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一.前面看到有讨论:车工怕车杆,磨工怕磨板的说法.也说两句:
9 q! k! d- X4 U" S( j* h 我认为车工要车好长轴类零件,不光要考虑车刀的角度,刃口保持锋利及加切削液.
& ?9 _) M" X2 W3 ~) v3 d 最重要的是要考虑,怎样使刀具与工件之间保持相对的稳定性.(刀架的刚性和工件的离心偏摆产生让刀震纹等).
7 A5 S: i, D2 }" X8 ` 我们可以考虑在车削过程中增加支承装置.& T+ X2 a% u5 S3 e8 ?" C
) X6 W& C" Z3 ^* `6 |' t
二.长轴类零件外圆磨削时也是同样的问题,比车削加工更加的困难.9 O1 ]$ S5 ^% t# u" n; Z
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三.平板类零件磨削加工要用可调节平台吸力的磁力平台. Q' X8 W& J! D, n3 S8 I
始终保持砂轮锋利(常修砂轮),
5 C; d; @5 I6 j, F 第一个面磨削不要吸全磁,根据零件大小而定,只要不飞出去就好(可修平零件变形量).少量吃刀,基本见光即可.
- N! @0 ?0 ~: [+ P+ f5 u# H& x 然后翻面吸全磁磨削第二个面根据要求到位.
) e* {! e( Q, n- I4 }1 D 然后再翻面将第一面到位.+ k4 a- i6 P. N8 i9 ^& L' f
上述三步一般情况下都能达到正负0.01MM要求.
& J7 z+ a1 U3 A' [; N/ k) p. N 个别精度要求高的,或变形大的可提前预留少量余量重复上述步骤.并配合敲击法,重压法校变形.
^, J. c& N5 ~' k' G& v/ w b. w6 t$ c5 d1 d
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发表于 2009-3-19 19:52:31