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我们的液压系统为大型工程船液压系统，执行机构多，所以集成阀块多，到目前串油的情况是：- _- x5 M6 |# d2 U, e
( s+ D0 O* C: [' Z0 P刚开始串油后的3到4天发现油液浑浊，确定油液变质，然后放掉管路中的油液重新加入新油（具体做法
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是在拿氮气在高位对着管口吹，然后在低位放油），加入新油后，继续串油，3天之后发现油液又一次浑浊1 v0 X! C* {8 M8 A) K" K
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现在船厂（从心态上讲已经产生厌烦情绪）也不知道该如何处理这个问题8 e& A; e" f9 N0 k+ G+ j% Q; @
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第一次油液变质后，取样化验的结果是；含水量0.12%， PH值6.0，污染度等级 NAS>16 ISO>24/12& E0 p4 @9 C, _8 Q7 {+ E( v
1 ~; X+ T. ]) s5 H% c: L9 z含水量肯定超标（含水的原因基本确定为船厂施工队下雨天未封死甲板面的管口，导致雨水进入管路），但是对于PH6.04（显然是变酸）的严重程度 我不太清楚
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4 X8 Q* f0 |4 e0 F+ u请问大家 谁在这方面经验丰富， 因为工期紧张，船东和船厂都面临很大压力4 M2 f3 o3 x( i, {! Y- T, W- _3 S+ d
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上一个帖子中有同志提到用热风或者热油 感谢你们的回答 如果用热油 请问用那种油？ 用热油串干净后如何清理残留在管路中的热油？
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; [3 [: W0 i+ B4 q: C其实在注入新油之后，管路的串油工作进行的挺顺利，基本上一趟管路2小时就能达到NSA6级精度，现在的问题是串不了3天，油液就变质，这样下去意味着油液
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严重的浪费 恳请在这方面有经验的人士给予指导# R9 h" n- R' F1 p* j+ d" Z
（串油设备是风冷） |
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发表于 2009-6-10 08:18:39
楼主