桶集中储存于厂内指定的地方，可以省去不少搬运的时间，十分方便。油桶绝不能储存在靠近蒸汽管道或加热器的区域。如厂内无法容纳待用的润滑油；最好的方法是利用附近的创库作暂时的存放，但应安装货架，并附近设起吊台，将油桶平稳安放。各类别的润滑油应用系统地排列，方便取用。已储存较久的应先使用，不宜被新到的存货阻挡提用，先进先用的原则可减低因存放过久而使油质变坏的机会。　
2 X4 N9 A$ |; }3 T0 }" I& e; }' F二十三、户外储存润滑油的基本要求是什么？
: `3 Y# [  q9 I4 F6 Q6 T+ _. l1 @8 T　　答：户外储存：将润滑油储存于户外是不良的做法。但若基于空间的原因必须存放于室外时就应采取一些预防措施，将不良的后果减至最低：临时架起的帐篷或防水的帆布可保护油桶免受雨水的侵蚀，必须储存在离地面十多厘米的架子上，以防受潮而损坏；油桶应横放，使其桶盖上的两个桶塞在同一水平线上；当油桶必须桶塞朝上的方向摆放时，应该以木条乘着油桶之一边底部使其倾斜，而且两个桶塞联起之直线要与木条平行，得使积水远离桶塞的开口处。

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润滑类
(1)润滑(Lubrication) 用润滑剂减少两摩擦表面之间的摩擦和磨损或其它形式的表面破坏。
8 Z' K: a2 o  R7 F5 o(2)润滑类型(Types of Lubrication) 润滑剂在两表面间存在的条件和状态。
(3)流体润滑(Fluid Lubrication) 作相对运动的两固体表面被具有体积粘度特性的流体润滑剂完全隔开时的润滑状态。
/ z' J) U! Z5 z7 b8 a6 n+ `(4)混合润滑(Mixed Lubrication) 在两固体的摩擦表面之间同时存在着干摩擦、边界润滑或流体润滑的混合状态下的润滑状态。
(5)固体润滑(Solid Lubrication) 作相对运动的两固体表面之间被粉末状或薄膜状固体润滑剂隔开时的润滑状态。
(6)边界润滑(Boundary Lubrication) 作相对运动的两固体表面之间的摩擦磨损特性取决于两表面的特性和润滑剂与表面间的相互作用及所生成边界膜的性质的润滑状态。
(7)极压润滑(Extreme-pressure Lubrication) 作相对运动的两固体表面之间的摩擦磨损特性取决于润滑剂在重载下与摩擦表面产生化学反应的润滑状态。
; ?2 q( ^/ Z3 ](8)流体动压润滑(Hydrodynamic Lubrication) 依靠运动副滑动表面的形状在相对运动时形成一层具有足够压力的流体膜，从而将两表面分隔开的润滑状态。又称流体动力润滑。
(9)流体静压润滑(Hydrostatic Lubrication) 依靠外部的供油系统将具有一定压力的润滑剂供送到支承中，在支承油腔内形成具有足够压力的润滑油膜将两表面分隔开的润滑状态。又称流体静力润滑。
4 W, b/ r, m! K. m' X, n# ?(10) 弹性流体动压润滑(Elasto-hydrodynamic Lubrication) 相对运动两表面之间的摩擦和流体润滑剂膜的厚度取决于表面弹性形变以及润滑剂在表面接触区的流变特性的润滑状态。又称弹性流体静力润滑。
  I0 P9 ]; w! K4 K(11)气体润滑(Gas Lubrication) 相对运动两表面被气体润滑剂分隔开的润滑。
(12)磁流体动压润滑[Magneto-hydrodynamic Lubrication(MHD Lubrication)] 其有效力是电磁作用所引起的流体动压润滑。又称磁流体动力润滑。
(13)润滑方式(Method of Lubrication) 向摩擦表面供给润滑剂的方法。
! `" c/ f7 X% a/ f# B% M( S& z(14)连续润滑(Continuous Lubrication) 润滑剂连续地送入摩擦表面的润滑方式。
(15)间歇润滑(Periodical Lubrication) 润滑剂周期性地送入摩擦表面的润滑方式。
+ [  F  [  P" _  M! n. u(16)循环润滑(Circulating Lubrication) 润滑剂送至摩擦点进行润滑后又回到油箱再循环使用的润滑方式。
(17)全损耗性润滑(Total Loss Lubrication) 润滑剂送至摩擦点进行润滑后不再返回油箱循环使用的润滑方式。又称单程润滑(Once-through Lubrication)。
- i  p/ D0 E5 L6 N$ m/ x1 f& A(18)压力润滑(Pressure Lubrication) 用油泵装置将具有一定压力的润滑剂供送至摩擦点的润滑方式。又称强制润滑(Force Feed Lubrication)。
% Z$ O- @5 T7 `: ~; S(19)油浴润滑(Bath Lubrication) 摩擦表面部分地或全部浸入润滑油池中的润滑方式。
(20)油绳润滑(Wick Lubrication) 利用虹吸原理和毛细管作用，借助油绳将润滑油送至摩擦点的润滑方式。
(21)油环润滑(Oil-ring Lubrication) 用直径大于轴径的环随轴一起旋转，将下面贮油器中的润滑油带至轴颈上的润滑方式。
(22)油垫润滑(Pad Lubrication) 由毛毡或类似材料制成的油垫向摩擦表面供给润滑剂的润滑方式。
(23)浸油润滑(Dip-feed Lubrication) 即油浴润滑。
% Q5 z( s; a7 r(24)飞溅润滑(Splash Lubrication) 将润滑剂飞溅到运动副摩擦表面上以保持润滑的方式。
( ?( |( G; a/ v" \9 _(25)滴油润滑(Drop-feed Lubrication) 间歇而有规律地将润滑油滴至运动副摩擦表面上以保持润滑的方式。
' z+ x' @/ H- P1 ^/ ]' W4 K(26)溢流润滑(Flood Lubrication) 将低压润滑油连续送至摩擦表面上然后溢出的润滑方式。有时也用来指油浴润滑。
* t6 H; G! ?; t- n(27)油链润滑(Chain lubrication) 使用油链随轴一起转动，将下面贮油器中的润滑油带至轴颈上的润滑方式。
(28)油轮润滑(Fixed-Collar lubrication) 使用固定于轴上的油轮随轴一起转动，将贮油器中的润滑油带至轴颈上的润滑方式。
) k, W# W; p4 k* C# h6 B6 ^; ~(29)油雾润滑(Oil-mist Lubrication) 润滑油微粒借助气体载体运送，用凝缩嘴分配油量，并使微粒凝缩后供送至各润滑点的润滑方式。
(30)喷射润滑(Lubricant Spattering or Oil Jet Lubrication) 润滑剂与一定压力的压缩空气在喷射阀混合后射向润滑点的润滑方式。
7 H# v! i, @! |0 K9 ^5 [! p(31)油/气润滑(Aerosol Lubrication) 压缩空气与油液混合后呈油/气—微细油滴或颗粒状送向润滑点的润滑方式。又称气溶胶润滑。
(32)分散润滑(Individual Point Lubrication) 使用便携式工具的手动加油。
(33)集中润滑系统(Centralized Lubrication System) 由一个集中油源向机器或机组的摩擦点供送润滑剂的系统。

