|
|
马上注册，结识高手，享用更多资源，轻松玩转三维网社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？注册
x
L$ r& S" J" @
问题一：液压系统短时间发热，工作装置无力9 Z1 d8 o2 W( P, W
) r+ Z" q9 D8 B0 T/ H5 g液压缸、液压马达是液压工作装置的最终执行元件，由此引起发热无力是比较容易判断的。2 C) H- f- ?; b, g, Y* f3 {
; ^5 _! y$ y7 ~- \4 T: f- t9 P在大多数情况下，液压缸多用于开式回路；液压马达多用于闭式回路；当然例外的情形也不少，那么这些执行最终动作的元件的故障是易于判断的。为什么有许多情况是难于判断？这里面牵涉液压的基本原理。2 n: l( O: ^& T% l% f) b0 n
d+ z8 Z! \8 Z! p- d$ z' ]. W8 D
首先：有许多系统使用的是变量泵。使用变量泵的目的就是要在完成规定的工作时，避免系统发热，过载。近年来液压系统大量采用变量泵，同时人们逐渐认识到这个问题，就是变量液压泵的伺服变量机构损坏也会造成系统发热，工作元件无力，或是系统过载（导致发动机、电动机闷车甚至停止工作），因此这类故障就需要做变量泵的流量压力特性试验，以判断变量特性是否会引起憋车，也就是发动机掉转。3 U5 {# n4 ^; B
* D: E- w5 w9 u9 e8 g# l其次：变量泵的系统中的液压阀或阀组的内泄，同样会引起系统发热，工作无力或过载，这是许多维修人员不予重视或想不到的。变量泵的测试还是比较方便的，但液压阀或阀组在试验台上做试验就比较困难，这是因为每种液压系统都有其自身的特殊性，而且那种集成度很高的液压阀组实质上就是外国公司的核心技术，要想破译这些技术难度相当大，因此遇到这类故障我主张要做变量泵和液压阀联合测试。# r' t$ k7 i1 a
; f0 s; Y) I$ X再次：解决液压系统问题不能单靠压力测试去完成，一定要用数据说话。这就要求对流量及泄漏量进行数据化的测试，甚至对其做动态数据测试，如果是眼睛能直接看出的损坏，解决起来还是比较容易的，问题是一眼看不出毛病的问题的确很难，以上所涉及的问题正是明眼难以看出的问题的解决方案。
4 j/ |/ s6 ? Z& t( b. z, K- Q0 N8 g, i$ q
另外，除液压系统外有时工作机构故障也会引起这类故障。如混凝罐车的减速机轴承的损坏。
' X5 O4 G! D3 U2 \+ S |
+ a0 D7 ]# y) Z9 I5 C4 N( L* N/ ]. O |
|
|
发表于 2009-3-11 16:44:46