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[求助] 吊车上拱度的测量问量?很急.

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发表于 2009-4-14 18:53:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国黑龙江佳木斯

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想要测量吊车的上拱度,方法有2个.7 e1 q) S/ u  O; t
  B3 V8 Y% R3 ?- ~' {9 A
   1,测量小车的导轨,测量三点,用水准仪8 [2 Z6 n7 Z9 r7 N6 @
2,在地面上,在吊钩上挂一钢尺,用水准仪测量钢尺的数值,, }7 B  d( m$ q- L, i) E, H( Q, u3 L
; O. a! D! w( A0 v: r
  但是在方法2中,由于有小车的重量,会使上拱度与方法1所测量的方法差距很大,请问:在起重标准中,是如何规定上拱度的测的,应不应该加上小车的重量.
发表于 2009-4-14 20:00:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
箱型梁起重机检测主梁上翼缘板,桁架起重机检测轨道,工字钢轨道检测下翼缘中心。检测条件:空载,断电。桥式起重机应将小车开至轨道端部,门式起重机将小车开至支腿上方。具体方法如下:% @! d9 m! E. e  L( [+ `" q
    1.钢丝法:用0.49~0.52mm的钢丝拉在主梁上,一端固定,一端拉有150N的弹簧秤,将等高块H放在端梁中部钢丝与端梁之间,测量跨中S/10范围内筋板处钢丝与主梁间的距离h,主梁上拱度为F=H-h-Δ。Δ为钢丝自重影响修正值(见附表1)。+ ?( R4 ~8 c  I3 W; m' [2 M
    2.水准仪法:将水准仪放在适当位置,调平,分别测量主梁跨中S/10筋板处、端梁中心(支腿)、悬臂端的标高进行计算。
2 m! V' p1 v! R7 L. ^% i4 E* \! G, q附表1. r$ i$ \+ N) _1 m
钢丝自重影响修正值* R/ A( n$ v1 k8 ~
起重机跨度: T( q5 a/ y- M$ G8 D6 r# e
m        10.5
" Z; Q* R! ^3 }; R0 p8 g7 `- I" q10        13.58 r# w7 |1 x0 b/ O" ~: ?  B
13        16.5( d0 F. \+ Z1 R) h. x
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15.5        19.5: Q6 S7 X7 s5 p& O$ R0 E, W
19
: p: L3 c( C# Y' ?) [$ {18.5        22.5+ ?- {- Y6 l9 \) p! ?9 Q8 A
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24.5        28.5( L, o  r+ _3 C) G
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31
/ O! [* G# A, J7 t$ G30.5        34.5
- J: T9 ?6 D8 N1 p2 ^34' t+ d* z( F( s5 @- v/ ^$ `& w
33.5
: G* w& g; Y4 f1 H! W5 H$ A; g0 I钢丝下垂修正值
. W5 U* Y0 ^! _2 [9 G3 Rmm        1.5        2.5        3.5        4.5        6        8        10        12        14

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发表于 2009-4-15 14:38:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
吊车上拱度 f 的测量方法,过去拉钢丝法:在两端梁处安装支架,通过滑轮用重锤将钢丝拉紧,测量结果再用各测点处的钢丝挠度值修正。这种测法读数和积累误差较大,现在这种方法一般不再使用。
9 r! p) |9 ~/ u0 ?+ z目前最常用的方法是直接对各点用水准仪测量,水准仪架在大车轨道梁上,塔尺的适当位置固定钢尺,测中点和两端点(端梁中点)的标高,直接可算出上拱度 f。正常情况下 f ≮L/1000。# }- c8 c. r4 O5 J/ n* _. X& k6 n/ D
测量上拱度时,空载小车置于一端。在测量额定负载时的下挠度时,小车开至梁中,加上额定负载,测上述三点标高,算出下挠度值f1,f1≯L/700。

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