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[求助] 谁了解这个阀

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发表于 2009-1-21 09:31:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国河南新乡

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大家谁了解自卸车用的升降控制阀的内部结构,在市场上采购的阀根本没有液压原理图,我们安装的车只能升降不会中停。
发表于 2009-1-21 12:29:57 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
留个联系方式我给你发过去,我的QQ466151303
发表于 2009-1-21 13:01:20 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
应该是阀的选型有问题。你选的什么型号?发过来大家看看
发表于 2009-1-21 16:47:41 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
这有个原理图你先看看.
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/ t8 j* h% e+ A# Z! P3 @" s1 H8 H 自卸车液压系统图.jpg ) b- R' k; _9 N

8 w6 l/ D! f3 @8 p# v; ?! o1 M( Y, g 自卸车液压原理图.jpg

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qhdhcs + 3 应助

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发表于 2009-2-6 08:49:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
海沃FC:% K3 y$ t6 ^" A( {) u" ^
1试一试比例慢降有没有,是否与中停下降速度一个样
& J) G2 E7 @) m3 S3 d( S. c 1.1如果一样,看看气路的连接是不是正确,如果可以排除连接问题后,可以换个气控阀试试
, p6 J9 b0 K+ u: H 1.2如果不一样,可以换个液压举升阀试试

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qhdhcs + 2 技术讨论

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发表于 2009-2-7 16:24:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
自卸车举升阀的选择类型很多,+ V9 f" f1 r) Q6 Y
1、常规选择电液换向阀加平衡阀组合,电液换向阀通常为滑阀结构,阀芯通过弹簧或液压对中,精度不好保证,容易出现换向不彻底,会出现不能中停的现象或自发动作。$ Z4 F/ w; V9 p, b1 i
2、另外也可以使用平衡功能的电液换向阀,锥阀结构,换向可靠,中停稳定。
发表于 2009-4-21 19:51:48 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北鄂州
谁能将4楼的原理讲解一下?
 楼主| 发表于 2009-4-21 20:50:48 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
该问题已经解决,我们在市场上买的阀的控制功能问题,本身就不适合我们工况,他们的阀是不带中位的,是个两位三通阀,所以不会中停,现在已经换成三位三通阀,问题已经解决,是气控慢降阀,自卸车专用的。
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