油缸出力不够，故障何在？、、

lszdyx

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
9 {) F' T" }- R# s3 k# v————————————————————————————————————————————————
& N$ R( L* A9 m8 ~1 H2、系统动作时序：
      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
" g' ~& m9 X% A7 f      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
/ T# k, v+ p! B  G4 q% m' z      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
6 Q1 s6 {1 _" ~5 x  n      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
————————————————————————————————————————————————
4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
& p( x, i# w7 u# i     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
. _1 |( s* u4 n' d( ]' }( F7 K3 e' Z     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
6 X9 ]5 x7 I  I2 G# h. o: G$ ~/ Z     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7、压力钢管Φ8；
. R# B5 \8 g' R/ ?7 \$ K8、泵出油管Φ8；
9、回油管Φ8；
10、系统最高使用压力为16MPa。
——————————————————————————————————————————————————
二、故障现象描述
$ [- B# A* R  s2 K, e4 ]1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

% s. W; c# J7 G. U2 \说明：回缩过程中负载越来越大。
8 \& A. B# S: H+ C+ u. V
希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

lszdyx

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
7 K/ u9 H+ h; s) h8 I5 S————————————————————————————————————————————————
2、系统动作时序：
      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
4 }: B! R: [  p/ d$ e) ~! [# K$ R% X      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
3 U: D0 D0 L9 L      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
( d# S+ n4 g+ |# K3 _" d      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
————————————————————————————————————————————————
/ m. S2 {, O0 T. J8 b1 Q4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
2 L1 c: b+ T# y* s2 F( O, ^5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
5 i; Q" [+ d* s; |, Y     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
  p1 N% {; K6 n1 \3 v; v     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
; y3 [! `/ e: Y3 f+ Q8 F" k7、压力钢管Φ8；
% ?- w8 B$ U. @; X: q" q8、泵出油管Φ8；
. @, l6 `+ h9 u( r( J$ Z: {9、回油管Φ8；
10、系统最高使用压力为16MPa。
9 D) D1 q- R7 B, v8 r——————————————————————————————————————————————————
( l3 X" g3 `) x/ \1 l: q3 C+ L二、故障现象描述
7 m! _9 Y2 [, Z5 ?1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
7 J! C+ h; @% b2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
3 |; a+ q+ A7 u) f3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；
* \" V7 v6 o! M
说明：回缩过程中负载越来越大。
5 z3 `% a9 E( @" R. t# E2 \
希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

xiaochong2000

从你的现象来说，负载过大，重新做一下计算看看到底需要多少压力才能正常工作，油温高应该是件8有大量的溢流。电机功率不够。如果有条件把泵的排量换个小点的，把压力调上去看看工作是否正常吧。要么就换个大的电机，前提还是把计算做好。纵向油缸的“平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置”感觉有点和我平时见的用法不太一样。不知道是不是工况的要求，这里感觉你用的是一个顺序阀。

dyxlsz

一、系统功能描述：
. H# x5 L( X: M0 V1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
————————————————————————————————————————————————
3 i. O. s) d4 z2 J+ r; e2、系统动作时序：
4 n, K; m- X- K3 ~% a8 ^* r      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
6 H$ y/ p( p% L7 p" o+ i      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
: |$ B& u) ]% {      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
% Q4 o4 p+ H- ~/ C3 Q" j) h  W————————————————————————————————————————————————
& g% a/ L, C: p. v4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
$ [: Z  n7 j" Z1 y5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
# m2 S/ V: m9 s8 `$ F! ]/ X6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
$ j$ C* z( R. H0 i# }, f7、压力钢管Φ8；
# `- Q0 k/ [) k8、泵出油管Φ8；
9 p8 p' Q& O& `2 c# p; \: r; T% ?9、回油管Φ8；
2 T$ a# Y6 C* @$ w: f7 {  c7 H10、系统最高使用压力为16MPa。
- a5 `, K9 A5 l! _11、所有油缸的速度要求均为10mm/S.
! c: Y2 Q; i5 i9 F) R2 C——————————————————————————————————————————————————
; Z0 V. f5 c- j+ N二、故障现象描述
" `, L) \/ T9 Z2 M( u1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
8 V% ?4 p2 J+ V, `, D! h- R5 Z; P3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

说明：回缩过程中负载越来越大。

希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

xiaochong2000

楼主不要重复发帖

dyxlsz

我让我朋友帮我也贴一个，为了引起大家注意，对不起了

dyxlsz

因为比较着急，按照交付的产品，现在等着急用，而我现只能找大家帮忙了

lszdyx

你说的那个顺序阀，是平衡阀吧，型号为 叠加式平衡阀        MHA-01-C-30  榆次油研

lszdyx

这个机械系统第一次了解，让我给设计液压系统，让他们告诉我负载，他们也说不清楚，他们根据以前做过的液压系统，告诉我4kw的电机功率构了

lszdyx

横向油缸这样连接，示意图

奥凯

泵出油管Φ8；、回油管Φ8；
" X9 ^# \1 y: X1 ^. e+ U$ E: Q1为什么回油管Φ8与泵出油管Φ8相同？
2空载试过油缸吗?
3将18 那个阀全打开试试。
4如果还不行，只能安xiaochong2000说的办。

lszdyx

大家好，我现在液压系统用得4KW的电机，现在发现功率不够，想换为稍微大一些的，不知道那个电机的尺寸和4KW  4极电机的外形安装尺寸一样，但功率又大于4kw的？？？？