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1、橡胶加工机械的润滑
$ w7 ?! Y9 s; X2 G7 m3 L6 F! g0 s橡胶加工机械品种很多，如原料加工设备中的切胶机、粉碎机、筛选机、塑炼机械如开式炼胶机、密闭式炼胶机、
压机、硫化机、压延机、挤出机、注射成型机以及轮胎、胶管、V带等制品的专用设备等。
　橡胶加工设备用润滑油：
　减速齿轮：飞溅润滑，油粘度40℃414-506mm2/s，润滑油（中等极压）。
  闭式齿轮：循环润滑，油粘度40℃288-352mm2/s。
　大齿轮及小齿轮： 66℃以下，飞溅润滑，油40℃粘度414-506mm2/s，润滑油（含SP剂齿轮油）；66℃以上，油盘润滑，油40℃粘度612-748mm2/s，润滑油（含SP剂齿轮油）。切削液
　　连接齿轮：66℃以下，飞溅润滑，油40℃粘度414-506mm2/s，润滑油（含SP剂齿轮油）；66℃以上，油底盘润滑，油40℃粘度612-748mm2/s，润滑油（含SP剂齿轮油）。　　轴颈轴承：
6 p3 T  r6 ^' A! ?    套筒式：66℃以下，各种润滑，油40℃粘度288-352mm2/s，润滑油（防锈抗氧化）；66℃以上，各种润滑，油40℃粘度414-506mm2/s，润滑油（防锈抗氧化）；任意温度，各种润滑，1#稠度润滑脂（钙-铅复合基或极压锂基）。
    滚动式：66℃以下，循环润滑，油40℃粘度414-506mm2/s，润滑油（防锈抗氧化），66℃以上，循环润滑，油40℃粘度612-748mm2/s，润滑油（防锈抗氧化）。
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　滚轧装置机构：脂枪润滑，1#稠度润滑脂（含油性剂）。
  x6 l" V: c, ?　螺杆：脂枪润滑，1#润滑脂（含油性剂）。
　蜗轮：油浴润滑，油40℃粘度414-506mm2/s，含SP剂齿轮油。

