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爬行
+ M$ J$ W. n {4 Z& z5 N故障现象
6 p Z4 S7 U& c# C; ~1、侵入
* c9 k* ?/ b! {) R- o# Z2、压缸端盖密封圈压得太紧或过松4 P3 s. o- @8 |8 Q( M! v" X
3、活塞杆与活塞不同心- D6 @% [7 S0 o9 b" F% b$ u
4、活塞杆全长或局部弯曲* H+ ?3 g" i$ v9 [" Q# n
5、液压缸的安装位置偏移
* D& d2 P2 m9 F' Y, W6 J3 C _6、液压缸内孔直线性不良(鼓形锥度等)
6 W$ Q# f: ]- q- B" T' k T7、缸内腐蚀、拉毛 5 m8 G, p2 H4 n
8、双活塞杆两端螺冒拧得太紧，使其同心度不良故障分析( S- _& Q6 b1 V6 g
故障分析,排除方法 E7 P) s8 S. e+ p) y
1、增设排气装置；也可开动液压系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫排除空气
+ A- W: w9 z: [* |9 `- `9 W2、调整密封圈，使它不紧不松，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏(大多允许微量渗油)
" _( X' b$ q7 N; e/ y, @3、校正二者同心度9 n. G9 F4 O0 b0 n4 o
4、校直活塞杆
+ F' `$ X, H: l5、检查液压缸与导轨的平行性并校正
9 j2 t3 P; P+ n3 q% b6、镗磨修复，重配活塞
, ?7 @5 _ }- q2 r/ i7、轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者须镗磨/ c2 T) g4 t/ i* @- |
8、螺冒不宜拧得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞杆处于自然状态.5 h8 q. b( [# R! q0 T# H5 h3 U! S
冲击
* ]6 n# R5 }. T& H9 ]# h1、靠间隙密封的活塞和液压缸间隙，节流阀失去节流作用* |# i3 K% M; b3 Z$ ~0 j
2、端头缓冲的单向阀失灵，缓冲不起作用
8 Z/ x! W" c" P+ M& C5 k+ x' Q故障分析,排除方法
! P; k* f5 u- N5 {1、按规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄漏现象
+ p( l9 v0 P- x2 v2、修正研配单向阀与阀座
; T' C" E: w. s! L0 n推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止2 `+ ~+ G1 B- E7 y' z8 _
故障分析,排除方法
" }3 R q, {% q9 K+ G* z! C1、液压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏，造成高低压腔互通
0 x. J7 O; ^ T0 r2、由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形)，致使液压缸两端高低压油互通+ K( j% l# T9 q$ g
3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加, ^3 W+ V; U6 `- v$ G9 u3 w
4、泄漏过多1 ~) d+ B2 u% c
5、油温太高，粘度减小，靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止
, M; u' k# s/ R$ q" w, z: w故障分析,排除方法
2 u6 I6 @' p8 H% k1、单配活塞或液压缸的间隙或更换O型密封圈
/ u `* V1 y% Q) B' f5 u: o8 v2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞
6 A# B3 y" o1 B2 b D3、放松油封，以不漏油为限校直活塞杆5 ?+ K; p7 X; ?5 b# V) j
4、寻找泄漏部位，紧固各接全面
Y, z0 b$ X: h3 p5、分析发热原因，设法散热降温，如密封间隙过大则单配活塞或增装密封杆: [, |9 @) P" A3 K) [- v) [
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发表于 2008-11-15 12:54:44
:lol: :lol: :lol:
:P :P :P :P 谢谢楼主
