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发表于 2009-3-17 08:11:05
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来自: 中国上海
但是ADI球铁的硬度很高,机加工成本较高。: l# x5 K! Q1 D" g. x5 o. f
另外,对于球铁曲轴,并不一定需要对轴颈表面进行热处理,这个要看具体需求。要知道,好的轴颈热处理设备大概在1000万人民币左右,投资太大。+ U) L0 I: N+ Q# k5 [5 W
虽然球铁曲轴取得了很大进步,但是随着发动机小型化(downsizing),高强化的要求,很多发动机都采用高度增压,比如VW的1.4TSI,2.0TSI,GM 2.0 LNF等,升功率甚至在90kw左右,对曲轴强度要求很高,所以都采用了钢曲轴。
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钢曲轴的缺点有两个:( n9 t# c, M/ X) C
1,毛坯成本高。钢本身就比铁贵,微合金钢或调质钢就更贵了。另外,锻钢曲轴的模具也比铸铁曲轴贵很多。7 E* ], I" E! T, g8 Z( q5 \
2,钢曲轴加工成本高。铁曲轴加工产生的切屑,是小片状,很高处理。而钢曲轴加工后产生的切屑,是麻花状,需要用特殊的切断设备切碎,才容易处理。两者的加工刀具也不同,钢轴比铁轴稍贵。再就是钢曲轴需要进行轴颈热处理,设备很贵(当然也有便宜的,但是质量控制不好。): C, c3 E) N! U X$ z. o
! V. d% X( r! v" `# S+ R不过用钢曲轴,对于降低油耗有好处。同等强度要求下,用钢曲轴,可以降低曲轴的轴颈大小,从而降低摩擦损失;同时由于采用了小轴颈,可以降低机油泵的排量,也可以降低油耗。 |
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