2、塑料加工机械的润滑
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塑料的成型加工机械是将粉状、粒状、溶液或分散体等各种形态的塑料成型物料转变成为具有固定形状制品的机械。目前成型的主要方法有注射、挤出、模压、压延、发泡、缠绕、层压、浇铸、涂层等。一般负荷要求不太高而且也不太大，润滑要求不算苛刻。下面举几个例子说明.　　
" V5 g* N0 O5 L  H7 e* m1）混炼机的润滑：
　　联合减速装置、大齿轮及连结齿轮：飞溅或循环润滑，油40℃粘度414-506mm2/s，中等极压润滑油。
! i# [. e2 a& u4 j4 I) I" X5 U% f　　回转加重活塞杆：空气线加油器润滑，油40℃粘度90-110mm2/s，中等极压润滑油。　　浮动加重活塞填充：手浇或空气线加油器，油40℃粘度135-165mm2/s，中等极压润滑油。
$ I( I* B6 g) k1 ~# U3 |　　排放门活塞填充：手浇或空气线加油器，油40℃粘度135-165mm2/s，中等极压润滑油。切削液
- B9 z+ c1 v  j: g& X2 _　　止尘器：机械加油器，含油性剂的润滑油。
　　转子轴承（滚动）：填充，2号润滑脂。
: v! [2 V9 M$ M# t- w) Z　　转子轴承（轴套）：润滑脂加油器，1号润滑脂。　　转子轴承：循环润滑，油40℃粘度198-242mm2/s，润滑油。　2）注塑机一般由注射装置、合模装置、机架、变速箱、液压和电气系统等主要部件组合而成。在注塑过程中，注塑机既有机械设备的回转、直线和螺旋运动，也有液压设备的动能传递，还有电加热装置的热能转换，这就给润滑工作提出了较多的要求。当然，对于注塑机的润滑我们可以按运动方式分别遵循机械设备、液压设备和电加热设备润滑的通则进行，但有些部件（如注射部件及变速箱等）就需综合考虑，采用混合润滑的方法。
由于各种型号的注塑机注射重量相差很多，设备的自动化程度高低悬殊较大，故对注塑机润滑要求也很不一致。一般可参照注塑机出厂说明书进行润滑。
, \& g8 [, H( k& V; R& k# a1 t　
7 E4 X$ q+ M. M3 X# H! i（1）手动或半自动塑料注射成型机的润滑
& X. Q5 `7 u- G9 }% @% N3 \0 s　　齿轮变速箱的润滑：变速箱的任何故障都将影响到加工的质量和数量。对箱内的经淬硬处理的正齿轮和调质轴应保证均匀可靠的润滑油膜，一般采用油杯和飞溅润滑法即可满足润滑要求。
　　注射部件的润滑：注射部件的作用是经电加热圈，使塑料受热均匀达到注射温度，由压料杆螺旋加压形成注塑压力。压料杆的润滑一般采用油杯、油绳等润滑方法。
% ^: m( }# ]* q9 f3 o# P　锁模部分的润滑：锁模部件由带轮、丝杆、螺母、虎钳等组成。调整虎钳的一侧上的撞块位置与机座上的行程开关相配合，控制丝杆进给行程，使虎钳达到开模与合模。因丝杆、螺母摩擦结点较小，一般采用L-AN46全损耗系统用油或L-HL液压油（下同）通过油杯、油绳润滑。最专业的金属加工液论坛|切削液|切削油|冲压油|防锈油|清洗剂|添加剂|防锈剂|乳化液|半合成|全合成|润滑油|润滑脂
　　机座部分的润滑：机座上的滑动导轨一般用铸铁制成。因导轨承受的负荷及滑动速度都不大，故用矿物润滑油即可保证一定的边界油膜。一般用于轻轻接触导轨面后，能在手上看出油迹即认为在导轨面上已经维持了一层油膜。
2 ^1 G, {% F7 {. @# G（2）自动液压注塑机的润滑　
8 d5 O1 _" n6 R: x# a( P这种注塑机的特点是：自动化程度高、性能稳定、并有电气、液压联锁保护装置，精度高、结构较复杂。
3 @" l# S1 L, H& r# e. `　　注射部分的润滑：由于这部分是完成注射双液压缸拉动预塑变速齿轮箱，经齿轮箱推动螺杆，将均匀塑化的塑料射入模腔内，实行注射成型的关键部件。运动比较频繁，又有电加热装置，必须严格执行润滑制度。本部分的主要润滑部位：注射座与机架导轨面上加L-AN46全损耗系统用油，每班一次；齿轮箱底部（滚柱）导轨面上加L-AN46全损耗系统用油，每班一次；回转中心加油脂，约0.3L；变速齿轮箱内加L-AN46全损耗系统用油约10L
0 D, M/ ?3 r1 I* U& `# W( a5 c　　移模部件的润滑：移模采用液压动力，选用直压式充液装置，结构简单，动作可靠，润滑点少。主要是保证在四根导柱上形成润滑油膜，可用L-AN46全损耗系统用油通过油杯，油绳润滑。

beginfa

好资料的 介绍了不少的理论知识 学习了

SX雪花

好东西，学习了。楼住真是好人，现在什么都要钱，楼住这样无私，斑竹应多加分才是！！！谢谢！！！

zhangjingmoxiao

谢谢楼主，学习了。

zga3318060

这东东我正在找，现在有了，谢谢楼主

Engineer-wx

谢谢楼主分享，谢谢啦！好东西！

huo2255

好东东 谢谢楼主了 辛苦

a063609

谢谢，楼主好人呀