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发表于 2008-11-14 10:52:12
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来自： 中国上海
液压系统分析, G: s) d5 b8 l' {7 U. M
/ m! v& u# U. u, ]+ w' J) y4 J( E工作油缸规格型号：φ300/φ150－2110
' G! _# R/ A& } j( w: L0 ]油缸无杆腔容积VWU=149.07L: L1 y" p! B4 Y, c% u
油缸有杆腔容积VYOU=111.8L
1 @9 G8 I1 S4 D2 z& D$ x工作泵采用HAWE V60N90 排量q＝90ml/r& V$ X0 ]4 X' p; \* k5 B
转向系统采用HAWE V60N90 排量q＝90ml/r
. d4 S3 b# r" H5 K% \8 {- e, X! [发动机转速n＝2100r/min
% P$ g3 H1 ]: G+ B- B工作泵流量QGONG＝180L/min
. h' F" Y1 I9 f' W/ m) }( c转向泵流量QZHUAN=180L/min
$ p0 l% Q. k: `1 [, i+ R5 u7 T: f- w; G v! Z2 S1 Y* F
根据两只变量泵（工作泵和转向泵）同时向液压系统供油时，此时工作液压系统的流量Q=340L/min，因为比例多路阀采用德国HAWE PSV6系列，最大通流能力QMAX=240L/min。
& K+ I, m; `2 _提罐作业时： t＝56s, d$ z# W' \0 J, i0 ?& C! f+ x
翻罐作业时： t＝75s
& ^. J6 H0 B& b6 p x! i
& W0 X$ G8 g! ?4 E. ?经现场操作试验：翻罐时间t＝129s；
$ g7 P9 S, H# F1 E. m% Q. y提罐时间t＝105s
# m- O& d: ^6 o, |" z4 ~! p- N6 ^7 X问题一：比例多路阀采用德国HAWE PSV6系列，最大通流能力QMAX=240L/min；大臂油缸管路采用一组进油联供油。
* D4 H" o# r' I: Y
6 @6 A) J3 {/ m# d! F e v# `问题二：平衡阀采用德国HAWE LHT50 SAE系列，油口V-F通流能力QMAX=200L/min；
- P! e4 l0 y( H$ b" K3 W5 g; Y8 V5 K; a* b3 D( M0 K$ v
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经现场拆装调试：. ~1 _+ l% [# a" A( s
第一步：更换新平衡阀之后，缩回和伸出时间都减少15s；, W% i% v4 v* u4 I- W) x- D! _
第二步：在第一步的基础上，采用只有一只变量泵（工作泵）向工作液压系统供油。 伸出时间t＝129s，缩回时间t＝105s；跟原车调试之前的时间差不多。
8 E9 k" M: }2 N, f+ ?( T- o第三步：在第一步的基础上，采用只有两只变量泵（工作泵和转向泵）向工作液压系统供油， 伸出时间t＝90s，缩回时间t＝70s；伸出和缩回时间都减少35s跟原车调试之前的时间减少了74s。2 k$ G# t2 v* K5 L# k( @( N
诊断：
0 j2 J; V* x/ d y/ B7 S4 O9 f一、该车辆液压系统经压力测量（P=20MPa）显示压力正常，说明比例多路阀的主安全阀正常，无溢流现象。1 {. B* k7 R0 U( ?" k5 h6 v
" x; ~3 o" ~' }% k E* Y0 R二、根据公式计算：当只有工作泵供油（优先阀不作用）时， Q=180L/min；伸出时间t＝100s，缩回时间t＝75s ；比原车调试之前的时间都少30s。
- n4 L* v* X8 B& S" A( D' i2 y: ^解决方法1：大臂油缸两腔端管路上的平衡阀通流能力不足（QMAX=200L/min），更换平衡阀重新选型Qmax＝250L/min）。
Y- I8 d9 t, S& y( I8 G4 F解决方法2：因为变量泵未达到最大排量供油，由于变量泵自吸能力差，再加上吸油过滤器一旦有点堵塞现象，原设计柳工装载机的油箱是设计为两个齿轮泵供油（采用吸油过滤器），最好拔出油箱内的吸油过滤器或者更换大流量吸油过滤器，保证变量泵吸油能力正常。
) t; ~+ r: D8 }: b+ R解决方法3：因为该工作液压系统采用变量负载敏感反馈系统，一旦液压系统工作（建立负载），比例多路阀A/B口的负载压力通过比例多路阀内的LS回路直接加载到变量泵上的LSN控制器，从而改变变量泵的排量。因此可调节变量泵LSN控制器上的压差△P螺栓（往里拧进，增加变量泵在比例多路阀未动作时的压力P=9～18bar）。
7 P' P4 `2 ^% I解决方法4：更换LS控制管路中的梭阀，把优先阀PP先导控制连接管路更改（从现在的工作泵LSN控制器的LS口更改至转向器的P口）。保证转向系统不工作时，转向泵始终向工作液压系统供油。因为工作泵LSN控制器的LS口压力大，而优先阀PP先导控制口所需压力低（使用压力小于25bar），由于PP端长时间加载高压，会导致优先阀上LS控制口端的弹簧的灵敏度下降，最终失效。更换优先阀。
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[ 本帖最后由 keyoujin 于 2008-11-14 10:54 编辑 ] |
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发表于 2008-11-7 16:48:51