46792974

6级的有。四级的没有 。你是多少转的？

vinsenxgx

你的系统28L/min的流量,为什么用Φ8的油管?尤其是回油管,回油背压会非常大.
/ e8 Q! u2 n9 Y  c9 e8 a还有你的从阀组到油缸的管路长不长,如果很长的话肯定是不行的哦.
象这个流量,最好用10通径的阀,特别是采用国产叠加阀时.用国产叠加阀时,6通径我一般用到20L/min,超过20用10通径的.象这个流量,建议你用Φ18的管子,8的管子太小了.
我认为你的这个系统问题是背压太大造成的,
* Z: p$ G5 h5 x1.管子太细
2.阀通径偏小(国产阀普遍流阻比较大)
3.你采用的是回油节流
以上3项都将造成背压大,而且你是有杆腔进油,无杆腔回油,因为两腔面积比的关系,背压会造成你的系统压力升高,电机功率不够.

vinsenxgx

4KW的四级电机为112M
' K( c% J1 Y4 y* L3 @& Q7 V4 v6级的电机112M的为2.2KW
  I# }( J% \  a) }' |4 @所以你要找大于4kw又要安装尺寸一样是找不到的

[ 本帖最后由 vinsenxgx 于 2009-1-3 09:00 编辑 ]

草原上的狼

我感觉是泵和电机的问题 你选择个柱塞泵看看

guxz57

油缸内泄严重！

libo19840326

电机功率不够吧,就算是8MPA,28L/MIN,算出来功率也要4.39KW,如果要16MPA,则要9KW才够用辣
; N7 L3 r. B8 ^/ z& g. `6 \9 `在调高压力肯定堵了啦,换个电机吧
系统没有什么余量,加之压力损失,油缸当然不动了,系统发热
还有管子太细啦,压力要12个吧,回油要16个吧.
  s+ f8 v( e7 I/ t, S# n. _& `% E1 i) m其它的好象没什么问题了吧,还有就是要确认油缸没有憋劲

天际孤帆

不知道楼主所使用的电机型号，可以确定的是4极电机的转速为1450r/min，比4Kw功率高一级为5.5Kw，但是随着功率的加大，机座号、轴伸尺寸均有变化，“外形安装尺寸一样”一般是不可能的，如果非想更换电机，立式安装涉及到垂直距离，卧式安装涉及到中心高，只能对系统连接部分（如安装孔位置、对轮等）进行改动，不过液压系统用电机一般是和液压泵的能力匹配的，电机的功率应该满足液压泵的要求，楼主是不是液压泵能力不足！

lszdyx

泵为榆次产品，型号CB-FC20 （额定压力16MPa，），排量为20.19ml/R
电机为盐城力佳油泵专用电机，功率为4KW ，转速1450r/min
泵的轴直接插入电机内部使用。

lszdyx

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。所有油缸的速度要求10mm/S.
0 L2 y) W$ }+ r3 I————————————————————————————————————————————————
6 U/ G0 P# ^0 s+ x3 g$ L% y" k2、系统动作时序：
      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
( _5 }5 [3 l& t% J$ f. O5 L) v      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
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; S. u# x; O* L1 ]4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
7 s& [/ T) ~# r; H( X5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
' l8 e7 m* t( Z- [     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
5 t6 E  ?, y2 r. t& I' e  d- A4 Z     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
8 b$ F( A& x# p" c) b( f4 d) S6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7、压力钢管Φ8；
" w' {' H) s( ^4 Q$ X, |! v* f8、泵出油管Φ8；
9、回油管Φ8；
) }' S! Y8 v3 g  [: h+ Q$ R10、系统最高使用压力为16MPa。
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6 W1 t  n: Q8 a二、故障现象描述
& x6 B; Q5 N0 b# X' C- l1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
" T! E- Y: e; z$ e; _2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
4 K; U5 e7 l) \3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

说明：回缩过程中负载越来越大。
$ |+ b7 j) F6 d% t3 Q! t0 L3 Y
) ]7 }' B0 _$ ]# |2 c  L希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

lszdyx

横向缸负责旋转压力容器卡箍，为了描述清楚，化个并联横向缸驱动负载的示意图

lszdyx

横向缸驱动卡箍旋转示意图

lszdyx

1 ----- 因为不真正清楚实际负载，故但是只是按照领导的意思，估算了一下，电机功率选为4KW，但现在电机功率感觉不够（可以看以上我的分析），所以想换电机。
/ t. Y! F- S9 E# N) y. k2 ------  油泵为榆次产品，型号为CB-FC20，定量齿轮泵，油泵额定压力为16MPa，排量20ml/R,
3 -------   我现在调节图中溢流阀8到7MPa左右，溢流阀压力无法继续上调，电机堵转，闷车，发热，今天彻底烧了，所以感觉功率不够。
4-------按照公式：P=p×Q/612，那么因为是定量齿轮泵，电机转速为1450，所以泵出的流量是恒定的，压力为80bar，假定总效率效率为80％，那么需要电机功率为
P=[（80 bar×30 l/min）/612]/0.8=4.9kw
: @! T. i2 n  y% h) K! I, X
, v: a, F4 i8 l1 V) t   纵上分析，感觉电机功率不够，现在觉的切实可行，又省事修改的方法为以下：

方法一、更换成功率为4.5kw的电机；可以解决问题，但系统发热现象无法消除；
方法二、更换功率为4.5kw的电机，降低泵的排量为15ml/R;
: S' n) ?6 u$ [! D3 H+ \9 O1 d
由于油泵与电机是直接插入式，如果不换油泵，光换电机，那么油泵轴的健尺寸就不好与电机匹配，不知道大家有什么好的办法，现在不想用连轴器。

lszdyx

谢谢大家，我把我的分析详细发上来