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气囊式的蓄能器,如果你是使用者,那么按照气囊的代号买就可以了,应该也不会出什么问题。
6 Z, a, E4 n. Q2 ?5 c那么万一要是找不到气囊的代号等相关信息,我们的气囊要如何选择呢?5 k) f- S2 k& D5 N; y7 ?
在这里,我主要有一个疑问,就是:气囊刚好充饱气(气囊没有出现膨胀,橡胶拉伸)这个体积是和蓄能器的外壳内壁刚好贴合?还是比内壁小?
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应该气囊和内壁刚好贴合比较好,但是在很多蓄能器的资料上看到的图片是:气囊并没有和内壁贴合,而是要小一些。见下图. k$ Q- z( Z) Z6 h( O
8 C+ E5 e4 R5 @4 Z- G: H+ ?/ O那么到底是应该和内腔一样大,还是要小一些呢?, z/ T3 w6 Y! t% m4 l3 [6 o
4 v2 Y- a0 ]. }1 ]如果蓄能器是用作吸收脉冲和压力波动,那么,气囊的大小关系就不是很大了,不过我认为在这种情况下,气囊比内腔小一点比较好。这样,气囊受到内气压和外油压时,其橡胶皮刚好处于自然状态或者接近自然状态。& a4 |: D/ u1 [4 ^6 F7 l+ @
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蓄能器的使用工况是进行补油,而且每分钟在20次左右,那么蓄能器和内腔一样比较好。当油压压迫气囊时候,气囊被压缩褶皱,释放压力时候,气囊舒展为其自然长度。如果气囊比内腔小,那么气囊每次被氮气和油压冲放,橡胶被拉伸和压缩。而前者只有压缩,没有拉伸。所以前者的寿命应该会长一些。
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但是为什么我见到的图片,上面的气囊比内腔小?图片上的是,高压的,补油的蓄能器。* ^! g* n: R$ m/ r
压力变化在110BAR~270BAR,每分钟20多次补油。% j6 y4 k3 e% I/ D! {4 s; t
与这方面有接触的坛友是怎么看这个问题的呢?$ ^9 I- N& v; `9 Z
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[ 本帖最后由 yplw 于 2009-4-13 18:02 编辑 ] |
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