汽车冲压类门铰链的车门件（几工艺讨论

wcl1108

汽车冲压类门铰链的车门件工艺讨论，材料QSTE380,T=5MM.
工艺和出现的问题：
# c* @* E: T+ ?: R1 c% N$ z0 W1落料
2压弯成U型（1垂直度难控制，两边的90度要求对称且差值不能大于15分，否则影响下到成形；2同样的模具和设备，同样的模具行程，零件毛刺面向上和向下放置成形，差距很大）
$ x( A6 q) Y8 ~3压弯成”几“型（1安装面成”八“或反”八“，2安装面扭曲，3安装面存在台阶差，一边高一边低）
9 n/ m/ q# ?: J. _4校正（成”八“型用一套校正模，成反”八“型用另一套校正模）
5 o% q5 y3 S/ R9 b6 l$ o5侧冲孔（冲孔后，安装面成反”八“型）
6校正（成反”八“型的校正模）
1 T/ d1 O" @$ D, y+ Q5 ^# {. `" P7冲安装孔（”几“型放置冲和反”几“型放置冲，哪种方法更好，)


9 T$ D: ^7 O+ C- a/ O  E0 `7 v7 q1 ^各位对这样的零件有何高见，请提供帮助

wcl1108

零件简单了吗，咋没人参与啊

hongbintu

做连续要好些。
发个连续的料带，模具生产时是左右换型的，如果做1个产品，
步数可以减少。
, v7 y$ f  v. \' j, s" j2 S
[ 本帖最后由 hongbintu 于 2009-6-23 12:58 编辑 ]

znfomiz

说什么呢，对这个，我也不知道如何说

5 f5 ?) @3 h! P2 s7 U3 ^3 W3 I大家这么看，你们说说呀

shao6681021

1.落料
1 c: X  N8 A9 S- b1 x2.成型
7 K$ @$ s6 U4 G) h; A9 l3.侧冲孔
4.冲孔  整形   
如果孔要求不高可以直接  1.落料冲孔  2.成型

277876367

落料冲孔  折外弯  折弯成型

火水哥

这件  还是级进模好些   单次工序多了  反倒是定位什么的太多  累计误差过多

107389447

排连续的吧，效率高。

cry2008

可以考虑下通过冲压机械手来实现生产自动化

WEINING3368

车门铰链，俗称公架，因为还有一个母铰链，我们叫母架。
( M" Y$ e8 ^4 Q# _% m0 @- }8 y公架单模一般是一处二，落料-预成型-成型-侧整形-侧冲孔-侧冲孔-切断
4 ~  j% Q- x. Y( ]0 Z+ g1 d! F( x连续模一般是一出一，连料在中间，因为厚度基本上都是5mm，注意冲压力的计算，一出一都要400T冲床以上的。
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